Bremžu kluču nomaiņa. DIY instrukcijas priekšējo un aizmugurējo paliktņu nomaiņai

Bremžu kluči ir bremžu sistēmas darba elements, kas berzes dēļ pret riteņa virsmu vai bremžu disku palēnina riteņu griešanās ātrumu ar bremzēšanas momentu. Bremžu kluču nomaiņa nav sarežģīta procedūra, un pat iesācēju auto entuziasts to var apstrādāt pat bez šādas procedūras pieredzes.

Bremžu kluču nomaiņa

Katrai automašīnas daļai ir sava darba dzīve, kas laika gaitā samazinās. Bremžu kluču nodilums ir atkarīgs no daudziem faktoriem, un katrā gadījumā bremžu kluči būs jāmaina pēc atšķirīga laika.

Bremžu kluču nodiluma iemesli būs:

  • ceļu kvalitāte, pa kuriem brauc automašīna;
  • braukšanas stils;
  • temperatūras apstākļi visa gada garumā;
  • ja bremžu kluči jau ir nomainīti, tad šāda darba kvalitāte ietekmē detaļu kalpošanas laiku.
Jāpārbauda bremžu sistēma ik pēc 10 tūkstošiem kilometru... Šajā gadījumā uzsvars tiek likts uz spilventiņu uzvedību bremzēšanas laikā, cik vienmērīgi notiek bremzēšana, vai ir čīkstoņi vai citi sveši trokšņi. Automašīnu nomaiņa ar automātisko un manuālo pārnesumkārbu nedaudz atšķiras nobraukuma ziņā. Par mehāniku ir vērts nomainīt spilventiņus ik pēc 30-50 tūkstošiem kilometru, uz mašīnas, nodilums ir vairāk pamanāms un tiek veikta nomaiņa ik pēc 25-30 tūkstošiem kilometru... Apvidus transportlīdzekļu paliktņu nobraukums, kas tiek darbināti bezceļā, ir radikāli atšķirīgs. Sarežģīti ceļa apstākļi (smiltis, dubļi, ūdens) veicina to, ka spilventiņi kļūst neizmantojami daudz agrāk nekā nepieciešamais nobraukums.

Priekšējie uzlikas nodilst ātrāk, jo lielākā daļa inerciālā spēka, ko absorbē bremzes, atrodas automašīnas priekšpusē. Tātad priekšējie spilventiņi jāmaina divas līdz trīs reizes biežāk nekā aizmugurējie.

Spilventiņi jums jāmainās pa pāriem - nekavējoties nomainiet vai nu uz priekšējiem riteņiem, vai aizmugurē. Nedrīkst pieļaut, ka uz pāris riteņu spilventiņiem ir dažāda nodiluma pakāpe. Tāpat noteikti vajadzētu nomainīt klučus laikā, nodilušās spilventiņi stipri sabojā bremžu diskus un, visticamāk, tad remonta izmaksas var pieaugt vairākas reizes.

Nomainot bremžu klučus, jums jāpievērš uzmanība dažādu bremžu sistēmas elementu nodiluma pakāpei. Pirmkārt, jums ir jāpārbauda bremžu disku nodiluma pakāpe, jāpārbauda arī vadotņu gumijas zābaki un putekļi pēc integritātes. Nomainot uzlikas, tiek pārbaudītas arī bremžu šļūtenes. Tas viss tiek darīts, lai noplūdes gadījumā novērstu tā cēloni, pirms notiek neatgriezenisks ceļš.

Ir diezgan grūti detalizēti aprakstīt visu bremžu kluču nomaiņas procesu, jo aizmugurējo bremžu kluču nomaiņas un priekšējo kluču nomaiņas procedūra ir nedaudz atšķirīga, it īpaši, ja ir disku un cilindru sistēma, un bez tam katram automašīnas modelim ir savas nianses. Tomēr joprojām ir kopīgas lietas:

  • pārsegs atveras un tiek atskrūvēts bremžu tvertnes vāks;
  • ritenis tiek noņemts;
  • bremžu mehānisms ir notīrīts no netīrumiem;
  • skrūves (suporta vadotnes vai bremžu cilindra skrūves) tiek atskrūvētas, lai tiktu pie spilventiņiem;
  • spilventiņi (bremžu mehānisms) tiek noņemti ar skrūvgriezi;
  • spilventiņi tiek mainīti pa pāriem;
  • tiek sūknēta bremžu sistēma.

Tagad mēģināsim izjaukt vispārējo kārtību, kā atsevišķi nomainīt aizmugurējos un priekšējos paliktņus.

Bremžu kluču nomaiņa (disku sistēma)

  1. Pēc tam, kad esam izvēlējušies ražotāja ieteiktās spilventiņus, mēs paņemam instrumentu komplektu, atskrūvējam riteņa uzgriežņus, piestiprinām automašīnu un noņemam riteni.

    Jums jāsāk nomainīt uzlikas uz atdzesētas mašīnas (tā, lai bremžu mehānisma daļas atdziest), uz līdzenas platformas bez slīpuma un ar aizturi (izņemot pašu domkratu) zem apakšas. Zem riteņiem izmantojiet riteņu paliktņus.

  2. Atskrūvējiet bremžu šķidruma tvertnes vāciņu (lai būtu vieglāk nospiest bremžu virzuli).
  3. Atskrūvējiet suporta vadotnes un, ja ir stiprinājuma kronšteini, tad noņemiet tos ar skrūvgriezi. Ja automašīna ir aprīkota ar polsterējuma nodiluma sensoru, atvienojiet savienotāju.
  4. Noņemiet uzlikas ar skrūvgriezi (starp spilventiņiem ievietojiet jaudīgu plakanu skrūvgriezi), lai nospiestu bremžu virzuli. Noņemiet vecos spilventiņus. Notīriet uzstādīšanas vietu no netīrumiem.
  5. Uzstādiet jaunus spilventiņus. Ieteicams ieeļļojiet suporta vadotnes, bet ļoti uzmanīgi, lai uztriepi nenokristu uz spilventiņu saskares virsmām, pretējā gadījumā bremzes nedarbosies.
  6. Samontējiet bremžu sistēmu apgrieztā secībā, uzstādiet riteni, noņemiet mašīnu no domkrata.
  7. Atbrīvojiet bremzes, ļaujiet darboties jaunajām bremžu klučiem.

Aizmugurējā paliktņa nomaiņa (bungu sistēma)

  1. Veicot to pašu procedūru, kas aprakstīta pirmajos divos punktos, mainot priekšpusi. Atlaidiet rokas bremzi no transportlīdzekļa.
  2. Atskrūvējiet bremžu trumuļa stiprinājuma skrūves un noņemiet. Bungas var pielipt vai arī tās var nenokļūt šķībo spilventiņu rezultātā, tāpēc, iespējams, tai būs jāpieskaras ar āmuru.
  3. Atcerieties visu fiksējošo atsperu atrašanās vietu (nepareizi uzstādot, bremze nedarbosies).
  4. Atlaidiet rokas bremzes trosi, ar skrūvgriezi noņemiet visas aizmugurējā bremžu mehānisma atsperes un stieņus. Noņemiet spilventiņus.
  5. Uzstādiet jaunas uzlikas un samontējiet bremžu mehānismu apgrieztā secībā. Uzstādiet riteni (nenoņemot automašīnu no domkrata).
  6. Uzlieciet automašīnu uz rokas bremzes un mēģiniet pagriezt aizmugurējo riteni, pārbaudot aizmugurējā mehānisma darbību.
  7. Paceliet automašīnu no domkrata.

Bremžu kluču nodiluma pazīmes:

  • palielinot automašīnas bremzēšanas ceļu;
  • nepareiza bremžu sistēmas darbība bremzējot;
  • metāla skaidas parādīšanās uz bremžu diskiem un uzlikām;
  • klauvēšana pēkšņas bremzēšanas laikā;
  • čīkstēt bremzējot.

Ja parādās vismaz viena no šīm pazīmēm, jums tas nekavējoties jādara pārbaudiet bremzes un, ja nepieciešams, nomainiet nolietotās detaļas.

Vizuāli jūs varat atrast šādus disku un spilventiņu bojājumi:

  • spilventiņu oderes biezums ir mazāks par nepieciešamajām tehniskajām īpašībām;
  • plaisas vai bremžu kluča atslāņošanās;
  • apavu vai spilventiņu šķembas un skrāpējumi;
  • samazinot bremžu diska biezumu zem nepieciešamajiem tehniskajiem parametriem;
  • nevienmērīgs spilventiņu nodilums;
  • izvirzīta loka parādīšanās gar diska malu.

Pēc spilventiņu nomaiņas paiet kāds laiks, līdz tie berzējas. tāpēc bremzēšana var nebūt tik efektīva... Ja laika gaitā bremzēšana nav uzlabojusies, ir kādi sitieni vai vibrācijas, tad nomaiņa tika veikta nepareizi, un procedūra jāatkārto.

Autors: Ivans Matieshins

Jaunākās publikācijas