Labs akumulators automašīnai. Kuru labāk izvēlēties akumulatoru automašīnā

Labs akumulators automašīnai ļauj tā īpašniekam ne tikai iedarbināt motoru jebkuros laika apstākļos un jebkurā apkārtējās vides temperatūrā, bet arī neuztraukties par pareizu un drošu tādu automobiļu ierīču darbību, kuras patērē elektroenerģiju no tās sistēmas. Parasti, izvēloties akumulatoru, autobraucējus interesē galvenais jautājums - kuru akumulatoru likt? Tomēr, izvēloties, ir jāņem vērā daudzi faktori - ģeometriskie izmēri, nominālā darba strāva, akumulatora jauda, ​​akumulatora tips, zīmols, ar kuru akumulators tika ražots. Tādējādi laba automašīnas akumulatora izvēle vienmēr ir daudzu lēmumu kompromiss.

Saturs

  • Kas jāņem vērā, izvēloties
  • Kas ir akumulators
  • Papildu informācija par atlasi

Labākais akumulators

Kādi ir izvēles kritēriji

Lai pareizi atbildētu uz jautājumu, kuru akumulatoru izvēlēties automašīnai, ir jāsaprot parametri, pēc kuriem faktiski ir jāizdara izvēle. Uzskaitīsim tos secībā.

Ģeometriskie izmēri

Visiem automašīnas akumulatoriem ir vairāki standarta izmēri, un visi akumulatoru ražotāji vienmēr ievēro šos standartus. Attiecīgi vispirms ir jāpārliecinās, ka jaunais akumulators tiek garantēts, ka tas iekļaujas nišā, kas tam paredzēta zem pārsega. Turklāt ir jāizvēlas viņai vispiemērotākais gadījums. Tas ir, ne tikai nav liels (jo tas tur vienkārši neiederēsies), bet arī daudz mazāks. Pirmkārt, mazam akumulatoram būs mazāka ietilpība, un, otrkārt, akumulatoram tā sēdeklī vienmēr jābūt droši nostiprinātam. Un, ja tas ir mazāks nekā vajadzētu, tad to būs problemātiski novērst.

Polaritāte

Kopumā pasaulē ir četri bateriju marķēšanas standarti - krievu, Eiropas, Amerikas un Āzijas. Visas baterijas ir marķētas atbilstoši tām. Saskaņā ar pirmajiem trim akumulatora pozitīvais kontakts atrodas kreisajā pusē, bet negatīvais - attiecīgi labajā pusē (skatoties uz akumulatoru no uzlīmes sāniem un uzstādīšanas vietu automašīnā). Tomēr, ja automašīnas īpašnieks uzskata, ka labāk ir nopirkt automašīnas akumulatoru no Japānas, Dienvidkorejas vai cita Āzijas ražotāja, tad viņam jāņem vērā, ka daudzi no viņiem izmanto apgriezto polaritāti. Tas ir, šādu bateriju pozitīvais kontakts atrodas labajā pusē, bet negatīvais - kreisajā pusē.

Jauda

Tas ir viens no vissvarīgākajiem parametriem, un mašīnas turpmākā darbība ir atkarīga no akumulatora jaudas. Šīs vērtības mērvienība ir ampērstundas (saīsināti Ah, angļu valodā - Ah). Visām automašīnām to ražotājs tehniskajā dokumentācijā vienmēr norāda, kura akumulatora jauda automašīnā ir jāuzstāda, lai normāli darbotos tās elektriskā sistēma. Parasti ir atļauta vairāk nekā viena vērtība, bet neliela no tām. Tajā pašā laikā, mazāk nekā nepieciešams, akumulatora jauda neļaus normāli iedarbināt motoru, it īpaši aukstajā sezonā, kā arī var radīt problēmas ar elektroierīču darbību automašīnā (apgaismes ierīces, automašīnas radio, fona apgaismojums , un tā tālāk).

Tomēr ir arī nevēlami uzstādīt akumulatoru ar lielāku ietilpību. Tas ir saistīts ar faktu, ka ģenerators darbojas vienlaikus ar akumulatoru, kura galvenais uzdevums ir pastāvīgi uzlādēt akumulatoru. Un, ja akumulatoram ir lielāka jauda un lielāka uzlādes strāva, nekā ģenerators var piegādāt, tad pēdējais vienkārši nespēs normāli uzlādēt akumulatoru.Attiecīgi akumulators tiks pastāvīgi izlādēts, un dziļa izlāde kaitē jebkuram akumulatoram. Tas jo īpaši attiecas uz situāciju, piemēram, kad automašīnas īpašnieks uz automašīnas ir uzstādījis lielu skaitu papildu elektroiekārtu (piemēram, jaudīgu audio sistēmu, lielu daudzumu papildu apgaismojuma utt.). Šajā gadījumā akumulators to darbības laikā saražos vairāk enerģijas, nekā tas saņems no ģeneratora. Šādas situācijas rezultāts var izraisīt dziļu akumulatora izlādi.

Aprakstīsim vēl vienu iemeslu, kāpēc nav vēlams akumulatoru uzstādīt automašīnai ar ievērojami lielāku ietilpību, nekā pieņem ražotājs. Fakts ir tāds, ka, iedarbinot motoru, starteris, kas faktiski iedarbina motoru, sāk uzkarsēt (jo tas ir elektromotors). Un jo ilgāk tas griežas, jo vairāk tas uzsilst. Attiecīgi, ja pirms startera ļoti ilgi pagriežat starteri, ir iespējamas divas iespējas. Pirmais ir akumulatora izlāde. Otrais ir startera pārkaršana un neveiksme. Seklā akumulatora izlāde ir "mazākais ļaunums". Tomēr pārkaršana un startera atteice ir drīzāk ekstrēma iespēja, kas ir aktuāla, piemēram, vecām padomju automašīnām, ieskaitot kravas automašīnas un militārās. Vai arī situācijā, kad automašīna atstāj ūdeni "pie startera". Bet lielākajai daļai mūsdienu automašīnu tas nav tik taisnība.

Ja pārdošanā redzat uzlādējamu akumulatoru ar uzrakstu, kas norāda jaudu, nevis “Ah”, bet “A / h”, uzmanieties no šādiem izstrādājumiem. Visticamāk, tas ir viltojums, un tā ražotāji ir nespējīgi cilvēki, kuriem nav elektrības pamatjēdzienu.

Padomju laikos ar nelielu bateriju izvēli bija pieņemts izvēlēties akumulatoru tikai pēc tā ietilpības vērtības. Visi pārējie parametri viņiem bija vienādi, pat no dažādiem ražotājiem. Pašlaik to nevar izdarīt. Fakts ir tāds, ka papildus identisku produktu ar līdzīgu vērtību ietilpībai izejas strāvas, ģeometriskie izmēri, darbības laiks bez uzlādes un, protams, cena var atšķirties.

Aukstā kloķēšanas strāva

Maksimālās strāvas vērtība, ko akumulators var īslaicīgi piesaistīt, ietekmē motora iedarbināšanas vieglumu. Šeit ir svarīgi saprast divus faktorus. Pirmkārt: jo lielāka ir akumulatora deklarētā strāva, jo zemāka ir tā iekšējā elektriskā pretestība, tas ir, tas ir funkcionālāks. Otrs faktors ir tāds, ka, piemēram, kritiskās situācijās, kad starterim kāda iemesla dēļ ir grūti pagriezt motoru (motoreļļa ir sabiezējusi vai ļoti aizsērējusi), tad, lai veiktu atbilstošo darbu, ir vajadzīga lielāka elektriskā strāva . Un, ja akumulators nespēj viņiem tos dot, tad sākums būs neiespējams. Vai arī var sekot ļoti spēcīga akumulatora izlāde līdz kritiskajai vērtībai, kas ir ļoti kaitīga akumulatoram.

Interesanti, ka maksimālā aukstā kloķēšanas strāva, kas norādīta uz akumulatora, akumulators spēj piegādāt tikai dažas sekundes. Tas ir saistīts ar to pašu jaudu. Fakts ir tāds, ka jauda ir tieši atkarīga no saņemtās / dotās strāvas. Piemēram, informācija par deklarēto akumulatora ietilpību 60 Ah saka tikai to, ka pie + 25 ° C apkārtējās vides temperatūras akumulatoru var izlādēt 20 stundas ar strāvu, kas vienāda ar 3 ampēriem (20 3 = 60). Attiecīgi, jo vairāk strāvas, jo mazāk laika akumulators to var dot patērētājam. Šajā gadījumā zemāka sprieguma vērtība tā spailēs nedrīkst būt zemāka par 10,5 voltiem.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka ir trīs standarti, pēc kuriem mēra ieslēgšanas strāvu:

  • EN ir Eiropas mērījumu metode. Šajā gadījumā tiek mērīta maksimālā strāva, ko akumulators var piegādāt 10 sekundes temperatūrā -18 ° C pie sprieguma, kas vienāds ar vismaz 7,5 voltiem;
  • DIN ir Vācijas rūpniecības standarts.Temperatūrā -18 ° C vidējo strāvu mēra laikā, kas vienāds ar 30 sekundēm. Šajā gadījumā spriegumam nevajadzētu kristies zem 9 voltu.
  • SAE ir Amerikas rūpniecības standarts. Saskaņā ar to strāvu 30 sekundes mēra tajā pašā -18 ° C temperatūrā. Šajā gadījumā maksimālajam sprieguma kritumam jābūt 7,2 voltiem.

Izvēloties akumulatoru automašīnai, tomēr nevajadzētu būtiski pārsniegt norādīto maksimālo izejas strāvu. Pietiek, lai palielināšanās virzienā izveidotu nelielu atstarpi, kas vienāda ar 10 ... 15% (atkarībā no akumulatora īpašās jaudas un motora īpašībām).

Rezerves jauda

Šis parametrs parāda, cik ātri akumulators tiks izlādēts, kamēr motors darbojas, pieņemot, ka ģenerators nedarbojas. Teorētiski attiecīgie mērījumi tiek veikti + 25 ° C temperatūrā. Tomēr jāsaprot, ka aukstā un / vai mitrā laikā rezerves jauda samazināsies. Turklāt jāņem vērā akumulatora vispārējais stāvoklis.

Laboratorijas apstākļos testus veic, iepriekš norādītajā temperatūrā "izvelkot" strāvu no akumulatora ar vērtību 25 ampēri ar nosacījumu, ka akumulators ir pilnībā uzlādēts. Laiks, kad izejas sprieguma vērtība nokrītas līdz 10,5 voltiem un tiek uzskatīta par rezerves jaudu. Attiecīgi, jo augstāka ir šī vērtība, jo labāk. Liela rezerves jauda ļaus ilgāk braukt ar vienu akumulatoru bez darba ģeneratora.

Termināla diametrs

Visu bateriju pozitīvo un negatīvo spaiļu diametri atšķiras pa pāriem. Tas tiek darīts, lai izslēgtu nepareizas akumulatora pievienošanas iespēju automašīnas elektrotīklam, kas var izraisīt nopietnas sekas, kas saistītas ar automašīnas dārgās elektroniskās iekārtas atteici. Tomēr jāatzīmē, ka arī Eiropas un Āzijas bateriju diametri atšķiras.

Eiropas akumulatora pozitīvā spailes diametrs ir 19,5 mm, un negatīvais spaile ir 17,9 mm. Āzijas akumulatora pozitīvais spailes diametrs ir 12,5 mm, bet negatīvā spailes diametrs ir 11,1 mm. Dažreiz nepareizas akumulatora lietošanas dēļ attiecīgās vērtības var samazināties. Šajā gadījumā jums ir jāatjauno viņu termināļi. Un, izvēloties vienu vai otru akumulatoru, jums nav nepieciešams jaukt Eiropas un Āzijas standartus savā starpā.

Izdošanas datums

Vispārīgu iemeslu dēļ ir vērts pieminēt, ka jo īsāks laika intervāls starp akumulatora izlaišanas datumu un iegādes datumu, jo labāk. Tomēr šeit ir nianses. Pirmais ir akumulatora tips. Parastajām svina skābes akumulatoriem ir gan īsākais iekārtas darbības laiks, gan īsākais glabāšanas laiks. Pārējos, uzlabotos paraugus noliktavā var uzglabāt vairākus gadus. Tomēr nav vēlams iegādāties akumulatorus, kas vecāki par diviem gadiem vai vairāk. Ir obligāti jāiepazīstas gan ar konkrēta akumulatora izgatavošanas datumu, gan tā derīguma termiņu un jāsalīdzina šīs divas vērtības.

Ir svarīgi ņemt vērā vēl vienu niansi - uzglabāšanas apstākļus. Ja akumulators atradās noliktavā ar normālu (vidēju) mitrumu un pozitīvu apkārtējās vides temperatūru, netika pakļauts vibrācijai un mehāniskai slodzei, tad tā derīguma termiņš būs pēc iespējas ilgāks. Ja tika pārkāpti uzglabāšanas apstākļi (iepriekš minētie nosacījumi netika ievēroti), iespējams, tā stāvoklis pasliktinājās, kas nozīmē, ka šādas akumulatora uzglabāšanas / darbības laiks būs mazāks, nekā norādīts. Attiecīgi akumulatoru automašīnai ieteicams iegādāties oficiālajos veikalos, kuros ir piemērotas noliktavas un akumulatoru un citu viņu pārdotu preču uzglabāšanas apstākļi.

Automašīnas akumulatora darbības laiks

Automašīnas akumulatora kalpošanas laiks ir atkarīgs no daudziem faktoriem - akumulatora veida, jaudas, darbības apstākļiem, zīmola. Atkarībā no veida termins būs ...

Skatīt vairāk

Zīmola nosaukums

Daudzi autobraucēji, atbildot uz jautājumu par to, kuru akumulatoru labāk iegādāties automašīnai, vadās tikai no uzņēmuma vai zīmola, ar kuru šo vai citu akumulatoru ražoja. Tomēr šajā kontekstā nav iespējams sniegt nepārprotamus ieteikumus. Pašlaik tirgū ir desmitiem (ja ne simtiem) zīmolu, ar kuriem tiek pārdotas baterijas. Baterijas ieteicams pirkt no vidējās cenu kategorijas. Ja līdzekļi atļauj, tad varat ņemt pasaulslavenu ražotāju produktus, piemēram, VARTA vai BOSCH, lai gan pēdējā laikā internetā par tiem ir daudz sūdzību, tāpēc labāk izvēlēties ieteikto, pamatojoties uz atsauksmēm. Šajā gadījumā jums jāuzmanās no atklāti sakot lētām baterijām. Mēs iesakām iepazīties ar automašīnas akumulatoru vērtējumu, kas apkopots, pamatojoties uz vietējo autobraucēju un ekspertu atsauksmēm.

Garantija

Ja ražotājs ir stingrs un pārliecināts par savu produktu kvalitāti, tad viņš uz tiem ilgu laiku dod garantiju. Piemēram, ir pilnīgi iespējams iegādāties uzlādējamas baterijas ar garantijas laiku 3 ... 4 gadus vai vairāk. Vienīgais trūkums šajā gadījumā var būt pārāk augsta akumulatora cena. Tāpēc papildus jāņem vērā tā tips un veiktspējas īpašības.

Vidējais garantijas laiks akumulatoriem ar vidējo cenu ir apmēram divi līdz trīs gadi. Tos var iegādāties un ārkārtējos gadījumos nomainīt garantijas laikā.

Ja garantijas laiks ir aptuveni gads, un tajā pašā laikā viņiem ir zema cena, tad labāk atturēties no šādiem pirkumiem. Papildus tam, ka jūs "izmetat naudu kanalizācijā", jūs ciešat arī ar akumulatoru, kam, visticamāk, ir slikta veiktspēja.

Kādas ir automašīnas baterijas

Papildus galvenajiem iepriekš uzskaitītajiem faktoriem, kuriem jāpievērš uzmanība, izvēloties konkrētu akumulatoru automašīnai, jāatceras, ka šobrīd nozare piedāvā automašīnu entuziastiem akumulatorus, kas izgatavoti, izmantojot dažādas tehnoloģijas. Katram no šiem veidiem ir savas īpatnības, priekšrocības un trūkumi. Tas viss, protams, ietekmē akumulatora darbības laiku, kā arī tā cenu.

Pašlaik uzlādējamo bateriju tirgū var atrast šāda veida akumulatorus:

  • svina skābe;
  • AGM;
  • želeja;
  • kalcijs;
  • hibrīds.

Kārtosim tos secībā.

Svina-skābes akumulatori

Šis akumulatoru veids tiek uzskatīts par klasisku un jau vairākus gadu desmitus tiek izmantots automobiļu tehnoloģijā. Cits nosaukums ir antimons, jo svinam pievieno antimonu, no kura tiek izgatavotas šādu bateriju plāksnes. Starp šādu bateriju priekšrocībām ir vērts atzīmēt to uzturēšanas iespēju (tās var piepildīt ar elektrolītu), ierīces vienkāršību un zemo cenu. No trūkumiem jāatzīmē, ka pēc apmēram četru mēnešu darbības viņi zaudē līdz pat pusei savu jaudu, kā arī īso kalpošanas laiku. Lai palielinātu akumulatora darbības laiku, periodiski ir nepieciešams desulfatēt akumulatoru.

Tomēr klasiskās svina-skābes baterijas būs labs risinājums vecām automašīnām, uz kurām tās sākotnēji uzstādīja ražotājs, jo nav jēgas pārmaksāt un uz tām uzstādīt jaunākas, progresīvas baterijas. Tas var ietaupīt daudz naudas.

AGM akumulatori

Šāda veida akumulatori progresivitātes dēļ tagad droši aizstāj tirgū minētos svina-skābes akumulatorus. Saīsinājums AGM (Absorbent Glass Mat) burtiski no angļu valodas tulkojams kā absorbēta stikla šķiedra. Tas ir nosaukums tehnoloģijai, ar kuras palīdzību šādām baterijām tiek ražots elektrolīts. Pēc konstrukcijas tie maz atšķiras no skābiem kolēģiem, bet būtībā atšķiras pēc izmantotā elektrolīta veida.

Tātad tiek absorbēts to elektrolīts, ar kuru tiek piesūcināti separatora mikroporas. Šīs mikroporas izmanto slēgtai gāzes rekombinācijai, kas novērš ūdens iztvaikošanu. Un tas ļauj uzturēt elektrolīta līmeni tajā pašā līmenī. AGM akumulatora iekšējā pretestība ir daudz mazāka nekā tradicionālajai skābes akumulatoram. Tas ir saistīts ar faktu, ka stikla šķiedras separatora vadītspēja ir labāka nekā tradicionālajām polietilēna aploksnēm. Attiecīgi akumulators var piegādāt lielas strāvas. Turklāt AGM akumulatora dizains nozīmē cieši saspiesta plākšņu iepakojuma izmantošanu, kas neļauj aktīvajai masai drupināt. Tam tiek piešķirtas šādas priekšrocības:

  • Akumulators var izturēt cikliskas izlādes, ieskaitot tā sauktās "dziļās", tās no tām nebaidās;
  • akumulators var droši darboties jebkurā slīpā stāvoklī, pat "otrādi";
  • pat ja akumulators saplīsīs, nebūs indīgas skābes peļķes, jo elektrolīts paliks separatoros;
  • to izmantošanas iespēja automašīnās, kas darbojas "start-stop" režīmos, tas ir, ar biežu motora iedarbināšanu un apstādināšanu, tostarp aukstajā sezonā (īpaši svarīgi automašīnām, kas darbojas braukšanas apstākļos pilsētā);
  • spēja izmantot AGM akumulatorus transportlīdzekļos ar lielu enerģijas patēriņu, piemēram, operatīvajos transportlīdzekļos, ātrās palīdzības automašīnās, audio tulkotājos utt.).

Tādējādi šodien AGM akumulatori ir vieni no populārākajiem akumulatoriem automašīnām, īpaši ņemot vērā to cenas un veiktspējas īpašību attiecību. Turklāt šādu bateriju izmaksas laika gaitā tikai samazināsies, padarot tās pieejamākas vidusmēra patērētājam.

Daudzus autobraucējus interesē jautājums, vai vecās skābes akumulatora vietā ir iespējams uzstādīt AGM akumulatoru? Jā, to var izdarīt, jo AGM ir pilnīgāks piemērs. Tomēr šajā gadījumā ir jāizvēlas paraugiem līdzīgs paraugs (it īpaši, lai izvēlētos līdzīgu jaudu, sākuma strāvu un citas īpašības). Attiecībā uz AGM akumulatora nomaiņu ar veco skābes akumulatoru nav skaidras atbildes. Fakts ir tāds, ka skāba baterija var netikt galā ar vajadzībām, kuras AGM akumulators varētu tikt galā. Tāpēc šajā gadījumā nomaiņa ir iespējama tikai kā ārkārtas vai īslaicīga.

Gēla baterijas

Daudzos forumos internetā varat atrast diskusiju par tā sauktajām gēla baterijām. Definīcijas nekavējoties jāprecizē. Fakts ir tāds, ka divu veidu akumulatorus sauc par gēlu. Pirmais ir akumulatori, kuru iekšpusē ir sabiezināta skābe (atšķirībā no tradicionālajām skābām, kur tā ir šķidrā stāvoklī). Šādas baterijas tiek izmantotas īpašās iekārtās, piemēram, elektriskajos pacēlājos.

Tomēr tā sauktās GEL baterijas interesē autobraucējus. To dizains nozīmē arī pozitīvu un negatīvu plākšņu klātbūtni, un starp tām tiek piepildīts gēls (silikagels), kas pēc sacietēšanas pārvēršas par cietu vielu ar daudzām porām. Poras satur elektrolītu. Šis dizains nodrošina situāciju, kad plāksnes faktiski tiek ietītas elektrolītā, kas novērš to plaisāšanu, pārkaršanu un pagarina to kalpošanas laiku. Turklāt plāksnes nesadrumst.

Ir lietderīgi uzstādīt gēla akumulatorus automašīnās ar daudzām papildu elektroiekārtām, piemēram, papildu lukturiem, elektriskām vinčām, jaudīgām audio sistēmām, apsildāmiem sēdekļiem utt. Atsevišķas gēla bateriju priekšrocības ir to ilgais kalpošanas laiks, proti, līdz 7 gadiem (ražotāji apgalvo, ka līdz 15 ... 20 gadiem). Tāpat priekšrocība ir tā, ka šādas baterijas lieliski strādā ar dziļu izlādi, tās no tām nebaidās.Vienīgais šādu bateriju trūkums ir to augstā cena. Tāpēc to lietošana ir jēga, iespējams, tikai īpašām un / vai dārgām mašīnām. Bieži vien šāds elektroenerģijas uzkrāšanās avots tiek ņemts kā papildu avots.

Kalcija baterijas

Nesen automašīnu dīleru plauktos arvien biežāk var atrast tā sauktos "kalcija" akumulatorus. Tie tiek apzīmēti kā "Ca" vai "Ca-Ca". No ražošanas viedokļa sakausējumam, no kura vēlāk tiek izgatavotas bateriju plāksnes, nelielu daudzumu kalcija pievieno kalciju. Dažreiz jūs varat atrast reklāmas runu, ka šādām baterijām ir mazāks svars. Faktiski tas tā nav, jo kalcijs ir metāls, kas ir smagāks par svinu, galvenais materiāls plākšņu izgatavošanai. Turklāt tur ir ļoti maz kalcija. Ja kalciju pievieno tikai vienam elektrodam, tad šādas baterijas sauc vienkārši par "Ca", un, ja šo metālu pievieno abiem elektrodiem, tad - "Ca-Ca".

Šādām baterijām ir arī priekšrocības salīdzinājumā ar tradicionālajām baterijām. Tātad, tos ir grūtāk vārīt, jo visas pārējās lietas ir vienādas. Tas ir svarīgi, ja akumulatoriem nav nepieciešama apkope. Otra priekšrocība ir tā, ka kalcija baterijām ir mazāka pašizlāde uzglabāšanas laikā. No šāda veida akumulatoru trūkumiem var tikai atzīmēt, ka tie nepieļauj tā saukto "dziļo" izlādi.

Hibrīdās baterijas

Hibrīdās baterijas (apzīmētas ar Ca +, Sb / Ca vai Hybrid akumulatoriem) pēc konstrukcijas ir līdzīgas kalcija baterijām. Tikai viņiem ir kalcijs, kas nogulsnējies vienā elektrodā, un antimons - otrā. Šis tips savas priekšrocības un trūkumus pārņēma aptuveni no saviem "vecākiem". Jo īpaši hibrīdo bateriju priekšrocības ir to zemā pašizlāde (kaut arī mazāk nekā kalcija), kas nozīmē, ka tās var ilgstoši uzglabāt noliktavā un garāžā bez lietošanas. Arī uzlādējot tos ir grūtāk vārīties, tiem ir jaudas un sākuma strāvas vērtība kaut kur starp antimonu un kalciju. Arī viņu trūkumi ir līdzīgi. Jo īpaši hibrīdās baterijas nepieļauj dziļu izlādi, kaut arī labāk nekā kalcija. Tās ir jutīgas arī pret sprieguma kritumiem borta tīklā (jaudīgu elektrisko slodžu ieslēgšana / izslēgšana).

Papildu hibrīda akumulatoru priekšrocība ir to zemākā cena salīdzinājumā ar kalcija baterijām. Tomēr tas ne vienmēr notiek, un ir jāņem vērā papildu faktori, piemēram, jauda, ​​maksimālā strāva, ražotājs utt.

Noderīgi padomi akumulatoru izvēlei un lietošanai

Uz dažām mūsdienu uzlādējamām baterijām var redzēt indikatora actiņu, ar kuras palīdzību jūs varat vizuāli uzraudzīt to uzlādes līmeni. Patiesībā šo mezglu nevar uztvert nopietni, tas drīzāk ir mārketinga triks, kuru daži akumulatoru ražotāji bija spiesti izmantot vienlaikus, jo nepieredzējuši automašīnu entuziasti to uzskatīja par lielu priekšrocību. Faktiski šāds indikators var sniegt informāciju par tikai vienas šūnas no sešām uzlādes līmeni (vai vairāk, atkarībā no akumulatora konstrukcijas). Attiecīgi jums nevajadzētu pilnībā paļauties uz informāciju no indikatora, un ir lietderīgi papildus pārbaudīt tā uzlādes līmeni, izmantojot īpašas ierīces.

Kā pareizi uzlādēt automašīnas akumulatoru

Pareiza automašīnas akumulatora uzlāde noteiks tā apkalpošanas līnijas ilgumu. Bez apkopes kalcija, želejas vai hibrīda automašīnas akumulatoriem ir savas īpatnības un nianses attiecībā uz strāvu, spriegumu, laiku.

Skatīt vairāk

To, vai jums ir jārūpējas par akumulatora nomaiņu, varat noteikt pēc tā izlaišanas ātruma. Aptuveni reizi mēnesī (vai biežāk, it īpaši ziemā), ir nepieciešams pārbaudīt spriegumu tā spailēs istabas temperatūrā, izmantojot testeri (elektronisko multimetru).Šajā gadījumā atbilstošajai sprieguma vērtībai nevajadzētu būt mazākai par 12,6 ... 12,7 voltiem, pieļaujams līdz 13 ... 14 voltiem. Zemākā temperatūrā spriegums var samazināties, bet tas nav kritisks. Attiecīgi, ja akumulatoru nepieciešams bieži uzlādēt, izmantojot ārēju lādētāju, ieteicams šādu akumulatoru nomainīt ar jaunu.

Mūsdienu automašīnās ir daudz izpildinstitūciju, kuras kontrolē "gudra" dārga elektronika. Un jo modernāka un perfektāka (un līdz ar to dārga) automašīna, jo vairāk šādas elektronikas. Vienmēr atcerieties, ka, nomainot akumulatoru, visa šī elektronika tiks atvienota un tiks atsāknēta, kad būs uzstādīta un pievienota jauna baterija. No tā var izdarīt šādus secinājumus:

  1. Aprakstītajām mašīnām ir ļoti svarīgi izvēlēties akumulatoru ar atbilstošajiem parametriem, kas tam aprakstīti ražotāja rokasgrāmatā. Pretējā gadījumā var rasties kļūdas motora vadības sistēmas vai citu transportlīdzekļa sistēmu darbībā.
  2. Pēc akumulatora ievietošanas un pievienošanas obligāti jāpārbauda motora darbība, kā arī jāpārbauda, ​​vai elektroniskajā vadības blokā nav kļūdu tā atmiņā (parasti tas tiek darīts, izmantojot īpašus elektroniskos skenerus). Ja rodas kļūdas, jāveic papildu diagnostika.
  3. Ja neesat pārliecināts, ka varat patstāvīgi tikt galā ar akumulatora nomaiņu automašīnā ar lielu skaitu elektronisko sistēmu, labāk ir sazināties ar autoservisu, lai saņemtu palīdzību (vēlams, lai oficiāls jūsu automašīnas ražotāja pārstāvis, bet jūs varat arī doties jebkuram citam).

Secinājums

Akumulatora izvēle vienmēr ir kompromiss, kas balstīts uz vairākiem lēmumiem. Pirmkārt, jums precīzi jāzina akumulatora tehniskie parametri, kas noteikti transportlīdzekļa dokumentācijā (jauda, ​​aukstā kloķēšanas strāva, rezerves jauda utt.). Dažos gadījumos ir atļauts nedaudz (!!!) pārsniegt šos parametrus, taču nekādā gadījumā tos nedrīkst novērtēt par zemu.

Tāpat svarīga loma ir akumulatora tipam - skābe, AGM, gēls, kalcijs, hibrīds. Katram no tiem ir savas priekšrocības un trūkumi. Kas attiecas uz ražotājiem, tirgus šobrīd ir piepildīts ar plašu šo vienību klāstu. Jums jāuzmanās no atklāti sakot lētām baterijām (parasti ķīniešu vai mazpazīstamu krievu ražotāju). Attiecīgi ir labāk iegādāties akumulatoru no vidus vai, ja līdzekļi atļauj, no augstākas cenu kategorijas. Šajā gadījumā uzmanieties no viltojumiem! Diemžēl mūsdienās tiek viltoti pat lēti akumulatori. Tāpēc mēģiniet iepirkties uzticamos licencētos veikalos, kuriem uzticaties.

Jaunākās publikācijas