Uzziniet, kāpēc automašīna nav karsts visvieglāk ir tad, kad viņai ir karburatora dzinējs. Jo tur, kad benzīns sasilst, benzīna tvaiki iztvaiko ātrāk, un gaisa un degvielas maisījums kļūst plānāks. Iesmidzināšanas dzinējs sliktāk pievelk karstu, visbiežāk, ja nedarbojas masas gaisa plūsmas sensors (DMRV) vai dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors (DTOZH), parādās gaisa noplūdes vai problēmas ar benzīna sūkni. Kas attiecas uz dīzeļdzinējiem, tiem ir problēmas ar karstu saķeri augsta spiediena degvielas sūkņu dēļ.
Saturs:
- Kāpēc motors nevelk karsts
- Nevelk karstu iesmidzināšanas motoru
- Slikti velk karburatora motoru
- Kāpēc karstā dīzeļdegviela nevelk
Uzskaitītie iemesli ir galvenie, bet ne vienīgie. Zemāk mēs sīkāk apsvērsim, kāpēc karstumā motors neuzņem ātrumu, kā arī metodes nepareizas darbības diagnosticēšanai un kā to novērst.
| motora tips | Kāpēc tas ir slikti karstam | Ko ir vērts darīt |
|---|---|---|
| Benzīna iesmidzināšana | Sensori DMRV, DBP, DTOZH | Pārbaude / tīrīšana / nomaiņa |
| Apsildāms droseļvārsts | Apkures izslēgšana vasaras periodam | |
| Benzīna sūknis | Degvielas sūkņa sieta pārbaude / tīrīšana / nomaiņa | |
| Ieplūdes kolektora gaisa noplūde | Diagnostika un sūkšanas novēršana | |
| Gaisa tvaika bloķēšana degvielas vadā | Atkarīgs no motora konstrukcijas | |
| Aizdedzes modulis | Tīrīšana no netīrumiem, motora mazgāšana | |
| BB vadi un sadalītājs | Izolācijas pārbaude un, ja nepieciešams, agregātu nomaiņa | |
| Degvielas spiediena kontrole | Pārbaude / remonts / nomaiņa | |
| Katalizatora un lambda zondes | Katalizatora demontāža vai "apslāpēšana", skābekļa sensora nomaiņa | |
| Karburatora dzinējs | Ātra benzīna iztvaikošana karburatorā | Karburatora pārkonfigurēšana |
| Degvielas sūkņa pārkaršana | Pārbaudiet / atdzesējiet / nomainiet | |
| Zemas kvalitātes degviela | Uzpildiet degvielu ar kvalitatīvu benzīnu | |
| Dīzeļdzinējs | Augstspiediena degvielas sūknis | Sūkņa nomaiņa vai virzuļa pāru nomaiņa tajā |
Kāpēc dzinējs nevelk siltumu
Gaisa blīvuma diagramma, paaugstinoties temperatūrai (kg / kubikmetrs)
Lai saprastu, kāpēc motors, sildot, sāk sliktāk vilkties, pietiek saprast degvielas sadegšanas apstākļus. Fakts ir tāds, ka zemā temperatūrā gaisa daudzums vienā kubikmetrā ir lielāks (gaisa blīvums ir lielāks), un, paaugstinoties temperatūrai, tā masa samazinās. Piemēram, temperatūrā –20 ° C gaisa masa vienā kubikmetrā ir aptuveni 1,4 kg, bet + 30 ° C temperatūrā tā pati masa ir 1,16 kg. Tas nozīmē, ka, paaugstinoties gaisa temperatūrai, automašīna sāk "aizrīties" un vilces spēks nedaudz samazinās. Tas attiecas uz visiem benzīna dzinējiem, ieskaitot pilnībā darbināmus.
Bet, ja vilces spēks ievērojami pazūd uz karsta motora, tad iemeslu ir vērts meklēt degvielas sistēmā vai aizdedzē, nevis pašā degvielas sadedzināšanas procesā.
Iemesli sliktai iesmidzināšanas motoru saķerei
Galvenā iesmidzināšanas motoru problēma karstās darbības laikā ir atsevišķu daļu darbības parametru maiņa. Tātad sensori, aizdedzes modulis, degvielas sūknis, sadalītājs, augstsprieguma vadi var nedarboties pareizi. Problēmas to darbībā noved pie tā, ka dzinējā veidojas liesa gaisa un degvielas maisījums, kā rezultātā tiek zaudēta jauda.
Motora sastāvdaļas, kas neļauj motoram karstoties:
- Masas gaisa plūsmas sensors... Netīrs vai bojāts gaisa masas plūsmas sensors nepietiekami novērtē faktiski ietošā gaisa rādījumus, kuru dēļ tiek piegādāts mazāk degvielas un veidojas liesa maisījums.Izeja ir masas gaisa plūsmas sensora tīrīšana vai nomaiņa.
- Absolūtais spiediena sensors... Līdzīgi masas gaisa plūsmas sensoram, kad tas ir karsts, tas var sniegt nepareizu informāciju ECU. Ir jāpārbauda DBP un, ja nepieciešams, jāaizstāj.
- Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors... Karstā stāvoklī bojāta DTOZH rada pārāk lielu antifrīzu temperatūru un tiek piegādāts mazāk degvielas. Jūs pats varat pārbaudīt DTOZH.
Apsildāms droseļvārsts
- Apsildāms droseļvārsts... Droseļvārsta apkures izslēgšana vasarai ir svarīga VAZ 2110 automašīnām un citām vietām, kur ir droseļvārsta apkure. Sildot gaiss pārkarst un veidojas liesa degvielas maisījums.
- Benzīna sūknis... Pārkarsējot, tā veiktspēja samazinās. Tas ir jāpārbauda, notīriet sietu, un tvertnē jābūt pietiekamam benzīna līmenim tā normālai dzesēšanai.
- Ieplūdes kolektora gaisa noplūde... Šajā gadījumā DMRV vai DBP sniegs nepatiesu informāciju ECU, kas radīs liesu maisījumu. Visbiežāk uz caurulēm vai rievām veidojas plaisas, caur kurām iesūcas neuzskaitīts gaiss.
- Tvaika-gaisa aizbāznis... Tas veidojas, kad degvielas vadā vārās benzīns. Risinājums ir atkarīgs no motora konstrukcijas. Galvenais ir atrast vietu, kur tas notiek, un izolēt ļoti karstu daļu, kur vārās benzīns.
- Aizdedzes modulis... Attiecīgi uz injekcijām VAZ. Viņu MH atrodas blakus cilindru blokam, un laika gaitā tas netīrumu dēļ pārkarst. Tas periodiski jātīra un jāmazgā motors. Ir arī īpašas kronšteini, lai pārvietotu MZ prom no motora.
- BB vadi un sadalītājs... Ar ievērojamu apkuri to izolācijas pretestība samazinās, un ir iespējams sadalījums. Pašas stieples pretestības normālajai vērtībai jābūt robežās no 3,5 ... 10 kOhm (VAZ automašīnām).
- Degvielas spiediena kontrole... Reizēm, sildot, regulators sāk traucēt. Ir nepieciešams izmērīt spiedienu degvielas tvertnē un pārbaudīt regulatoru.
- Katalizatoru un skābekļa sensori... Ja katalizators ir aizsērējis, sistēma piespiedu kārtā samazina vilci, kad motors sasilst līdz aptuveni + 70 ° C ... + 80 ° C temperatūrai. Izeja ir katalizatora apslāpēšana vai demontāža.
- Mazs vārsta attālums... Darbojošam motoram samazinās vārsta atstarpes, kas, pirmkārt, noved pie vēl lielāka pārkaršanas, otrkārt, līdz karstumam zaudē spēku. Ja kāds vārsts ir pārāk pievilkts, tad tas var pilnībā pārtraukt aizvēršanos, tā galva izdeg un mašīna sāk "trīskāršoties". Izeja - iestatiet ieteicamo vārsta atstarpi.
- Turbīna... Ja kāda iemesla dēļ smērviela nav piemērota turbīnas gultņiem, tad lielā ātrumā tā var ķīlēties, arī augstā temperatūrā.
Karburatora dzinējs
Karburatora motoram, darbojoties ar karstu, galvenā problēma ir tā, ka benzīna tvaiki ātri iztvaiko, tāpēc degvielas un gaisa maisījums ir liess.
Ir trīs galvenie iemesli, kāpēc karburatora mašīna nevelk karstu:
Solex karburators
- Intensīva benzīna iztvaikošana... Augstās temperatūrās benzīns iztvaiko ātrāk, tāpēc karburatoram nav laika izveidot normālu maisījumu, un tas izrādās liess. Rezultāts ir motora jaudas kritums. Iziet - noregulējiet karburatoru.
- Degvielas sūknis pārkarst... Tas notiek, kad tas ir ievērojami nolietojies. Tas samazina veiktspēju un piegādā mazāk gāzes karburatoram.
- Zemas kvalitātes degviela... Vasarā zemas kvalitātes smalki izkliedēts benzīns karstumā ātri iztvaiko, un tā tvaiki savācas zem gaisa filtra pārsega. Tādēļ motors "noslāpē" augstā temperatūrā un problēmas ar karsto iedarbināšanu. Izeja ir izmantot augstas kvalitātes rupju benzīnu.
- Vārstu atstarpes... Līdzīgi kā iesmidzināšanas motoriem.
Kāpēc dīzeļdzinējs nedarbojas karsts?
Dīzeļdzinēji ir izturīgi pret augstām temperatūrām, ieskaitot nepārtrauktu darbību. Galvenā problēma, ko nevelk karsts dīzeļdzinējs, ir iesmidzināšanas sūkņa pārkaršana.
Augstspiediena degvielas sūknis
Savukārt augstspiediena sūknis var pārkarst, jo tā virzuļu pāri ir ievērojami nodiluši. Diagnostikai, kad motors ir karsts, atdzesējiet sūkni ar aukstu ūdeni. Ja pēc tam automašīna darbojas labi, tas nozīmē, ka sūknis jau atrodas uz sabrukšanas robežas. Papildu zīme - karstā laikā automašīna neuzsāk labi.
Vairumā gadījumu tas palīdz vai nu nomainīt sūkni pret jaunu, vai arī salabot sūkni, nomainot virzuļa pāri.
Papildus materiāls:
- Karstumā tas izrādās slikts
- Raustās karsti
