P0141 skābekļa sensora sildīšanas nepareizas darbības kļūda pēc katalizatora! Diagnostikas laikā dators parāda šādu ziņojumu: "P0141 skābekļa sensora 2. sildītājs (1. banka) ir bojāts." Šī kļūda ir ļoti līdzīga līdzīgai, tikai ar kodu p0135, kas saka par pirmā lambda sildītāja (pirms katalizatora) atteici.
Kļūdas kods P0141 norāda uz skābekļa sensora apkures loku (1. bankas 2. sensors) nepareizu darbību.
Atšķirīgas automašīnas uzvedības pazīmes ar p0141 kļūdas klātbūtni atmiņā ir tikai peldošs ātrums, kad motors ir auksti iedarbināts. Braucot ar lielu ātrumu, degvielas patēriņš ir arī lielāks nekā parasti.Indikators "dzhekichan", kas instrumentu panelī tiek dēvēts arī par CHECK ENGINE gaismu, iedegas, kad rodas sekundāri lambda sensora sildītāja B1S2 darbības traucējumi. Motora kontrolieris aprēķina skābekļa sensora pretestību, pamatojoties uz darba temperatūru. Šāda pretestība var atšķirties atkarībā no automašīnas markas un paša sensora datiem (piemēram, uz VAZ no 90 līdz 500 omiem un ārzemju automašīnām, piemēram, Toyota 10-16 omi).
P0141 koda cēloņi
Iespējamie iemesli, kas var norādīt kontroliera uzstādīšanu kļūdas kods p0141 Mazs:
- Kontakta zudums lambda zondes padeves blokā;
- Skābekļa sensora sildīšanas spoles tvaiki;
- Dažāda veida sensora uzstādīšana.
Tādēļ, ja mērķis ir atbrīvoties no kaitinošās spuldzes uz paneļa, kas atgādina problēmu ar oksigenatoru pēc katalizatora, tad problēmas meklēšana jāsāk, pārbaudot kontaktu un sensoru vadu stāvokli.
Pārbaude un problēmu novēršana
Tā kā ir viens vai divi iemesli, daudzi pat nemēģina pārbaudīt lambda zondi, bet nekavējoties to nomaina, ja ir mazākās aizdomas par tās funkciju zaudēšanu (it īpaši degvielas uzpildes stacijā), bet, ja jūs to darāt sev, tad , protams, ir vērts pārbaudīt un pārbaudīt kontaktus, pievērsiet uzmanību visām lambda zondes darbības traucējumu pazīmēm. Jums būs nepieciešama pārbaudes bedre, jo skābekļa sensors atrodas aiz katalizatora, un mēs no tā noņemam strāvas savienotāju. Noteikti visi būs pārklāti ar zaļganu oksīdu. Apskatiet arī vadus, kas nāk no savienotāja, jo pastāv iespēja, ka viens no vadiem ir salauzts vai īss. Nu, tad ar muitmetru mēs izmērām lambda sildīšanas tinuma pretestību (kā pārbaudīt skābekļa sensoru, mēs lasām auto remonta rokasgrāmatā).
Lai izdarītu pareizu spriedumu par skābekļa sensora veselību, ir ļoti svarīgi zināt sensora nominālo sildīšanas pretestību, jo 20 ° C temperatūrā tā ir zemāka ar siltu motoru, kad izplūdes gāzu temperatūra ir 800 ° C augstāka. Šī pretestība atšķiras atkarībā no mašīnas markas un sensora veida.Ja pārbaudē tika konstatēta lambda kļūme, tad sensoru nomainām pret jaunu, šeit ir arī nianse, jo automašīnu īpašnieki bieži, neatrodot līdzīgu sensoru, uzstāda universālu vai no citas automašīnas, kas var arī nebūt vienmēr der.
Nomainot skābekļa sensorus, obligāti jāizņem spaile no akumulatora!Kad pārbaude, gluži pretēji, parādīja, ka lambda zonde ir pilnvērtīga un ir gatava turpināt kalpot, vispirms jums ir jāizdzēš kļūda no ECU atmiņas un, ja tā atkārtojas, atkārtoti diagnosticējiet to, jo saistīto kodu skaits var būt iemesls kļūdas koda iestatīšanai līdz ECU darbības traucējumiem. Tādēļ jāanalizē apstākļi, kādos kods P0141, pārbaudiet citas sistēmas un elektriskās ķēdes.
Autors: Ivans Matieshins
