Parādīšanās melnas oglekļa nogulsnes uz svecēm var pastāstīt automašīnas īpašniekam par problēmām, kas ir viņa automašīnā. Šīs parādības cēloņi var būt zemas kvalitātes degviela, aizdedzes problēmas, gaisa un degvielas maisījuma neatbilstība vai nepareizi noregulēts karburators utt. Visas šīs problēmas var diezgan viegli diagnosticēt, aplūkojot melnās sveces.
Rakstā jūs uzzināsiet:
- Oglekļa noguldījumu cēloņi
- Ko darīt, kad parādās melna plāksne
- Kā tīrīt aizdedzes sveces
Iespējamie oglekļa nogulumu cēloņi
Pirms atbildat uz jautājumu, kāpēc sveces ir melnas, jums jāizlemj kā tieši viņi kļuva melni... Galu galā tas ir atkarīgs no tā, kurā virzienā meklēt. Konkrēti, visas sveces var kļūt melnas vai tikai viena vai divas no komplekta. Arī svece var kļūt melna tikai vienā pusē un varbūt visā diametrā. Atšķiriet arī tā sauktās "slapjās" un "sausās" oglekļa nogulsnes.
Jāatzīmē, ka oglekļa nogulšņu rašanās ātrums un raksturs ir tieši atkarīgs no esošajām kļūdām (ja tādas ir):
- Oglekļa nogulsnes uz jaunām svecēm sāk veidoties pēc vismaz 200-300 km skrējiena. Turklāt ir ieteicams braukt pa šoseju ar aptuveni vienādu ātrumu un motora slodzi. Tātad sveces darbosies optimālā režīmā, un būs iespējams objektīvāk novērtēt automašīnas sastāvdaļu stāvokli.
- Oglekļa nogulsnes daudzums un veids ir atkarīgs no izmantotās degvielas kvalitātes. Tāpēc mēģiniet uzpildīt degvielu pārbaudītā degvielas uzpildes stacijā, nevis brauciet ar benzīnu vai līdzīgiem maisījumiem. Pretējā gadījumā būs grūti noteikt patieso oglekļa nogulumu cēloni (ja tāds ir).
- Karburatora motorā tukšgaitas ātrumam jābūt pareizi iestatītam.
Tagad turpināsim tieši jautājumu, kāpēc uz svecēm parādās melnā oglekļa nogulsnes. Var būt 11 galvenie iemesli:
- Ja pamanāt melnēšanu tikai vienā pusē, visticamāk, to izraisa vārsta izdegšana. Tas ir, oglekļa nogulsnes uz sveces nokrīt no apakšas uz sānu elektrodu (un nevis uz centrālo).
- Melno svecīšu cēlonis var būt vārstu izdegšana. Situācija ir līdzīga iepriekšējai. Oglekļa nogulsnes var iekļūt apakšējā elektrodā.
- Nepareizi izvēlēts sveces kvēlojošais skaits turpmākajā darbībā rada ne tikai tās bojājumus, bet arī sākumā nevienmērīgu melnumu. Ja minētais skaitlis ir mazs, tad mainīsies oglekļa konusa forma. Ja tas ir liels, tad tikai konusa augšdaļa kļūs melna, un korpuss būs balts. Siltuma skaitlis ir vērtība, kas raksturo laiku, kas nepieciešams, lai aizdedzes svece sasniegtu kvēlojošo aizdedzi. Ar augstāku siltuma rādītāju tas mazāk uzsilst. Motorā uzstādiet aizdedzes sveces ar kvēlspuldzes numuru, ko norādījis ražotājs.
- Vienāds melns pārklājums uz svecēm norāda uz novēlotu aizdegšanos.
- Injektora vai karburatora melnie aizbāžņi var parādīties tāpēc, ka to radītais gaisa un degvielas maisījums ir pārāk bagāts. Attiecībā uz pirmo ir liela nepareizas masas gaisa plūsmas sensora (MAF) darbības iespējamība, kas ECU sniedz informāciju par maisījuma sastāvu. Iespējams arī, ka degvielas iesmidzinātāji ir atbrīvoti no spiediena. Tāpēc benzīns iekļūst cilindros pat tad, kad inžektors ir aizvērts. Kas attiecas uz karburatoru, iemesli var būt šādi - nepareizi noregulēts degvielas līmenis karburatorā, adatas aizbīdņa vārsta spiediena samazināšana, degvielas sūknis rada pārmērīgu spiedienu (piedziņas stūmējs stipri izvirzās priekšā),pludiņa vai tā ganību spiediena samazināšana uz kameras sienām.
"Sausas" oglekļa nogulsnes uz sveces
- Ievērojams jaudas režīma ekonomaizera lodveida vārsta nodilums vai spiediena samazināšana karburatora motoros. Tas ir, vairāk degvielas iekļūst motorā ne tikai ar jaudu, bet arī normālos režīmos.
- Aizsērējis gaisa filtrs var būt melnas sveces cēlonis. Noteikti pārbaudiet tā stāvokli un, ja nepieciešams, nomainiet. Pārbaudiet arī droseles piedziņu.
- Problēmas ar aizdedzes sistēmu - nepareizs aizdedzes leņķis, augstsprieguma vadu izolācijas pārkāpums, pārsega vai sadalītāja slīdņa integritātes pārkāpums, darbības traucējumi aizdedzes spolē, problēmas ar pašām svecēm. Šie faktori var izraisīt dzirksteles pārtraukumus vai vāju dzirksteli. Tāpēc visa degviela nedeg, un uz svecēm veidojas melns mirdzums.
- Motora vārsta vilciena problēmas. Tas jo īpaši var būt vārstu izdegšana vai to nesakārtotā siltuma atstarpe. Tā sekas ir nepilnīga gaisa un degvielas maisījuma sadegšana un oglekļa nogulšņu veidošanās uz svecēm.
- Iesmidzināmos transportlīdzekļos ir iespējams, ka degvielas regulators nedarbojas un degvielas sliedē ir pārspiediens.
- Zems saspiešanas līmenis cilindrā, kuram atbilst melnā svece. Kā pārbaudīt saspiešanu, varat lasīt citā rakstā.
Parasti, kad vēlīnā aizdedze ir iestatīta un darbojas ar bagātīgu gaisa un degvielas maisījumu, rodas šādas sekas:
- nepareiza degšana (iesmidzināšanas motoros parādās kļūda P0300);
- problēmas ar motora iedarbināšanu;
- nestabila motora darbība, it īpaši tukšgaitā, un rezultātā paaugstināts vibrācijas līmenis.
Tālāk mēs jums pateiksim, kā novērst uzskaitītos darbības traucējumus un kā tīrīt aizdedzes sveces.
Ko darīt, ja parādās oglekļa nogulsnes
Pirmkārt, jāatceras, ka eļļas piesārņojums un pārkaršana, kas rada kvēpus uz svecēm, ļoti kaitīgs aizdedzes sistēmai... Pārkaršana ir īpaši briesmīga, jo tā izraisa sveces elektrodu atteices iespēju bez to atjaunošanas iespējas.
Ja uz jūsu automašīnas parādās tikai viena melna svece, tad jūs varat diagnosticēt bojājumu, vienkārši nomainot sveces. Ja pēc tam arī jaunā svece kļūst melna un vecā kļūst tīra, tas nozīmē, ka punkts atrodas nevis svecēs, bet gan cilindrā. Un, ja nekas nav mainījies, tad rodas jautājumi par pašas sveces darbību.
Naftas noguldījumi
Dažos gadījumos sveces var būt mitras un melnas. Visbiežākais šī fakta cēlonis ir eļļas iekļūšana sadegšanas kamerā. Šīs darbības traucējumu papildu simptomi ir šādi:
Sveču eļļa
- Motora iedarbināšanas grūtības;
- nepilnības attiecīgā cilindra darbā;
- darba laikā motors raustās;
- zilu dūmu parādīšanās no izplūdes gāzēm.
Eļļa degšanas kamerā var iekļūt divos veidos - no apakšas vai no augšas. Pirmajā gadījumā tas nonāk caur virzuļa gredzeniem. Un tā ir ļoti slikta zīme, jo bieži tā draud motora kapitālais remonts... Retos gadījumos jūs varat iztikt ar motora atdalīšanu. Ja eļļa degšanas kamerā nonāk caur augšu, tad tā izplūst no cilindra galvas gar vārstu vadotnēm. Iemesls tam ir vārsta kāta blīvējumu nodilums. Lai novērstu šo darbības traucējumu, ir jānomaina tikai vāciņi.
Oglekļa nogulsnes uz izolatora
Sarkanā oglekļa nogulsnes uz sveces
Dažos gadījumos oglekļa nogulsnes, kas dabiski rodas sadegšanas kamerā, var atdalīties no virzuļa ar lielu motora apgriezienu skaitu un pielipt sveces izolatoram. Tā rezultātā būs nepilnības attiecīgā cilindra darbībā. Šajā gadījumā motors "trīskāršosies". Šī ir visnekaitīgākā situācija, kāpēc sveces kļūst melnas. To var novērst, vienkārši notīrot to virsmu vai aizstājot ar jaunu.
Ja jūsu motoram ir melnas un sarkanas sveces, tad tas nozīmē, ka jūs uzpildāt degvielu ar pārmērīgu daudzumu metāla piedevu. To nevar izmantot ilgu laiku tāpēc, ka laika gaitā metāla nogulsnes uz sveces izolatora virsmas veido vadošu pārklājumu. Dzirksteļošana pasliktināsies, un kontaktdakša drīz neizdosies.
Sveces tīrīšana
Aizdedzes sveces tīrīšana no plāksnes
Sveces regulāri jātīra, kā arī jāpārbauda to stāvoklis. Ieteicams to darīt. pēc kādiem 8 ... 10 tūkstošiem kilometru... Mainot motoreļļu, to izdarīt ir ļoti ērti. Tomēr, parādoties iepriekš aprakstītajiem simptomiem, to varat izdarīt agrāk.
Tūlīt jāatzīmē, ka elektrodu tīrīšanai jāizmanto vecā metode, izmantojot smilšpapīru Nav ieteicams... Fakts ir tāds, ka tas rada risku sabojāt aizsargslāni uz tiem. Tas jo īpaši attiecas uz iridija sveces... Viņiem ir plāns centrālais elektrods, kas pārklāts ar irīdiju, kas ir pusdārgakmens un rets metāls.
Lai notīrītu aizdedzes sveces, jums būs nepieciešams:
- mazgāšanas līdzeklis aplikuma un rūsas noņemšanai;
- vienreizējās lietošanas plastmasas glāzes (pēc tīrīšanas procedūras beigām tās jāiznīcina, tās turpmāk nevar izmantot pārtikā);
- plāna birste ar cietu saru vai zobu suku;
- lupatas.
Tīrīšanas procedūra tiek veikta saskaņā ar šādu algoritmu:
Tīrīšanas procedūra
- Tīrīšanas līdzekli ielej glāzē, kas iepriekš sagatavota līdz līmenim, lai tajā pilnībā iegremdētu sveces elektrodus (bez izolatora).
- Sveces iemērc glāzē un atstāj uz 30 ... 40 minūtēm (procesā notiek ķīmiskā tīrīšanas reakcija, ko var novērot ar neapbruņotu aci).
- Pēc noteiktā laika beigām sveces tiek izņemtas no stikla, un, izmantojot suku vai zobu suku, no sveces virsmas tiek noņemta plāksne, īpašu uzmanību pievēršot elektrodiem.
- Sveces mazgā siltā tekošā ūdenī, noņemot no to virsmas ķīmisko sastāvu un netīrumus.
- Pēc skalošanas sveces noslaukiet sausu ar iepriekš sagatavotu drānu.
- Pēdējais posms ir sveces žāvēšana uz akumulatora, cepeškrāsnī (zemā temperatūrā + 60 ... + 70 ° C) vai ar matu žāvētāju vai ventilatora sildītāju (galvenais ir tas, ka tajās paliek ūdens pilnībā iztvaiko).
Procedūra jāievēro uzmanīgi, notīrot un noņemot visus netīrumus un plāksnes, kas atrodas uz virsmas. atcerieties, ka mazgātās un notīrītās sveces darbojas par 10 ... 15% efektīvāk nekā netīras.
Rezultāti
Melnu aizdedzes sveci karburatorā vai inžektorā var izraisīt dažādi iemesli. Parasti tās ir vairākas vienlaikus.... Piemēram, nepareizi izvēlēti aizbāžņi, ilgstoša motora darbība lielā ātrumā, nepareiza aizdedze, kļūdaini vārsta kāta blīvējumi utt. Tāpēc iesakām, kad parādās iepriekš aprakstītie simptomi, un periodiski pārbaudiet automašīnas aizdedzes sveces stāvokli.
Katru eļļas maiņu (8–10 tūkstoši km) pārbaudiet un notīriet sveces. Ir svarīgi, lai tiktu uzstādīta pareizā atstarpe un sveces izolators būtu tīrs. Sveces ieteicams nomainīt ik pēc 40 ... 50 tūkstošiem kilometru (platīns un irīdijs - pēc 80 ... 90 tūkstošiem).Tas ne tikai pagarina motora kalpošanas laiku, bet arī saglabā jaudu un braukšanas komfortu. Jūs varat redzēt papildu informāciju par to, kā diagnosticēt automašīnas motoru pēc aizdedzes sveces oglekļa nogulsnes krāsas.
