Delfi inžektori ir pietiekama jauda un ekonomija, bet tajā pašā laikā ir liels trūkums, baidoties no netīrumiem vai gružiem, kas var būt degvielas sistēmā. Automašīnai tas var izpausties dažādi, ziemā tas ir slikts automašīnas starts, un pie pozitīvas temperatūras - kļūda lielā ātrumā, kā arī motora izslēgšanās. Visus šādus simptomus pavada spiediena pazemināšanās degvielas tvertnē, palielināts degvielas patēriņš, melnu dūmu parādīšanās no automašīnas, un tas, savukārt, noved pie makrodaļiņu filtra vai EGR vārsta piesārņojuma.
Ko darīt? Fakts ir tāds, ka šajās sprauslās multiplikators ir atbildīgs par atgriešanās plūsmu, kas darbojas kā sava veida regulators, kad šī vārsta virsma ir bojāta, inžektors sāk iztukšot atgriešanās plūsmā. Visu Delphi dīzeļa inžektoru izplatītākā problēma ir spiediena zudums. Un viss tāpēc, ka sprauslu vārsti ir vai nu aizsērējuši zemas kvalitātes degvielu, vai arī rūsas no ūdens solārijā.
Dīzeļa inžektoru pārbaude
Lai noskaidrotu, kā ar savām rokām pārbaudīt dīzeļdzinēja sprauslas, varat to izdarīt ar uzgriežņu atslēgu, medicīnisko šļirci un pamatzināšanām par degvielas sistēmu
Skatīt vairāk
Šī reizinātāja resurss līdz 150 tūkstošiem kilometru, kas nozīmē, ka obligāti jāveic ikdienas apkope ar šādiem braucieniem ar vārstu nomaiņu, lai kādu rītu jūs vienkārši nevarētu iedarbināt savu automašīnu.
Kā salabot Delphi dīzeļa inžektoru
Delphi sprauslas darbības atjaunošanas būtība ir tāda, ka jums ir jāmaina pretvārsts un jātīra ne tikai smidzinātājs ar karbclineri, bet arī visas izjauktās sprauslas daļas.Pirmkārt, jums ir jātīra sprausla no ārpuses, lai remonta laikā gruveši neiekļūtu sprauslas iekšpusē, savukārt īpaša uzmanība jāpievērš izsmidzināšanas sprauslai, to tīrot, jūs nevarat ķemmēt smidzināšanas sprauslas sprauslu, pretējā gadījumā sprausla sāks nepareizi ielej degvielu.
Kad sprausla ir notīrīta, mēs to iespīlēam spīlē, ņemam galvu pulksten 15 (kā parasti sprauslās Delfi tikai tādu galvu) un atskrūvējiet to pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Uzmanīgi noņemiet uzgriezni.
Ļoti svarīgs atcerieties pasūtījumu, kurā jūs izjaucāt inžektoru, ja nevēlaties, tad dodieties pie dīzeļdegvielas darbiniekiem ar problēmu, ka inžektors nedarbojas.
Struktūra ir vienkārša, uzgrieznis, aerosols, adata, virzulis, starplika, reizinātājs, atspere un korpuss. Visi sprauslas elementi ir jāizpūš un rūpīgi jāizskalo, izņemot pašu ķermeni, skalošanai un tīrīšanai vislabāk ir izmantot sintētisko karburatora tīrīšanas līdzekli.
Pēc tīrītāja uzklāšanas ir jāizpūš arī sprausla, tāpēc ieteicams, lai pie rokas būtu kompresors.
Mēs nomainām veco vārstu uz jaunu un samontējam sprauslu tādā pašā secībā, kā mēs izjaucām. Oglekļa uzgriezni vislabāk notīrīt ar urbi. Mēs samontējam sprauslu un uzliekam vītnes blīvējumu vai hermētiķi, galvenais ir uzklāt tikai uz vītni, nepieskaroties sprauslas iekšpusei, pretējā gadījumā var sabojāt reizinātāju.
Mēs uzliekam uzgriezni un piestiprinām to ar uzgriežņu atslēgu 25 ņūtoni uz metru. Ja viss ir izdarīts pareizi, sprauslu var droši ievietot automašīnā.
Neaizmirstiet, ka automašīnām ar dīzeļa sistēmu Euro 5, pēc inžektora remonta ir nepieciešams piešķirt kodu un reģistrēt to vadības blokā, ko var izdarīt tikai ar īpašu aprīkojumu. 
Common Rail sistēmas Delphi inžektoru remonta un pielāgošanas nianses
Delphi dīzeļa inžektoru remonta video
