Ģeneratora sprieguma regulatora pārbaude dažreiz tas ir nepieciešams gadījumā, kad sāka novērot problēmas ar akumulatoru. Jo īpaši tas sāka maksāt pārāk zemu cenu. Kad rodas šāds darbības traucējums, ir pienācis laiks pārbaudīt ģeneratora sprieguma regulatora releju.
Relejam jāizslēdzas pie 14,2-14,5 V
Šīs vienkāršās ierīces uzdevums ir regulēt elektriskās strāvas sprieguma vērtību, kas tiek piegādāta no ģeneratora uz akumulatoru. Ja tas neizdodas, akumulators ir vai nu nepietiekami uzlādēts, vai, gluži pretēji, tiek uzlādēts, kas ir arī bīstami, jo tas ievērojami samazina akumulatora darbības laiku.
Piekrītiet, ka šādas izredzes nav ļoti labas vienas sīkas detaļas dēļ. Tāpēc ir tik svarīgi uzraudzīt sprieguma regulatora darbības stāvokli (to var saukt arī par tableti vai šokolādes tāfelīti). Bet, lai pareizi pārbaudītu sprieguma regulatoru, jums jāzina tā tips un vairākas svarīgas funkcijas.
Saturs:
- Releju regulatoru veidi
- Darbības traucējumu simptomi
- Sadalījumu cēloņi
- Vienkāršākais veids, kā pārbaudīt
- Kombinētā releja pārbaude
- Viena regulatora pārbaude
- Ieteikumi resursa palielināšanai
Sprieguma regulatoru veidi
Pēc tam, kad ir noskaidrots, kādi ir šo ierīču veidi, kādas ir to īpašības un īpašības, tiks pilnībā izprasta pārbaudes laikā veiktās procedūras. Tas arī sniegs atbildi, saskaņā ar kuru shēmu, kādā veidā un kā pārbaudīt ģeneratora sprieguma regulatoru. Ir divu veidu regulatori:
- kombinēts;
- atsevišķi.
Pirmajā gadījumā tiek domāts, ka regulatora korpuss ir saskaņots ar suku bloku tieši ģeneratora korpusā. Otrajā gadījumā regulators ir atsevišķa vienība, kas atrodas uz mašīnas korpusa, motora nodalījumā, un vadi no ģeneratora iet uz to, un vadi no tā jau tiek novilkti uz akumulatoru.
Regulatoru iezīme viņu ķermeņi nav atdalāmi. Parasti tos aizzīmē ar hermētiķi vai speciāliem sveķiem. Un nav īpaša jēga tos labot, jo ierīce ir lēta. Tādēļ galvenā šī taustiņa problēma ir ģeneratora sprieguma regulatora releja pārbaude. Neatkarīgi no regulatora veida sprieguma zīmes būs vienādas.
Darbības traucējumu simptomi
Tātad nepietiekama sprieguma gadījumā akumulators vienkārši netiks uzlādēts. Tas ir, no rīta jūs nevarēsiet iedarbināt automašīnu, iespējams, paneļa paneļa lampas pat nedeg vai braukšanas laikā rodas nepatikšanas. Piemēram, blāvi priekšējie lukturi tumsā, nestabila elektriskās sistēmas darbība (problēmas ar elektroierīcēm - tīrītājiem, sildītājiem, radio magnetofonu un tā tālāk).
Paaugstināta sprieguma gadījumā pastāv liela varbūtība, ka akumulatora bankās samazināsies elektrolīta līmenis vai tā vārīsies. Uz akumulatora korpusa var parādīties arī balts pārklājums. Pārlādēta akumulatora darbība var būt neatbilstoša.
Pazīmes, darbības traucējumi, ģeneratora un sprieguma regulatora remonts
Turklāt var atšķirt arī šādas sprieguma regulatora darbības traucējumu pazīmes (dažos gadījumos daži no tiem var būt vai var nebūt, viss ir atkarīgs no konkrētās situācijas):
- kad uz paneļa ir ieslēgta aizdedze nedeg vadības lampa (lai gan tas var liecināt par citiem darbības traucējumiem, piemēram, faktu, ka tas ir izdedzis, kontakts ir pazudis utt.);
- pēc palaišanas akumulatora indikators neizdziest uz paneļa, tas ir, ir acīmredzami akumulatora uzlādes traucējumi;
- lukturu spilgtums kļūst atkarīgs no motora apgriezieniem (to var pārbaudīt kaut kur pamestā vietā, noliekot automašīnu pie sienas un izslēdzot gāzi - ja mirdzums mainās, tad, visticamāk, sprieguma regulators ir kļūdains);
- mašīna pārstāja normāli sākt pirmā reize;
- pastāvīgi akumulators ir izlādējies;
- kad motora apgriezienu skaits pārsniedz 2000 apgriezienus minūtē indikatori uz paneļa nodziest;
- mašīnas dinamiskās īpašības krīt, tas ir īpaši pamanāms pie liela motora apgriezieniem;
- dažos gadījumos var vāra akumulatoru.
Releja regulatora atteices iemesli
Sprieguma regulatora atteices iemesli var būt:
- īssavienojums ķēdē, ieskaitot ierosmes tinuma pagriezienu pret pagriezienu;
- taisngrieža tilta atteice (diodu sadalīšana);
- polaritātes maiņa vai nepareizs savienojums ar akumulatora spailēm;
- mitruma iekļūšana regulatora un / vai ģeneratora korpusā (piemēram, mazgājot automašīnu vai braucot spēcīgā lietū);
- mehāniski bojājumi vienībai;
- vienības dabiskais nodilums, ieskaitot birstes;
- tieši pārbaudīta aparāta slikta kvalitāte.
Regulatora pārbaudei ir vairākas vienkāršas metodes neatkarīgi no tā, vai mezgls ir noņemams vai nē.
Vieglākais veids, kā pārbaudīt ģeneratora sprieguma regulatoru
Vieglākais veids, kā pārbaudīt regulatoru, ir izmērīt spriegumu akumulatora spailēs ar multimetru. Tomēr nekavējoties jāatzīmē, ka zemāk sniegtais algoritms nedod 100% paša regulatora kļūmes varbūtību. Varbūt pats ģenerators nav kārtībā. Bet šīs metodes priekšrocība ir tā, ka tā ir vienkārša, un nav nepieciešams demontēt ierīci no automašīnas. Tātad ģeneratora sprieguma regulatora pārbaudes ar multimetru algoritms ir šāds:
- Iestatiet testeri līdzstrāvas sprieguma mērīšanas režīmā līdz apmēram 20 V robežai (atkarībā no konkrētā modeļa galvenais ir tas, ka tas pēc iespējas precīzāk parāda vērtības līdz 20 V).
- Iedarbiniet motoru.
- Izmēriet spriegumu akumulatora spailēs dīkstāves režīmā (1000 ... 1500 apgr./min). Izmantojot darba regulatoru un ģeneratoru, vērtībai jābūt diapazonā no 13,2 ... 14 V.
- Palieliniet ātrumu līdz vērtībām 2000 ... 2500 apgr./min. Elektriskās ķēdes normālā stāvoklī atbilstošais spriegums palielināsies līdz 13,6 ... 14,2 V.
- Palielinoties ātrumam līdz 3500 apgr./min., Spriegumam nevajadzētu pārsniegt 14,5 V.
Ja pārbaudes laikā sprieguma vērtības ļoti atšķiras no norādītajām, visticamāk, sprieguma regulators ir bojāts mašīnā. Atcerieties, ka spriegumam nevajadzētu pazemināties zemāk par 12 V un tam nevajadzētu paaugstināties vairāk par 14,5 V.
Kā minēts iepriekš, regulators var būt atsevišķs vai apvienots ar ģeneratoru. Pašlaik gandrīz visas ārzemju automašīnas un lielākā daļa mūsdienu vietējo automašīnu ir aprīkotas ar kombinētajiem relejiem. Tas ir saistīts ar viņu darba specifiku un vietas ietaupījumu.
Kombinētā releja-regulatora pārbaude
Sprieguma regulatora VAZ 2110 pārbaude
Lai veiktu atbilstošu pārbaudi, ir jāsamontē shēma, kas parādīta attēlā. Šim nolūkam tiek izmantots lādētājs vai barošanas bloks ar regulējamu slodzi (ir svarīgi, lai ar tā palīdzību būtu iespējams noregulēt sprieguma vērtību ķēdē), 12 V spuldze (piemēram, no pagrieziena signāla vai lukturis ar jaudu 3 ... 4 W), multimetrs, tieši sprieguma regulators (tas var būt vai nu no Bosch ģeneratora, vai valeo, vai cita). Vēlams, lai vadi tiktu izmantoti komutācijai ar "krokodiliem".
Sprieguma regulatora pārbaude pie ģeneratora 37.3701: 1 - akumulatora akumulators; 2 - sprieguma regulatora izejas "masa"; 3 - sprieguma regulators; 4 - regulatora izeja "Ш"; 5 - regulatora izeja "B"; 6 - vadības lampa; 7 - sprieguma regulatora izeja "B".
Ja jūs samontējat ķēdi, kuras spriegums būs ar standarta vērtību 12,7 V, tad gaisma vienkārši spīdēs.Bet, ja, izmantojot sprieguma regulatoru, palieliniet tā vērtību līdz 14 ... 14,5 V, tad ar darba releju gaismai vajadzētu nodzist. Pretējā gadījumā regulators ir bojāts. Tas ir, kad spriegums sasniedz 14 ... 14,5 V (atkarībā no mašīnas modeļa un attiecīgi arī no regulatora) un augstāk, gaisma nodziest, un, nokrītot tajā pašā līmenī, tā atkal iedegas.
Ir svarīgi, lai gaisma neizdziest, līdz regulatoram piegādātais spriegums sasniedz 14 V. Pretējā gadījumā ģenerators nevarēs normāli uzlādēt akumulatoru tukšgaitā.Sprieguma regulatora VAZ 2107 pārbaude
VAZ 2108/2109 automašīnu sprieguma regulatora pārbaude
Līdz 1996. gadam uz VAZ 2107 automašīnas ar 37.3701 ģeneratoru tika uzstādīts vecā tipa sprieguma regulators (17.3702). Pārbaudes procedūra ir dota iepriekš. Pēc 1996. gada tika izmantots modernāks zīmola G-222 ģenerators (ir integrēts regulators RN Ya112V (B1).
Kā redzat, visu regulatoru verifikācijas algoritms ir praktiski vienāds. Vienīgā atšķirība ir robežvērtībās, kad ir aktivizēts relejs.
Viena regulatora pārbaude
Sprieguma regulatora pārbaude pie ģeneratora G-222: 1 - akumulatora akumulators; 2 - sprieguma regulators; 3 - vadības lampa.
Parasti vecām automašīnām, ieskaitot vietējos VAZ, tika uzstādīti atsevišķi sprieguma regulatori. Bet daži ražotāji to turpina darīt līdz šai dienai. Pārbaudes process ir līdzīgs. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams barošanas avots ar sprieguma vērtības regulatoru, 12 V spuldze, multimetrs un tieši pārbaudīts regulators.
Lai pārbaudītu, jums jāsamontē shēma, kas parādīta attēlā. Pats process ir līdzīgs iepriekšminētajam. Normālā stāvoklī (pie 12 V sprieguma) gaisma ir ieslēgta. Kad sprieguma vērtība palielinās līdz 14,5 V, tā nodziest, un, kad tā samazinās, tā atkal spīd. Ja procesa laikā lampa spīd vai nodziest citās vērtībās, tas nozīmē, ka regulators nedarbojas.
Releja tipa 591.3702-01 pārbaude
Pārbaudes shēma releja tipam 591.3702-01
Jūs joprojām varat atrast arī 591.3702-01 tipa sprieguma regulatoru, kas tika uzstādīts arī uz aizmugures piedziņas VAZ (no VAZ 2101 līdz VAZ 2107), GAZ un maskaviešiem. Ierīce ir uzstādīta atsevišķi un uzstādīta uz ķermeņa. Kopumā pārbaude ir līdzīga iepriekš aprakstītajai, taču atšķirības ir šim nolūkam izmantotajos kontaktos.
Jo īpaši tam ir divi galvenie kontakti - "67" un "15". Pirmais ir mīnus, bet otrais - plus. Attiecīgi, lai pārbaudītu, ir jāsamontē shēma, kas parādīta attēlā. Pārbaudes princips paliek nemainīgs. Normālā stāvoklī pie 12 V sprieguma iedegas gaisma, un, kad attiecīgā vērtība paaugstinās līdz 14,5 V, tā nodziest. Kad vērtība atgriežas sākotnējā vērtībā, gaisma atkal iedegas.
Klasisks šāda veida regulators ir zīmola PP-380 ierīce, kas uzstādīta automašīnām VAZ 2101 un VAZ 2102. Mēs sniedzam atsauces datus par šo regulatoru.
| Regulētais spriegums regulatorā un apkārtējā temperatūra (50 ± 3) ° С, V: | |
|---|---|
| pirmajā posmā | ne vairāk kā 0,7 |
| otrajā posmā | 14,2 ± 0,3 |
| Izturība starp spraudni "15" un zemi, Ohm | 17,7 ± 2 |
| Izturība starp spraudni "15" un spraudni "67" ar atvērtiem kontaktiem, Ohm | 5,65 ± 0,3 |
| Gaisa atstarpe starp armatūru un serdi, mm | 1,4 ± 0,07 |
| Attālums starp otrā posma kontaktiem, mm | 0,45 ± 0,1 |
Trīs līmeņu stafetes tests
Regulēta barošana
Daži automašīnu īpašnieki uz automašīnām uzstāda trīs līmeņu relejus, nevis standarta "šokolādes", kas ir tehnoloģiski attīstītāki. To atšķirība ir trīs sprieguma līmeņu klātbūtne, pie kuriem tiek pārtraukta akumulatora barošana (piemēram, 13,7 V, 14,2 V un 14,7 V). Atbilstošo līmeni var iestatīt manuāli, izmantojot īpašu regulatoru.
Šādi releji ir uzticamāki un ļauj elastīgi pielāgot izslēgšanās sprieguma līmeni. Kas attiecas uz šāda regulatora pārbaudi, tas ir pilnīgi līdzīgs iepriekš aprakstītajām procedūrām.Tikai šajā gadījumā neaizmirstiet par vērtību, kas iestatīta uz releja, un attiecīgi pārbaudiet to ar multimetru.
Ģeneratora pārbaude
Ir viena metode, ar kuras palīdzību jūs varat pārbaudīt automašīnas ģeneratora darbību, kas aprīkots ar regulatora releju 591.3702-01 ar diagnostikas elementiem. Tas ir šāds:
- atvienojiet vadus, kas nonāca sprieguma regulatora 67. un 15. kontaktā;
- pievienojiet tai spuldzi (izņemot ķēdes regulatoru);
- noņemiet vadu no akumulatora pozitīvā kontakta.
Ja šo darbību rezultātā motors neapstājas, tas nozīmē, ka var apgalvot, ka automašīnas ģenerators ir kārtībā. Pretējā gadījumā tas ir bojāts, un tas ir jāpārbauda un jānomaina.
Ieteikumi regulatora darbības laika pagarināšanai
Lai palielinātu sprieguma regulatora kalpošanas laiku, ir jāievēro daži vienkārši noteikumi, kuru mērķis ir preventīvu pasākumu īstenošana. Starp viņiem:
- nepieļaujiet ģeneratora pārmērīgu piesārņošanu, periodiski pārbaudiet tā stāvokli un, ja nepieciešams, demontējiet un notīriet ierīci;
- pārbaudiet ģeneratora siksnas spriegojumu, ja nepieciešams, pievelciet to (pats vai autoservisā);
- kontrolēt ģeneratora tinumu stāvokli, jo īpaši neļaut tiem aptumšoties;
- pārbaudiet releja-regulatora vadības stieples kontaktu, gan tā kvalitāti, gan oksidācijas klātbūtni uz tā;
- Periodiski pārbaudiet transportlīdzekļa akumulatora spriegumu, darbojoties motoram.
Atbilstība šiem vienkāršajiem noteikumiem ļaus jums palielināt gan ģeneratora, gan automašīnas sprieguma regulatora resursu un kalpošanas laiku.
Rezultāti
Sprieguma regulatora releja pārbaude ir vienkārša lieta, un gandrīz ikviens autobraucējs ar pamata remonta prasmēm to var apstrādāt. Galvenais, lai tam būtu atbilstoši instrumenti - multimetrs, barošanas avots ar sprieguma regulatoru (lai gan jūs varat arī pieslēgties akumulatoram ar lādētāju), 12 V lampa un vadu gabali atbilstošās ķēdes uzstādīšanai.
Ja pārbaudes laikā jūs uzzināt, ka regulators nedarbojas, tad tas ir jāaizstāj (remontdarbi parasti netiek veikti). Galvenais nav kļūdīties, to izvēloties, un iegādājieties detaļu, kas ir piemērota jūsu automašīnai.
