Motora dzesēšanas sistēmas darbības traucējumi. Kādas ir galvenās pazīmes un kā tās novērst

Dzesēšanas sistēmas darbības traucējumi ir izteikti tādu elementu kā radiators, sūknis, dzesēšanas ventilators, termostats, temperatūras sensors, dzesēšanas šķidruma noplūde daļējā vai pilnīgā atteicē. Tajā pašā laikā dzesēšanas sistēmas efektivitāte ir ievērojami samazināta, kas noved pie motora pārkaršanas, un tas, savukārt, samazina tā kalpošanas laiku, jo tam ir kaitīga ietekme uz tā daļām.

Saturs:

• Lūzumu zīmes
• Darbības traucējumu cēloņi
• Galvenie darbības traucējumi
• Remonta pasākumi
• Normālas darbības novēršana

Nepareizi darbojošās dzesēšanas sistēmas simptomi

Ir tikai četras ārējas pazīmes par dzinēja dzesēšanas sistēmas sabrukumu. Tātad, tie ietver:

• motora pārkaršana tā darbības laikā;
• motora hipotermija (motors slikti sasilst, piemēram, aukstumā);
• dzesēšanas šķidruma noplūde uz ārpusi;
• dzesēšanas šķidruma noplūde iekšpusē (uz citām automašīnas sistēmām).

Turklāt par dzesēšanas sistēmas problēmām var spriest pēc brīdinājuma gaismas uz paneļa (sarkana pludiņa vai dzeltena izplešanās tvertne). Katra automašīna ir aprīkota ar atbilstošu indikatoru, kas tiek aktivizēts dzesēšanas šķidruma vārīšanās laikā. Arī tad, kad motors pārkarst, tā jauda ievērojami samazinās, samazinās mašīnas dinamiskās īpašības, un sliktākajā gadījumā, kad tas jau ir uzvārījies, tvaiks var nākt no motora pārsega (no radiatora vai rezervuāra). Tas viss ir ļoti kaitīgs motoram, jo, pārkarstot, tas darbojas "nodilumam", kas ievērojami samazina tā kalpošanas laiku un var pat pilnībā atslēgt motoru.

Ar dzesēšanas šķidruma ārējām noplūdēm uz asfalta zem automašīnas vai atsevišķām motora nodalījuma daļām automašīnas īpašnieks var pamanīt atbilstošas ​​vietas. Antifrīzam ir specifiska salda smarža, tāpēc noplūdes bieži var attiecīgi nojaust. Ja antifrīzam pievieno fluorescējošu elementu, noplūdi var noteikt ar ultravioleto spuldzi. Tomēr tas jādara iepriekš, ielejot sistēmā jaunu šķidrumu.

Iekšējās noplūdes ir grūtāk atklāt. Ja antifrīzs nokļūst motoreļļā, automašīnas izplūdes gāzēs būs balti dūmi. Tāpat, pārbaudot motoreļļas stāvokli, tajā notiks balta masa, līdzīga skābo krējumu. Tas tieši norāda, ka eļļā ir antifrīzs. Attiecīgi ir jāveic diagnostikas un remonta darbi, pilnībā nomainot abus šķidrumus.

Dzesēšanas sistēmas darbības traucējumu cēloņi

Ir daudz iemeslu, kas izraisa daļēju vai pat pilnīgu dzesēšanas sistēmas kļūmi. Atkarībā no cietušajiem mezgliem izšķir šādus galvenos sadalījuma cēloņus:

• dzesēšanas sistēmas apkopes pārkāpums (it īpaši automašīnas īpašnieks aizmirst periodiski pievienot / mainīt antifrīzu vai izmanto dzesēšanas šķidrumu ar automašīnai nepiemērotiem parametriem);
• zemas kvalitātes sistēmas daļu (cauruļu, krānu, radiatoru) izmantošana;
• slikta dzesēšanas šķidruma izmantošana, kas neatbilst prasībām;
• transportlīdzekļa dzesēšanas sistēmas atsevišķu elementu kritisks nodilums vai pilnīga atteice;
• sliktas kvalitātes remonta vai apkopes veikšana gan motoram kopumā, gan jo īpaši tā dzesēšanas sistēmai;
• ievērojama dzesēšanas virsmu aizsērēšana.

Tomēr uzskaitītie iemesli ir tikai minētās sistēmas problēmu vispārinājums. Patiesie iemesli ir konkrētu vienību nodilums.

Galvenie motora dzesēšanas sistēmas darbības traucējumi

Automašīnas dzinēja dzesēšanas sistēma sastāv no liela skaita tā atsevišķo daļu - radiatora, ventilatora, cauruļu sistēmas, sensoriem. Ja vismaz viens elements darbojas nepareizi, visa sistēma sāk darboties sliktāk. Tāpēc sadalījuma cēlonis var būt:

• Aizsērējis radiators... Tas ir šis elements, kas paredzēts piespiedu siltumenerģijas noņemšanai no motora. Ja tas aizsērē no ārpuses (uz tā spraugām nokrīt liels daudzums putekļu un netīrumu) vai iekšpusē (kodols ir aizsērējis ar ievērojamu daudzumu rūsas un šķidruma nogulsnēm), tad ierīces efektivitāte tiek strauji samazināta. Attiecīgi radiators, tāpat kā visa dzesēšanas sistēma, periodiski jātīra gan ārpusē, gan iekšpusē, izmantojot īpašus tīrīšanas līdzekļus vai improvizētus līdzekļus.
• Bojāts sūknis... Šī iemesla dēļ vai nu dzesēšanas sistēmā parādās noplūde no dzesēšanas sūkņa gultņa, vai arī tiek traucēta šķidruma cirkulācija caur dzesēšanas apvalku. Sūkņa atteicei ir vairāki iemesli. Starp tiem ir tā asmeņu vai iekšējo daļu banāls nodilums, piedziņas pavājināšanās, saspringuma pārkāpums. Bieži uz metāla lāpstiņām var novērot koroziju, un plastmasa tiek norauta un pagriežas.
• Nepareiza termostata darbība... Šīs vienības galvenais uzdevums ir bloķēt antifrīzu vai antifrīzu plūsmu uz radiatoru, līdz motors ir pietiekami iesilis. Lielākajai daļai automašīnu tas tiek atvērts tikai tad, kad dzesēšanas šķidruma temperatūra sasniedz + 87 ... + 95 ° С. Attiecīgi, ja tas neizdodas, motors ļoti ilgi uzsilst, īpaši aukstā laikā. Ja termostats ir iestrēdzis un neatveras vispār, tad temperatūra sistēmā līdz vārīšanās temperatūrai būs virs normas. Ja tas ir pastāvīgi atvērts, temperatūra ir zemāka par normu.
• Ventilatora dzesēšanas kļūme... Atkarībā no tā diska veida var būt daudz iemeslu. Piemēram, mehāniski darbināms ventilators var mazināt piedziņas spriegumu. Ja piedziņa ir elektriska, tās atteices cēlonis var būt bojāts termostats vai piedziņas motors. Ja piedziņa ir hidrauliska, visticamāk, iemesls ir nepietiekams eļļas spiediens (zems līmenis) sistēmā.
• Sistēmas spiediena samazināšana... Dzesēšanas šķidruma noplūde var būt dažādās vietās. Piemēram, uz filiāles caurulēm, to savienojumiem (uz skavām), radiatora korpusā, uz sūkņa, cilindra galvas dzesēšanas apvalka. Ja cilindra galvas blīve izdeg, dzesēšanas šķidrums sajaucas ar motoreļļu. Tas noved pie ne tikai antifrīzu līmeņa pazemināšanās, bet arī eļļas īpašību pasliktināšanās, kas motoram rada papildu slodzi.
• Temperatūras sensora darbības traucējumi... Informācija no tā nonāk elektroniskajā vadības blokā, un, pamatojoties uz to, ECU dod komandas, lai izveidotu optimālu gaisa un degvielas maisījumu, ieslēgtu / izslēgtu dzesēšanas ventilatoru un citas komandas. Jūs varat pārbaudīt temperatūras sensoru, izmantojot multimetru.
• Zems dzesēšanas šķidruma līmenis... Pat ja dzesēšanas sistēma ir pilnībā noslēgta un tajā nav noplūdes, antifrīza līmenis tajā laika gaitā joprojām samazinās. Tas notiek tā iztvaikošanas dēļ. Šis process ir diezgan ilgs, taču automašīnas īpašniekam periodiski jāuzrauga atbilstošais līmenis un, ja nepieciešams, jāpievieno vai pilnībā jāmaina dzesēšanas šķidrums, ja ir beidzies tā kalpošanas laiks.
• Radiatora aizbāzņa vārsts noplūst... Šajā gadījumā spiediens dzesēšanas sistēmā būs mazāks par normu. Tādēļ šķidrums vārīsies pat tad, kad motors darbojas brīvgaitā. Dzesēšanas šķidrums tiek izvadīts arī izplešanās tvertnē, bet tikai pēc motora apstāšanās. Būs arī liels antifrīzu patēriņš.

Vēl vienu darbības traucējumu var uzskatīt par antifrīzu ar nepiemērotiem parametriem, piemēram, parasto ūdeni. Kā jūs zināt, aukstumā tas kristalizējas, kas parasti noved pie mehāniskiem dzesēšanas sistēmas elementu bojājumiem. Tāpēc izvēlieties antifrīzu nepieciešami saskaņā ar automašīnas ražotāja prasībām.

Kā novērst dzesēšanas sistēmu

Dzesēšanas sistēmas remonta metodes izvēle ir atkarīga no cēloņiem, kas izraisīja tās darbības traucējumus. Mēs tos uzskaitām tajā pašā secībā kā iemeslus.

• Aizsērējis radiators. Tas jātīra no ārpuses un vēlams noskalot no iekšpuses. Parasti tīrīšanai no mašīnas tiek noņemts radiators. Paralēli tīrīšanai jūs varat pārbaudīt tā hermētiskumu. Lūdzu, ņemiet vērā, ka, ja automašīna ir aprīkota ar diviem radiatoriem, motora dzesēšanas sistēmai un gaisa kondicionierim, tad abi radiatori ir jāizjauc un jātīra.
• Sūkņa sadalījums. Šo ierīci nevar salabot, tāpēc nekavējoties nomainiet to uz līdzīgu. Sūkņa izvēle ir balstīta ne tikai uz ražotāju, bet arī uz lāpstiņas materiālu - metālu vai plastmasu.
• Problēmas ar termostatu. Ir līdzīga situācija, parasti termostats netiek remontēts, bet tiek aizstāts ar jaunu.
• Ventilators. Ja ventilatoram ir bojāts lāpstiņritenis, tas noteikti ir jānomaina. Ja mehāniskās piedziņas spriegojums ir brīvs, tas jāpievelk līdz atbilstošajai vērtībai. Ja josta ir bojāta, tā jāaizstāj ar jaunu. Ja termorelejs vai piedziņas motors nedarbojas, arī šie agregāti ir jānomaina. Retos gadījumos motoru var pārbūvēt (gultņu remonts, tinumu pārtīšana). Hidrauliskā ventilatora piedziņā pievienojiet eļļu un pārbaudiet gultņu stāvokli.
• Sistēmas spiediena samazināšana. Diezgan izplatīts sabrukuma cēlonis, kuru tomēr ir grūti diagnosticēt. Tas ir tāpēc, ka noplūde var būt ļoti maza un grūti sasniedzama. Vispirms jāpārbauda motoreļļas stāvoklis, vai tajā ir balti recekļi, kas ir antifrīzs, kas tajā ieplūst. Ja tā, tad jums jāpārbauda cilindra galvas starplikas stāvoklis, pašas cilindra galvas plakne, siltummaiņa un tā starplikas stāvoklis, cilindra bloka noplūdes stāvoklis. Un, protams, jums jāpārbauda visas caurules, vai uz tām nav dzesēšanas šķidruma noplūdes pēdu, kā arī jāpārbauda motora nodalījuma elementi, vai uz to virsmas ir antifrīza pēdas. Kad dzesēšanas šķidrums izplūst no radiatora vai plaisas caurulē, tad kā pagaidu pasākumu antifrīzu var ielej ar hermētiķi, kas bloķēs noplūdi.
• Temperatūras sensors nedarbojas.Mums ir nepieciešams aizstāt jaunu līdzīgu. Pirmkārt, jums tas jānoņem no automašīnas un jāveic papildu diagnostika, izmantojot multimetru (ommetru) un / vai termometru.
• Zems antifrīza līmenis. Ja apkopes intervālā ir nepietiekams dzesēšanas šķidruma daudzums, tas jāpievieno (šajā gadījumā obligāti jāvadās pēc tā, kuras antifrīzus var sajaukt savā starpā un kuri ne!), Vai arī nomainiet to ar jaunu .
• Salauzts vārsts uz radiatora vāciņa. Parasti vāku un tā vārstu nevar atjaunot, tāpēc tas ir jānomaina. Tomēr vispirms jāpārbauda radiatora vāciņa darbspēja.

Labāk uzskaitītos remontdarbus veikt patstāvīgi, ja automašīnas īpašniekam ir atbilstoša pieredze līdzīgu darbu veikšanā. Pretējā gadījumā labāk meklēt palīdzību autoservisā.

Normālas darbības novēršana

Laba jebkuras automašīnas dzesēšanas sistēma spēj nodrošināt normālu motora darbību pat ļoti augstās apkārtējās vides temperatūrās. Tās efektivitātes samazināšanos parasti izraisa fakts, ka automašīnas īpašnieks nepievērš pienācīgu uzmanību sistēmas darbības pārbaudei. Faktiski, lai dzesēšanas sistēma darbotos nevainojami un bez traucējumiem, jāievēro daži vienkārši noteikumi:

1. Braukšanas laikā pastāvīgi jāuzrauga dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītāja rādījumi, kā arī brīdinājuma spuldze, kas iedegas, kad tā vārās. Ja indikators iedegas, ir nepieciešams pēc iespējas ātrāk apturēt automašīnu un mēģināt noskaidrot iemeslu.
2. Pastāvīgi jāuzrauga dzesēšanas šķidruma līmenis sistēmā. Parasti saskaņā ar noteikumiem antifrīzs mainās pēc apmēram 60 ... 120 tūkstošiem kilometru. Citi autoražotāji iesaka to mainīt ik pēc diviem līdz trim gadiem. Tomēr servisa intervāla laikā nebūs lieki kontrolēt atbilstošo līmeni, it īpaši, ja jums ir aizdomas par nepareizu motora dzesēšanas sistēmas darbību.
3. Antifrīza lietošana ar noteiktajām īpašībām. Jebkuras automašīnas dokumentācijā ražotājs tieši norāda, kurš dzesēšanas šķidrums jāielej sistēmā. Tas attiecas uz tā klasi, atbilstības standartu un daudzumu. Arī ražotājs tiek norādīts retāk, taču tas drīzāk ir izņēmums un tieša reklāma.
4. Pārbaudiet dzesēšanas sistēmas blīvumu. Jo īpaši, ja ir ārējas vai iekšējas antifrīzu noplūdes. Kopā ar noplūdes novēršanu (ja tāda ir) nevajadzētu aizmirst arī papildināt šķidrumu vēlamajā līmenī vai nomainīt to ar jaunu.
5. Pārbaudiet radiatora stāvokli. Bieži vien tā ārējā virsma ir aizsērējusi putekļus un netīrumus, kas ievērojami samazina tā efektivitāti.
6. Nepārslogojiet motoru. Jo īpaši nav ieteicams bieži pārspēt motoru. Piemēram, braucot ar pārslogotu automašīnu, izmantojot sportisku braukšanas stilu (pie lieliem apgriezieniem, paslīdēšanas, pēkšņu startu), velkot smagās piekabes. Tas viss ievērojami nolieto gan motoru kopumā, gan jo īpaši tā dzesēšanas sistēmu.
7. Periodiski notīriet dzesēšanas sistēmu. To var izdarīt, nomainot antifrīzu pret jaunu vai ja ir skaidras pazīmes, ka sistēmas efektivitāte ir samazinājusies.

Pēc šāda tieša ieteikuma automašīnas īpašnieks var ne tikai nodrošināt dzesēšanas sistēmas normālu darbību, bet arī ievērojami pagarināt tās kalpošanas laiku.