Melni dūmi no izplūdes gāzēm caurules var atrast visu veidu motoros - dīzeļdegvielā, benzīnā, sašķidrinātajā gāzē. Ja no izplūdes gāzēm ir melni dūmi, tas nozīmē, ka ir problēmas ar aizdedzi vai pārāk bagātinātu gaisa un degvielas maisījumu. Tāpēc melnās izplūdes gāzes vispirms ir rādītājs par augstu gāzu toksicitāti, palielinātu degvielas patēriņu un problēmu klātbūtni degvielas sistēmā.
Saturs:
- Galvenie iemesli
- Karburatora dzinējs
- Inžektors
- Dīzeļdzinējs
- Melnu dūmu briesmas
Parasti problēma izpaužas faktā, ka, nospiežot gāzes pedāli (īpaši "auksts" un / vai stipri nospiežot), no izplūdes caurules izdalās melni dūmi. Tajā pašā laikā motors bieži ir nestabils, "troit", slikti iedarbināts, it īpaši pēc ilgstošas uzturēšanās (piemēram, no rīta). Šajā gadījumā ir jānošķir jēdzieni "melnie dūmi" un "zilie dūmi", jo šīs divas pazīmes norāda uz dažādiem dzinēja sadalījumiem.
Melnu dūmu cēlonis no izplūdes gāzēm
Interesanti, ka neatkarīgi no tā, ar kādu motoru šāda nelaime notika, izplatītākais iemesls vairumā gadījumu ir viens un tas pats, ka sadegšanas kamerā tiek piegādāts pārāk bagāts gaisa un degvielas maisījums. Un tāpēc jums jāapsver konkrēts motora tips, jo benzīna dzinējs smēķē daudz mazāk melno dūmu nekā dīzeļdegviela.
Parasti izplūdes gāzu melno dūmu parādīšanās iemesli var būt problēmas ar aizdedzes sistēmu, barošanas sistēmu vai degvielas iesmidzināšanas sistēmu.Attiecībā uz aizdedzes sistēmu ir divas visizplatītākās iespējas - problēmas ar aizdedzes svecēm vai spoli / spolēm. Ja aizdedzes sveces nerada vajadzīgo dzirksti, gaisa / degvielas maisījums pilnībā neizdegs. Tā rezultātā uz elektrodiem veidojas arī melnā oglekļa nogulsnes. Un dažreiz sveces tiek pilnībā piepildītas ar degvielu, tad ir grūti iedarbināt motoru. Dīzeļdzinējā ir kvēlspuldzes, un, ja tām ir nepareizs spīdums, tad tie palielina dūmus, jo tad degviela netiek sadedzināta.
Benzīna motorā nepilnīgas degvielas sadegšanas rezultātā var izveidot spirāli. Ja tas ir bojāts, atsevišķos cilindros var būt aizdegšanās.
Degvielas padeves sistēmā problēmas šajā kontekstā var būt saistītas ar degvielas sūkni un / vai degvielas inžektoriem. To daļējas atteices gadījumā ir iespējama degvielas pārplūde, pārsniedzot normu, kā rezultātā veidojas bagātināts gaisa un degvielas maisījums.
Mums vajadzētu pakavēties arī pie zemas kvalitātes degvielas. Diemžēl mūsu realitātē daudzi autobraucēji saskaras ar faktu, ka degvielas uzpildes stacijās tiek pārdota zemas kvalitātes degviela. Tas attiecas uz visu veidu degvielu - benzīnu, dīzeļdegvielu, sašķidrinātu gāzi. Ar ievērojamu to sastāvā esošo nedegošo piemaisījumu klātbūtni tiks traucēta normāla motora darbība, kas cita starpā var izraisīt melnu dūmu parādīšanos no izplūdes gāzēm.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka melnās izplūdes gāzes ir ļoti toksiskas un pat katalizators ar to netiek galā. Tomēr ir smalkumi, kas raksturīgi noteiktiem motoru tipiem.Melni dūmi no izplūdes caurules karburatora
Ja motoram ar karburatoru no izplūdes caurules ir melni dūmi, tad vispirms jāpārbauda pats karburators. Visbiežāk notiek tā saucamā "pārplūde", tas ir, ienākošā benzīna daudzums pārsniedz normu. Savukārt tas var notikt divu iemeslu dēļ.
Pirmais ir tas, ka adatas vārsts ir bojāts (sarunvalodā to sauc par "adatu").Tas vienkārši pielīp, un degvielas pārpalikums iet caur to. Otrs iemesls ir strūklu aizsērēšana. Tās ir maza diametra sprauslas. Bieži vien, lietojot zemas kvalitātes vietējo degvielu (vai vienkārši laika gaitā), tās aizsērē, tāpēc karburatorā tiek izveidots pārāk bagātināts maisījums.
Bieži vien, lai problēmu atrisinātu, pietiek to notīrīt ar karblineru. Ja vienkārša tīrīšana nepalīdz, jums jāpērk karburatora remonta komplekts, kurā parasti ir jauns vārsts un strūklas. Attiecīgi nomainiet tos. Beigās jums ir pareizi jāpielāgo karburators, jānosaka benzīna līmenis kamerā.
Melni smēķē no izplūdes sprauslas
Atbildot uz jautājumu, kāpēc no iesmidzināšanas dzinēja izplūdes caurules rodas melni dūmi, var atšķirt trīs galvenos iemeslus.
Inžektora problēmas
Injicējamajā motorā, tāpat kā karburatora motorā, inžektori iesprūst laika gaitā, it īpaši, ja tiek izmantota zemas kvalitātes degviela. Šajā gadījumā sākumā rodas situācija, kad aizsērējušo sprauslu dēļ nepietiek degvielas, un pēc tam iestājas noteikts brīdis, kad adatas vārsta hermētiskums ir salauzts, viņi sāk iepludināt pārmērīgu degvielas daudzumu sadegšanas kamera. Dabiski, ka šādos apstākļos motors darbosies nestabili, "trīskārši", motora apgriezieni "peldēs", it īpaši tukšgaitā.
Šajā gadījumā ieteicams notīrīt inžektora sprauslas. Šo procedūru ieteicams veikt, izmantojot īpašus tīrīšanas līdzekļus ik pēc 60 ... 70 tūkstošiem kilometru, neatkarīgi no tā, kādu benzīnu lietojat.
Bojāti sensori
Iesmidzināšanas dzinēja darbība ir balstīta uz komandām no elektroniskā vadības bloka (ECU), kas, savukārt, saņem informāciju no sensoriem, kas atrodas motorā. Attiecīgi, ja tiek saņemta nepareiza informācija, vadības bloks var dot komandu izveidot pārāk bagātīgu maisījumu, kas novedīs pie melnu dūmu parādīšanās no izplūdes caurules. Kāda veida degviela, gāze, benzīns vai dīzeļdegviela tiek izmantota, šajā gadījumā tas nav svarīgi. Šajā gadījumā melni dūmi būs tikai ārēja darbības traucējumu pazīme. Tāpat automašīna zaudēs savas dinamiskās īpašības, dzinējs "troizēs", "šķaudīs", peldēs tukšgaitas ātrums.
Lai diagnosticētu sensorus, varat izmantot gan skeneri, gan parasto multimetru. Kad, iedarbinot aukstu motoru, rodas melni dūmi, tad vispirms ir vērts pārbaudīt gaisa plūsmas / spiediena sensoru, motora temperatūru, droseļvārstu un, ja uz karsta motora, tad skābekļa sensoru (lambda).
Degvielas sūknis
Transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar iesmidzināšanas motoriem, degvielas sūknis atrodas tieši degvielas tvertnē, un no turienes zem augsta spiediena benzīnu piegādā degvielas tvertnei. Retos gadījumos gadās, ka sūknis rada pārāk augstu spiedienu, tas ir, lielāku nekā nepieciešams, kā rezultātā iesmidzināšanas kamerā ir pārplūde, kā rezultātā - melni dūmi no izplūdes gāzēm, iedarbinot un / vai tukšgaitā un kustībā ...
Degvielas sūkņa diagnostika ir diezgan sarežģīta lieta, un labāk to uzticēt speciālistiem. Jo īpaši ar īpašu ierīču palīdzību tiek pārbaudīts viņu izdotais spiediens un produktivitāte. Tā kā paaugstinātu spiedienu bieži rada ne tikai pats sūknis, bet arī nepareizs regulators.
Melni dūmi no dīzeļa izplūdes gāzēm
Ņemiet vērā, ka pat strādājošam dīzeļdzinējam ir melna un zila izplūdes gāze, atšķirībā no benzīna vai LPG. Tāpēc ir jānošķir normāls izplūdes gāzu daudzums un to pārmērīgais daudzums, it īpaši tāpēc, ka gāzēm ir raksturīga melna krāsa.
Jebkuram dīzeļdzinējam ir 4 galvenie iemesli, kāpēc no izplūdes caurules rodas melni dūmi:
- gaisa trūkums (gan aizsērējis gaisa filtrs, gan ieplūdes caurules bojājumi);
- vāja saspiešana;
- inžektoru noplūde (īpaši pamanāma, strauji nospiežot gāzi vai braucot ar kravu);
- tiek pārkāpts injekcijas momenta leņķis (agrīnā leņķī palielinās kvēpu veidošanās).
Tālāk par šiem un citiem iemesliem sīkāk.
Makrodaļiņu filtrs
Melnie dūmi no dīzeļdzinēja izplūdes būs atkarīgi no tā, kādiem vides standartiem atbilst automašīnas dzinējs. Mūsdienu vides standarti, jo īpaši "Euro-5", paredz daļiņu filtra uzstādīšanu, kura uzdevums ir attīrīt izplūdes gāzes no kaitīgām vielām. Attiecīgi, ja tas nav kārtībā, izlīs melni dūmi.
Ar daļēji aizsērējušu dīzeļdegvielas daļiņu filtru no izplūdes caurules gāzes pārplūdes laikā vai vienkārši normālas darbības laikā izplūst melni dūmi. Šajā situācijā ir divas iespējas - nomainīt daļiņu filtru vai notīrīt to.
Augstspiediena sūknis
Dīzeļdzinējos par degvielas padevi un dozēšanu ir atbildīgs augstspiediena sūknis (augstspiediena sūknis). Attiecīgi, palielinoties darba intensitātei, tas izdala vairāk nekā nepieciešams dīzeļdegvielas daudzumu, tāpēc rodas pārplūde, kas cita starpā noved pie bagātīgas melnas krāsas izplūdes gāzēm.
Vecā tipa (klasiskā) dīzeļdzinējiem ir pietiekami pārbaudīt sūkņa darbību - tā darbību, spiediena izvadi. Mūsdienu dīzeļdzinējiem, īpaši tiem, kas aprīkoti ar Common Rail sistēmu, ir lietderīgi pārbaudīt arī sensoru darbību, no kuriem informācija tiek nosūtīta uz motora elektronisko vadības bloku. Nepareizas informācijas saņemšana no viņiem, cita starpā, var izraisīt melnus dūmus no izplūdes caurules, strauji vai vienkārši nospiežot gāzes pedāli normālā motora režīmā.
Aizdedzes laiks
Lieta ir tāda, ka parastajās (klasiskajās) dīzeļdzinēju sistēmās aizdedzes leņķis var būt nepareizi iestatīts, tostarp ķēdes stiepšanās dēļ. Tas var izraisīt melnu izplūdes dūmu parādīšanos aukstos, karstos un citos apstākļos.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka mūsdienu common rail dīzeļdegvielas sistēmās šī problēma nepastāv, jo virziena leņķi automātiski iestata motora vadības bloks. Ja šādā sistēmā leņķis pazūd, ir jāpārbauda paša elektroniskā vadības bloka darbspēja, kā arī sensoru darbība, kas ietekmē pareizu motora darbību.
Dzinēji ar turbokompresoru
Dzinējiem, kas aprīkoti ar turbīnām, ir savas nianses. Jo īpaši turbīna var būt melnu dūmu parādīšanās cēlonis no izplūdes caurules. Normālos darba apstākļos spiedienam jābūt 0,8 ... 1 atmosfēras augstākam par standarta atmosfēras spiedienu. Ja izmērītais spiediens ir lielāks vai zemāks par norādīto, tad abos gadījumos izplūdes gāzēs var veidoties melni dūmi.
Ieplūdes trakts
Diezgan izplatīts melno izplūdes gāzu cēlonis ir samazināta ieplūdes jauda. Visbiežāk kritiskais elements šajā gadījumā ir gaisa filtrs. To var atzīmēt niecīgu apsvērumu dēļ - tas tika mainīts uz ilgu laiku, nevis saskaņā ar pašreizējiem noteikumiem.
Attiecīgi caur to iziet mazāk gaisa, nekā nepieciešams normālai darbībai, kamēr degviela atrodas tajā pašā līmenī. Tas nozīmē, ka ir jāpārbauda gaisa filtra stāvoklis un, ja tas bija aizsērējis, nomainiet to uz jaunu.
EGR sistēma
Diezgan izplatīts iemesls, kāpēc melni dūmi izplūst no izplūdes caurules, ir nepareiza izplūdes gāzu recirkulācijas sistēma - EGR (izplūdes gāzu recirkulācija). Fakts ir tāds, ka USR sistēmas galvenokārt ir aprīkotas ar Eiropas automobiļu dzinējiem ar mērenu klimatu. Bet stipra sals laikā dīzeļdzinējs tik ātri neuzsilst, tāpēc EGR komponentu vārsti un servo ir vienkārši aizsērējuši kvēpi. Galu galā bagātinātais maisījums tiek pasniegts ilgāk nekā parasti.
Attiecīgi normālas darbības laikā daudz izplūdes gāzu atgriežas ieplūdes kolektorā. Tas, protams, noved pie gaisa trūkuma motoram, kas savukārt noved pie melnu dūmu parādīšanās no izplūdes gāzēm. Ja recirkulācijas sistēma ir labā darba kārtībā, tad ar pilnu motora slodzi tā pilnībā aizveras.
Palielinātas kvēpu veidošanās sekas
Pirmais negatīvais punkts, ko pamanīsit, ir motora jaudas samazināšanās, palielinoties degvielas patēriņam, bet, ja jūs interesē jautājums par to, kādas ir melno dūmu no izplūdes caurules sekas, un vai ir iespējams vadīt automašīnu ar šādu simptoms vispār, var atzīmēt 5 galvenos brīdinājumus:
- kaitējums videi sakarā ar paaugstinātu CO2 daudzumu izplūdes gāzēs;
- katalizatora slodze (makrodaļiņu filtrs);
- virzuļu un vārstu izdegšana (viss CPG ir zem sitiena, jo eļļā nonāk pārmērīga degviela, rodas krampji);
- vārsta darbības traucējumi (balstiekārta oglekļa veidošanās dēļ);
- ūdens āmura risks, jo degvielu var burtiski ieliet cilindrā.
Vai esat kādreiz saskāries ar melniem dūmiem no izplūdes caurules? Ko jūs domājat par to? Dalieties ar savu viedokli komentāros.
Jums var būt interesanti uzzināt par:
- Melnu dūmu izskats no izplūdes VAZ 2106
- Melni dūmi no VAZ 2114 izplūdes gāzēm
