Antifrīzs eļļā: kāpēc tas notika, kā noteikt sekas

Antifrīzs motoreļļā var būt dažādu iemeslu dēļ - cilindra galvas blīvējuma atteice, cilindra galvas plaknes bojājumi, siltummaini bojājumi un citi. Tomēr jebkurā gadījumā antifrīza nonākšana eļļā būs ļoti nepatīkamas sekas, kas sastāv no tā, ka parastais atsevišķu motora daļu eļļošanas process tiks traucēts ar visām no tā izrietošajām sekām.

Līdzīgi, savstarpēji iekļūstot eļļai antifrīzā, tiks traucēta motora dzesēšanas sistēmas darbība. Attiecīgi, kad tiek konstatēti iepriekš minētie darbības traucējumi, pēc iespējas ātrāk jāveic diagnostikas un remonta darbi, lai samazinātu to negatīvo ietekmi un novērstu dārgu remontu.

Saturs:

• Antifrīza pazīmes eļļā
• Kādu iemeslu dēļ dzesēšanas šķidrums nonāk eļļā
• Nepareizas darbības sekas
• Kā novērst sadalījumu

Kā noteikt antifrīzu eļļā

Daudzi, īpaši iesācēji, autobraucēji ir ieinteresēti jautājumā par to, kā uzzināt, ka antifrīzs ir iekļuvis automašīnas dzinēja eļļas sistēmā. Faktiski ir vairāki tipiski simptomi, pēc kuru klātbūtnes var spriest par šīs darbības traucējumu parādīšanos. Starp viņiem:

• Uz kakla zem vāka parādās emulsija no pašas eļļas un antifrīza, parasti balta vai dzeltenīga, ārēji līdzīga krēmam (skābs krējums, majonēze). Attiecīgi, jo vairāk antifrīzu vai antifrīzu ieplūdīs eļļas sistēmā, jo vairāk šāda maisījuma būs tā sastāvā. Pārbaudīt, vai motorā nav emulsijas, nav grūti; tāpēc jums vienkārši jāaplūko motoreļļas stāvoklis uz mērstieņa. Līdzīga emulsija būs uz eļļas uzpildes kakla, tiklīdz jūs atverat vāku.
• Krītošais dzesēšanas šķidruma līmenis... Šis simptoms ir netiešs, jo antifrīzs var atstāt sistēmu nevis eļļā, bet vienkārši motora nodalījumā. Tādēļ šajā gadījumā ir nepieciešama papildu diagnostika.

• Motora pārkaršana... Šis simptoms ir arī netiešs, jo to var izraisīt citas problēmas. Tomēr, ja tiek sajaukti antifrīzs un eļļa, attiecīgi dzesēšanas un eļļošanas sistēmas pārtrauks normālu darbību, kas arī izraisīs ātru motora pārkaršanu, it īpaši, ja tas darbojas ar ievērojamu slodzi (apgr./min).
• Eļļas klātbūtne antifrīzā... Parasti vienas (vai abu) sistēmu spiediena samazināšanas laikā notiek šo procesu šķidrumu savstarpēja sajaukšanās. Tajā pašā laikā antifrīzs kļūst melns un sāk smaržot pēc sadedzinātas eļļas, un dzesēšanas sistēma nedarbojas labi. Jūs varat apskatīt antifrīza stāvokli, atverot dzesēšanas sistēmas izplešanās tvertnes vāku.
• Motora jaudas zudums... Šis faktors ir loģisks dzesēšanas un eļļošanas sistēmu veiktspējas pasliktināšanās rezultāts. Bieži vien motors ir "troit". Jāveic papildu diagnostika, jo jaudas samazināšanos var izraisīt citas problēmas.
• Balti izplūdes caurules dūmi... Tas attiecas gan uz benzīna, gan uz dīzeļdzinējiem, tomēr šīs parādības cēloņi pirmajā un otrajā gadījumā ir atšķirīgi. Ja no izplūdes sistēmas izdalās balti dūmi, tad motora sastāvdaļās ir antifrīzs. Benzīna dzinējiem dzesēšanas šķidrums nonāk cilindros, bet dīzeļdzinējiem - kolektorā.
• Aizdedzes svecēm būs gaišs tonis (sadedzināta antifrīza krāsa). Tiesa, tā ir tikai netieša zīme; būs jāņem vērā vairāki citi iemesli.
• Gaisa burbuļi izplešanās tvertnē dzesēšanas sistēmas.Tos var redzēt caur caurspīdīgo tvertnes korpusu vai atverot vāku (pie liela motora apgriezienu skaita). Jo augstāk tie atrodas, jo vairāk gaisa atstās sistēmu. Šī zīme tieši norāda uz sistēmas spiediena samazināšanu.
• No cilindra galvas blīves izplūst dzesēšanas šķidrums uz paša bloka korpusa. Šajā gadījumā, neatkarīgi no to krāsas, obligāti jāpārbauda motora eļļas un antifrīza stāvoklis motorā, lai tie sajauktos savā starpā.

Ja automašīnas īpašnieks saskaras ar vienu vai vairākiem iepriekš minētajiem simptomiem, tad ir jēga pārbaudīt motoreļļas, dzesēšanas šķidruma stāvokli un veikt arī atsevišķu motora daļu papildu diagnostiku, kas tiks aplūkota turpmāk.

Antifrīza cēloņi eļļā

Ir vairāki tipiski darbības traucējumi, kuru gadījumā iekšdedzes motorā tiek sajaukta motoreļļa un dzesēšanas šķidrums. Starp viņiem:

• Izdegušās cilindra galvas blīve... Saskaņā ar statistiku šis iemesls, pirmkārt, ir visizplatītākais, un, otrkārt, visvieglāk novēršams. Blīves izdegšanu var izraisīt dažādi faktori, jo īpaši: motora pārkaršana, kas izraisa galvas "svinu", nepareizi izvēlēts stiprinājuma skrūvju pievilkšanas moments, dabiska materiāla novecošana, no kura izgatavota blīve. Aprakstītā bojājuma novēršanu automašīnas īpašnieks var veikt pats, ja viņam ir atbilstoši rīki. Attiecībā uz finansiālajām izmaksām jums būs jāiztērē tikai jauna starplika.
• Cilindra galvas ģeometrijas pārkāpums... Vēl viens populārs vārds ir "pakustināja galvu". Visbiežāk šī kļūme rodas ievērojamas dzinēja pārkaršanas rezultātā, un tā ir vairāk raksturīga motoriem, kuru jauda ir maza gan pēc jaudas, gan pēc izmēra (piemēram, pilsētas mazajām automašīnām).
• Siltummaiņa atteice (eļļas dzesētājs) un / vai blīves.
• Bojāts cilindru bloks... Dažreiz (parasti bojājumu vai noraidījumu rezultātā) uz bloku uzlikām ir mikroplaisas, kas izraisa eļļas un antifrīza sajaukšanos. Šeit jūs varat arī atzīmēt tādu parādību kā cilindru čaulu korozija.
• Nepareizs dzesēšanas šķidruma cauruļvada savienojums līdz droseļvārstam. Tas ir diezgan rets iemesls, taču reti sastopams ar lietotām automašīnām, kuru iepriekšējie īpašnieki vai amatnieki nepareizi savienoja minētās dzesēšanas sistēmas caurules. Šajā gadījumā antifrīzs nonāk tieši motoreļļā, un no turienes - izplūdes sistēmā (kolektorā un ārpus tā).

Skaidrības labad tabulā ir apkopoti iepriekš minētie iemesli un īsa informācija par to novēršanas metodēm.

Interesanti, ka daudzi iesācēju automašīnu entuziasti sala laikā sajauc nedaudz sasalušas eļļas un pašu antifrīzu emulsiju. Ir svarīgi saprast, ka tad, kad ziemā mašīna ilgstoši nedarbojas ar ievērojamām salnām, eļļa sabiezē un var iegūt dzeltenīgu nokrāsu. Tāpēc ir nepieciešams veikt papildu diagnostiku ar karstu motoru, lai uzzinātu, ar ko nodarbojas auto entuziasts - sasalušu eļļu vai emulsiju.

Antifrīzs eļļas iedarbībā

Ja nepievienojat pienācīgu nozīmi un laikus neremontējat automašīnas dzinēju, iemesli, kāpēc antifrīzs nokļūst eļļā, var ne tikai ievērojami samazināt motora īpašības, bet arī izraisīt sarežģītus un dārgus remontdarbus. Tas jo īpaši ir saistīts ar šādiem faktoriem:

• Eļļošanas un dzesēšanas sistēmu efektivitātes samazināšanās. Tātad, ja eļļā ir dzesēšanas šķidrums, eļļošanas efektivitāte strauji samazināsies ar visām no tā izrietošajām sekām. Tas ir, tas novedīs pie pārmērīgas berzes motora detaļām (kas paredzētas eļļas aizsardzībai). No otras puses, antifrīzu var sajaukt arī ar eļļu. Tam būs divas sekas. Pirmais ir tas, ka dzesēšanas šķidrums zaudēs arī savas veiktspējas īpašības (samazinās siltuma jauda un tā viršanas temperatūra). Otrais ir kopējā antifrīza līmeņa pazemināšanās dzesēšanas sistēmā, kas pats par sevi samazina tā darbības efektivitāti.
• Gadījumā, ja notiek cilindra galvas deformācija, iespējams, ka ir problēmas ar virzuļiem un gredzeniem. Konkrēti, uz virzuļa korpusa (vairākiem virzuļiem) var parādīties krampju zīmes (pārkaršanas un ģeometrijas izmaiņu dēļ). Attiecībā uz gredzeniem var būt bojāti arī kompresijas un eļļas skrāpju gredzeni (gredzenu sēdekļi).
• Vispārējs motora efektivitātes samazinājums. Tas atspoguļojas jaudas zudumā, motora nestabilā darbībā, tas var "šķaudīt" un "troit". Jebkurā gadījumā ir ļoti nevēlami darbināt automašīnu šādā stāvoklī, jo tas ir ne tikai kaitīgs motoram, bet arī nedrošs no braukšanas viedokļa.

Daudzus autobraucējus interesē jautājums, vai ir iespējams izmantot automašīnu, kad antifrīzs ir eļļā? Ideālā gadījumā atbilde ir vienkārša - nē! Tomēr praksē tas viss ir atkarīgs no antifrīzu daudzuma eļļā, autoservisa pieejamības, kā arī no motora un mašīnas vispārējā stāvokļa. Tātad, ja sajaukšanās ir nenozīmīga, tad ar automašīnu jūs varat braukt uz garāžu vai degvielas uzpildes staciju, kur jūs varat tieši veikt remontdarbus. Tomēr ilgtermiņā mašīnu noteikti nedrīkst izmantot! Tas var izraisīt ļoti grūtu un dārgu remontu.

Ko darīt, ja antifrīzs ir eļļā

Ko darīt, ja antifrīzs ir sajaucies ar motoreļļu? Atbilde uz šo jautājumu ir atkarīga no problēmas cēloņa. Mēs uzskaitām darbības tajā pašā secībā, kādā iepriekš minētie iemesli tika uzskaitīti iepriekš.

• Cilindra galvas blīvējuma atteice... Šajā gadījumā ir nepieciešams tieši nomainīt starpliku. Lai to izdarītu, jums ir jāizjauc bloka galva. Uzstādīšanas laikā ir svarīgi uzmanīgi ievietot blīvi savā sēdeklī. Otra svarīgā nianse ir tā, ka, pievelkot stiprinājuma skrūves, ir ļoti vēlams izmantot griezes momenta atslēgu. Nevelciet tos "ar aci", jo pastāv liels risks, ka pārsniegsiet pievilkšanas griezes momentu, kas sabojās blīvējumu un priekšlaicīgu tā bojājumu. Par iespīlēšanas griezes momentiem un skrūvju pievilkšanas secību skatiet tehnisko dokumentāciju darbnīcas rokasgrāmatā par konkrēto transportlīdzekļa modeli.
• Bloka galvas ģeometrijas pārkāpums... Jo īpaši pārkaršanas vai citu mehānisku bojājumu rezultātā cilindra galva laiku pa laikam var "novest", tas ir, tā apakšējā plakne ir deformēta. Šīs problēmas risinājums ir galvas pagriešana īpašām mašīnām, jo ​​īpaši presēšana un / vai frēzēšana (slīpēšana). Tas jādara tikai specializētās darbnīcās. Pēc remonta darbu pabeigšanas obligāti jāpārbauda tā blīvums (plaisu klātbūtne).
• Siltummaiņa un / vai tā blīvējuma bojājumi... Visbiežāk tieši starplika neizdodas dabiskā nodiluma dēļ.Vienīgā izeja šajā gadījumā ir šī elementa nomaiņa. Ja bojāts ir siltummainis, varat mēģināt to salabot (pielodēt), taču tas ne vienmēr ir iespējams. Attiecīgi, ja to nevar salabot, tas jāaizstāj ar jaunu.
• Nepareizs dzesēšanas šķidruma cauruļvada savienojums... Šajā gadījumā ir jēga pārbaudīt pareizu atzarojuma cauruļu, kā arī blīvju (jo īpaši kolektora blīvējuma) savienojumu.
• Bojāts cilindru bloks... Tas ir diezgan grūts gadījums, un, lai novērstu darbības traucējumus, jums ir jāizjauc iekārta. Remontdarbi tiek veikti autoservisā, kur bloks ir garlaicīgi un tajā ir uzstādīti jauni uzmavas. Vissarežģītākajā gadījumā tiek mainīts viss cilindru bloks.
• Svešas noplūdes... Dažos gadījumos pie sprauslām un / vai dažādu savienojumu vietās ir antifrīzu noplūde. Piemēram, par temperatūras sensoru (it īpaši tas attiecas uz dažiem Opel modeļiem, uz caurules šķidruma padevei uz plīti). Labāk ir diagnosticēt šādas noplūdes, kad motors darbojas ar lielu ātrumu, jo šādos apstākļos antifrīzs izplūst pie pārmērīga spiediena, kas nozīmē, ka noplūdes vietu ir vieglāk pamanīt.

Neatkarīgi no tā, kāpēc antifrīzs nokļuva eļļā (vai otrādi), pēc cēloņu novēršanas un atbilstoša remonta veikšanas obligāti jāmaina eļļa motorā, kā arī jānomaina dzesēšanas šķidrums. Un pirms tam skalojiet dzesēšanas sistēmu un motoru.

Kā izskalot motoru, kad antifrīzs nokļūst eļļā

Jums jāsāk skalot motoru, noņemot no tā veco eļļu, kurā ir noteikts antifrīza daudzums. Tad tā vietā ielej īpašu skalojamo eļļu. Dažādiem ražotājiem ir savas līdzīgas kompozīcijas, tāpēc nav jēgas tos reklamēt. Vai arī vienkārši paņemiet vairākas kannas lētākās motoreļļas (pēc 100 km jums tā joprojām jāiztukšo), varat arī paņemt vispieejamāko eļļas filtru. Tāpēc vairākas reizes nomainiet eļļu un tāpēc piepildiet jauno dzinējam nepieciešamo eļļu, neaizmirstot arī par jauna laba eļļas filtra uzstādīšanu.

Bieži vien, skalojot eļļas sistēmu no emulsijas, viņi izmanto īpašu eļļas sistēmas vai pat dīzeļdegvielas skalošanu (tas ir lieliski piemērots iebiezinātajam pienam no eļļas un šķidruma). Bet pēc šāda līdzekļa joprojām ir vērts lietot skalojamo eļļu.

Secinājums

Antifrīza un motoreļļas sajaukšanai ir būtiska negatīva ietekme uz motoru, īpaši ilgtermiņā. Tāpēc, ja šī parādība tiek atklāta, pēc iespējas ātrāk ir jānoskaidro tās cēlonis un jāveic atbilstoši remonta darbi. Visizplatītākais antifrīzu un eļļas sajaukšanas cēlonis ir sadedzināta cilindra galvas blīve. Pilnīgi iespējams to mainīt pats. Lai veiktu sarežģītāku remontu, ieteicams meklēt palīdzību specializētos autoservisos.