Motora kapitālais remonts ir process, kura laikā motors kopumā un jo īpaši visas tā sastāvdaļas tiek nostādītas pēc iespējas tuvāk stāvoklim, kādā motors atstāja rūpnīcu. Šāda remonta jēdziens ietver: motora demontāžu un tīrīšanu, visu bloku pārbaudi, vai nav defektu, vajadzības gadījumā nomainot, kloķvārpstas, cilindru bloka, degvielas padeves sistēmu, eļļas eļļošanas un dzesēšanas remontu un ideālu stāvokli, kloķa remontu. mehānisms.
Nejauciet šādu remontu ar tādu procedūru kā motora starpsiena. Tas ietver tikai to elementu demontāžu un nomaiņu, kuri kļuvuši nelietojami. Dzinēja kapitālais remonts tiek veikts, kad nosaka zemu saspiešanas un jaudas zudumuko izraisa transportlīdzekļa dabiskais nobraukums.
Saturs
- Cēloņi un pazīmes
- Motora kapitālā remonta posmi
- Kapitālā remonta cena
- Nobraukums un garantijas
Gaidāmā remonta iemesli un pazīmes
Īsumā uzskaitīsim iemeslus un pazīmes, pēc kurām vadītājs var noteikt, ka jāveic motora remonts. Tātad zīmes ietver:
- Kopšanas rašanās KShM (kloķa mehānisms).
- Eļļas spiediena pazemināšanās (to norāda lampiņa uz paneļa). Tomēr paturiet prātā, ka vienreizējs spiediena samazinājums nenozīmē, ka jums ir nepieciešams "kapitāls". Tomēr, ja samazinājums parādās regulāri un pēc neilga laika, ir nepieciešama papildu diagnostika.
- Palielināts eļļas patēriņš. Šeit ir tāda pati loģika kā iepriekšējā rindkopā. Ja ļoti bieži iepildāt eļļu, pastāv iespēja, ka dzinējs ir jāpārskata.
Instrumentu paneļa eļļas spiediena samazināšanas lampa
- Izplūdes gāzes ir tumši zilas.
- Samazināta saspiešana. Tās vērtību mēra, izmantojot īpašas ierīces.
Tagad ņemsim vērā iemeslus, kuru dēļ rodas iepriekš aprakstītās problēmas.
- Naftas eju koksa, ievērojams piesārņojums, eļļas novecošana vai sliktas kvalitātes izmantošana.
- KShM un / vai kloķvārpstas oderējumu sviras gultņu kļūme vai ievērojams nodilums.
- Kompresijas zudumu var izraisīt nolietoti virzuļa gredzeni, izdeguši vārsti vai galvenā bloka blīves.
- Eļļas patēriņa pieaugums notiek dažādu iemeslu dēļ. Tas var būt gāzes sadales mehānisma vārstu kātu blīvējumu elastības samazināšanās vai eļļas skrāpja virzuļa gredzenu aizsērēšana ar sadedzinātu eļļu.
Tagad īsi pakavēsimies pie darbībām, kas ir noderīgas katram autovadītājam, lai novērstu biežu motora remontu un pagarinātu periodu starp nākamo "galvaspilsētu".
- Regulāri pārbaudiet motoreļļas līmeni un stāvokli... Nomainiet to saskaņā ar ražotāja ieteikumiem un neapmierinoša stāvokļa gadījumā - biežāk.
- Novērst motora pārkaršanu... Tostarp jāuzrauga visas dzesēšanas sistēmas stāvoklis un it īpaši tās atsevišķās vienības. Tas ietver regulāru dzesēšanas šķidruma stāvokļa un līmeņa pārbaudi un, ja nepieciešams, papildināšanu.
- Izmantojiet kvalitatīvu degvielu... Slikta benzīna vai dīzeļdegvielas satur daudz kaitīgu piemaisījumu, kas degšanas laikā paliek uz atsevišķu motora daļu virsmas, paātrinot tā nodilumu.
- Nepārslogojiet motoru... Īpaši nepārvadājiet kravas, kuru masa pārsniedz automobiļa ražotāja noteikto, ieskaitot smagās piekabes nevilkšanu.
- Izvairieties no ilgstošas dīkstāves darbības... Šajā gadījumā palielinās oglekļa nogulšņu rašanās ātrums uz cilindru un sveču virsmas.
- Saglabājiet atvieglinātu braukšanas stilu... Centieties izvairīties no pēkšņa paātrinājuma un palēninājuma, motora darbības pie lieliem apgriezieniem (tahometra sarkanajā zonā), biežas pārnesumu pārslēgšanas utt.
Motora kapitālā remonta posmi
Motora kapitālo remontu var sadalīt vairākos posmos:
Pirmkārt... Demontēt motoru, izjaukt to un tīrīt visas vienības atsevišķi.
Otrkārt... Visu detaļu bojājumu diagnostika un identificēšana, to nodiluma pakāpes noteikšana.
Trešais... Meklējiet dzinēja detaļu defektus. Šo posmu var iedalīt atsevišķās procedūrās:
- plaisu klātbūtnes noteikšana uz motora bloka;
- atbilstošo atstarpju mērīšana;
- kloķvārpstas problēmu novēršana;
- izmērot visu berzošo daļu ģeometriju, salīdzinot izmērus ar rūpnīcas izmēriem un nosakot novirzes no normas.
Ceturtkārt... Cilindra galvas remonts:
Oglekļa nogulšņu noņemšana no cilindra galvas
- plaisu novēršana;
- vadotņu bukšu nomaiņa vai atjaunošana;
- vārstu sēdekļu nobīdes nomaiņa vai, ja iespējams, atjaunošana;
- jaunu vārstu kātu blīvējumu uzstādīšana;
- sadales vārpstas, vārstu, stūmēju nomaiņa vai atjaunošana.
Piektais... Cilindru bloka remonts:
- urbšana, cilindru slīpēšana un jaunu oderējumu uzstādīšana;
- plaisu novēršana blokā;
- kloķvārpstas nišas remonts;
- pārošanās plaknes izlīdzināšana.
Sestais... Kloķvārpstas remonts un atjaunošana.
Kloķvārpstas atjaunošana
Septītais... Motora montāža un uzstādīšana.
Astotais... Darbināšana aukstā dzinējā - ilgstoša iekšdedzes motora darbība tukšgaitā. Šī procedūra ļauj visiem elementiem berzēties, lai motora darbība būtu stabila nākotnē.
Devītais... Kapitālā remonta pēdējais posms ir šādu rādītāju pielāgošana:
- tukšgaitas ātrums;
- izplūdes gāzu (CO) toksiskuma līmenis;
- aizdedze.
Motora kapitālā remonta izmaksas 2020. gadā
Daudzus autovadītājus interesē motora kapitālā remonta cena. Pirms turpināt tieši nopirkto materiālu un darba izmaksu novērtēšanu, jāprecizē, ka arī dažādu mašīnu modeļu cenas būs atšķirīgas. Tas ir saistīts ar dabiskām atšķirībām rezerves daļu izmaksās. Turklāt var veikt atšķirīgu darba apjomu. Tāpēc viss ir individuāli.
| Veikts darbs | VAZ 2101-2112 izmaksas no 2020. gada vasaras | Ārvalstu automašīnu izmaksas no 2020. gada vasaras |
|---|---|---|
| Pilnīgs motora remonts ar noņemšanu | No 9500 līdz 12000 rubļiem | No 15 000 rubļu |
| Cilindra galvas blīves nomaiņa | No 2500 līdz 4500 rubļiem | No 4600 rubļiem |
| Kolektora blīves nomaiņa | No 1300 līdz 2200 rubļiem | No 2200 rubļiem |
| Paletes starplikas nomaiņa | No 1000 līdz 2000 rubļiem | No 2100 rubļiem |
| Ķēdes / jostas nomaiņa | No 1200 līdz 1800 rubļiem | No 1500 rubļiem |
| Vārsta kāta blīvējumu nomaiņa | No 1800 līdz 3500 rubļiem | No 2500 rubļiem |
| Bloku galvas remonts | No 5000 līdz 7500 rubļiem | No 6000 rubļiem |
| Vārstu regulēšana | Apmēram 800 rubļu | No 1000 rubļiem |
| Aizmugurējā kloķvārpstas eļļas blīvējumu nomaiņa | No 2500 līdz 3500 rubļiem | No 6500 rubļiem |
| Ķēdes pievilkšana | Apmēram 500 rubļu | No 500 rubļiem |
| Motora stiprinājuma nomaiņa | Apmēram 500 rubļu | No 800 rubļiem |
| Kontroles un diagnostikas darbu izpilde | ||
| Motora diagnostika, izmantojot skeneri, par kļūdām, pārbaudot pašreizējos motora darbības datus | Apmēram 850 rubļi | |
| Kompresijas mērījums - 4/6/8 cilindru motors | No 400/600/800 rubļiem | |
Atcerieties, ka dažos gadījumos veikt kapitālremontu būs dārgāk nekā jauna motora pirkšana. Piemēram, ja paredzēts veikt lielu darbu ar dārgu rezerves daļu nomaiņu. Jebkurā gadījumā šis jautājums ir jāapspriež un izmaksas katrā gadījumā jāaprēķina individuāli.
Nobraukums un garantijas, veicot kapitālo remontu
Kad ir nepieciešams veikt motora kapitālo remontu? Precīzu informāciju atradīsit tikai savas automašīnas rokasgrāmatā.Kopumā jūs varat atbildēt šādi: vietējo automobiļu nobraukums pirms atbilstošajiem remontdarbiem ir aptuveni 150 tūkstoši kilometru, Eiropas ārvalstu automašīnas - aptuveni 200 tūkstoši, bet "japāņu" - 250 tūkstoši.
Kas attiecas uz garantiju par veikto darbu, šeit tas attiecas ne tikai uz remonta procedūrām, bet arī uz šajā gadījumā izmantoto rezerves daļu kvalitāti. Īsumā, tie ir jāgarantē... Diemžēl mūsu laikos nopirkt atklātu laulību vai viltojumu. Tāpēc mēģiniet iegādāties rezerves daļas licencētos veikalos un, vēlams, no uzticamiem pārdevējiem. Tas samazinās zemas kvalitātes preču iegādes risku un attiecīgi palielinās garantijas ievērošanas varbūtību.
Daudzas sevi cienošas darbnīcas saviem klientiem piedāvā pārbaudītas, oriģinālas un sertificētas rezerves daļas.
Kapitālais remonts
Pašlaik gandrīz visas degvielas uzpildes stacijas, kas veic motora kapitālo remontu, dod garantiju savam darbam. Parasti tas ir 20 ... 40 tūkstoši kilometru. Lai gan, ja motors ir labi salabots, tad problēmām nevajadzētu rasties ar ievērojami lielāku nobraukumu. Jāatceras, ka pēc kapitālā remonta dzinējs ir visvairāk uzņēmīgs pret jauniem bojājumiem jaunu detaļu un mezglu klibošanas dēļ. Tāpēc pirmajos 10 tūkstošos kilometru mēģiniet braukt taupīgā režīmā, bez pēkšņiem grūdieniem, paātrinājumiem un ne ar lielu motora apgriezienu skaitu.
Sakarā ar to, ka kapitālā remonta laikā amatniekiem ir jāveic daudzas sarežģītas procedūras, tam pavadītais laiks var būt ievērojams. Piemēram:
- Ja nepieciešamā rezerves daļa degvielas uzpildes stacijā nav pieejama un ir jāgaida tās piegāde no ārzemēm, tad remonta laiks var ilgt 15 ... 20 vai vairāk dienas (lielā mērā atkarīgs no nepieciešamās daļas piegādes laika) .
- Nepieciešamo detaļu pieejamības, remonta veikšanai nepieciešamā aprīkojuma trūkuma gadījumā periods var stiepties 5 ... 8 dienas.
- Ja degvielas uzpildes stacijā parasti notiek kapitālais remonts, tas prasa 3 ... 4 dienas, ja nav papildu šķēršļu vai grūtību.
Ieteicams iepriekš ar meistariem apspriest ne tikai remonta izmaksas, bet arī tā ieviešanas laiku pirms darba. Un labāk ir noslēgt oficiālu līgumu, kam ir juridisks spēks. Tas ietaupīs jūs no iespējamiem pārpratumiem nākotnē.
Secinājuma vietā
Visbeidzot, es vēlētos sniegt šādu aksiomu: motora resurss ir tieši atkarīgs no tā atsevišķo elementu darbības resursa... Ārvalstu automašīnām resurss parasti ir 250-300 tūkstoši kilometru, savukārt vietējām automašīnām tikai 150 tūkstoši. Lai motors darbotos pēc iespējas ilgāk bez traucējumiem, ir vērts ievērot ražotāja noteiktos ekspluatācijas noteikumus un veikt regulāru apkopi.
Autors: Ivans Matieshins
