VAZ 2106 aizdedzes regulēšana sākas ar kontaktu slēgta stāvokļa leņķa pielāgošanu. Ja izmantojat klasisko vai tranzistora aizdedzes sistēmu, ir jāpielāgo UZSK. Ja ir uzstādīta tiristora sistēma, UZSK vērtība nav kritiska. Lai sāktu regulēšanu, noņemiet izplatītāja vāku.
Kā noregulēt VAZ 2106 elektronisko aizdedzi dzirkstelei
Aizdedzes regulēšana VAZ 2106
Aizdedzes regulēšana
Ja automašīnā ir uzstādīta klasiska aizdedzes sistēma, tad pirms regulēšanas sākšanas ieteicams izplatītāja kontaktus notīrīt ar failu. Pēc noņemšanas mēs pārbaudām kontaktu stāvokli - jums jāpārliecinās, vai kontakti ir savstarpēji saskarē ar visu plakni.
Breaker kontakti VAZ 2106
Slēgts kontakta leņķis
Ja rodas vajadzība, kontakti būs jāpielāgo. Tagad pagrieziet kloķvārpstu šādā stāvoklī, kurā attālums starp kontaktiem būs maksimāls... Mēs atskrūvējam skrūvi, kas fiksē kontaktu grupu uz gultņu plāksnes,
tagad mēs ieviešam zondi - tā biezumam jābūt aptuveni 0,4 mm starp kontaktiem,
pēc tiek izvēlēta kontaktu grupas pozīcijakurā irbuli pārvietosies ar nelielu piepūli, šī pozīcija ir jānosaka.
Mēs pārbaudām atstarpes lielumu ar divām zondēm, biezā zonde nespēs iekļūt spraugā starp kontaktiem, un plānā pārvietosies bez jebkādām pūlēm. Lai pagrieztu kloķvārpstu, ieteicams izmantot īpašu uzgriežņu atslēgu. Ja tas tā nav, tad ielieciet ceturto pārnesumu un viegli piespiediet automašīnu. Starteri nevar izmantot, jo ir gandrīz neiespējami iegūt vēlamo rotācijas leņķi. Plaisa, kas iegūts starp izplatītāja kontaktiem, piešķir nepieciešamo vērtību UZSK, Neaizmirstiet to kritisks ir leņķis, nevis atstarpe! Tieši tāpēc jums ir jāpārbauda regulēšana, mērot leņķi, kas ir aptuveni ir vienāds ar 55 ± 3 °.
Vieglākais variants ir izmantot elektronisko tahometru, kuram ir UZSK mērīšanas funkcija. Lai izmantotu šo ierīci, jāsamontē izplatītājs un jāiedarbina motors. Tahometrs jāpārslēdz uz UZSK mērīšanas režīmu.
Leņķa un apgriezienu skaita diagramma
Gadījumā, ja UZSK pārsniedz ražotāja ieteiktās robežas, spraugas pielāgošana būs jāatkārto. Ir vēl viens veids, un jums ir jāmēra leņķis. Pirmais, ko mēs darām, ir izvilkt centrālo BB vadu no sadalītāja vāka un piesaistīt to automašīnas masai, vadu nav nepieciešams izvilkt, bet pēc tam pastāvēs spoles sadalīšanās risks pie stieplespārejot no izplatītāja uz aizdedzes spoli, jums būs jāpievieno 12 voltu spuldze.
Lampa iedegsies, ja ir ieslēgta aizdedze, un paši izplatītāja kontakti ir atvērti, un, kad tie ir aizvērti, nodziest. Ja automašīnā ir uzstādīts tiristors vai tranzistora sistēma, tad gaisma nedeg ar atvērtiem kontaktiem, strāvas ierobežotāja klātbūtnes dēļ. Tad spuldze būs jāaizstāj ar voltmetru; atvērtu kontaktu stāvoklī tas parāda 12 V, bet uz slēgtiem kontaktiem - 0.
Ritiniet kloķvārpstu pulksteņrādītāja virzienā, jums tas jāpagriež līdz līdz kontakti tiek aizvērti... Šis mēs atceramies slīdņa stāvokli, ieteicams to atzīmēt izplatītājā. Kloķvārpsta jāpagriež, līdz kontakti tiek atvērti.
VAZ 2106 aizdedzes laika līknes diagramma
Centrbēdzes aizdedzes laika regulators VAZ 2106
Mēs atceramies šo slīdņa stāvokli, tad tiek mērīts leņķis starp šīm divām pozīcijām.Tas tiek darīts šādi: mēs izmērām apļveida loka garumu sadalītāja korpusā, pēc tam aprēķinām leņķi grādos, izmantojot formulu:
(360pd) / l, kurā:
- p = 3,14 - Pitagora skaitlis;
- d = 70 mm - sadalītāja korpusa diametrs;
- l, mm - izmērītais loka garums sadalītāja korpusā starp atzīmēm.
Ja UZSK ir pareizi izlīdzināts, loka garums būs 33 ± 2 mm.
Tagad mēs pārietam uz otro posmu. Tas sastāv no virzīšanās leņķa pielāgošanas.
Aizdedzes laika regulēšana
Automašīnu VAZ-2103, VAZ-2106 dzinējiem kontakta atvēršanas brīdis izplatītājs-sadalītājs, kas atbilst 1. cilindra dzirkstelei, pirmā cilindra virzuļa augšējo mirušo punktu noved par 0 ± 1 °. Aprakstīts zemāk vairāki pielāgošanas veidi.
Stroboskopa pielāgošana
Pielāgošana ar strobi šādā veidā. Mēs piesaistām stroboskopu automašīnu tīklam. Noņemiet un izslēdziet vakuuma korektora šļūteni no izplatītāja. Tagad dzinējs jāiedarbina un jāuzsilda līdz temperatūrai, kurā tas vienmērīgi uzturēs tukšgaitas ātrumu. Tad jums ir jāatbrīvo skrūve, kas fiksē izplatītāja korpusu. Strobe gaisma jānovirza uz skriemeļa, kas atrodas uz kloķvārpstas.
Tagad mēs sākam pagrieziet izplatītājulīdz, atā etiķete, uzklāts uz skriemeļa, nevis stāvēs salīdzinājumā ar atzīmēm uz laika vāka... Šajā pozīcijā izplatītāja korpuss ir fiksēts.
Gaismas regulēšana
Aizdedzes regulēšana, izmantojot spuldzi
Šī metode tiek uzskatīta par klasisku, jo to var atrast visā automobiļu literatūrā. Mēs ņemam 12 V spuldzi un savienojam divus vadus. Kad spuldze ir gatava, jūs varat sākt. Kloķvārpsta jāpagriež tā, lai skriemeļa zīme tika novietota iepriekš noteiktā veidā attiecībā pret atzīmēm uz gāzes sadales mehānisma vāka, sadalītāja slīdnim jābūt pretim 1. cilindra BB vadam.
Es atkārtoju, ka, ja nav īpašas atslēgas, tad ieslēdziet ceturto pārnesumu un nospiediet automašīnu... Viena no spuldzes elektroinstalācijām ir savienota ar vadu, kas iet no izplatītāja uz aizdedzes spoli, otrajai elektroinstalācijai jābūt savienotai ar mašīnas masu... Centrālais vads tiek noņemts no izplatītāja vāka, mēs to piestiprinām pie zemes. Skrūve, kas nostiprina sadalītāju, ir jāatbrīvo.
Tagad mēs ieslēdzam aizdedzi. Sadalītāja korpuss jāpagriež pulksteņrādītāja kustības virzienā, līdz tas ir pagriezts līdz gaisma nodziest... Tad jums uzmanīgi jāpagriež citā virzienā, tiklīdz iedegas gaisma, mēs pārtraucam pagriezties - tieši šajā pozīcijā jums jānosaka izplatītājs.
Dzirksteļaizdedzes vadība
Dzirksteļu pielāgošana
Mēs ievietojam kloķvārpstu vēlamajā pozīcijā, no izplatītāja vāka izņemam centrālo vadu un piestiprinām to apmēram 5 mm attālumā no masas.
Mēs atbrīvojam skrūvi, kas fiksē sadalītāja korpusu, pēc tam tiek ieslēgta aizdedze. Izplatītāja korpuss ir jāpagriež pulksteņrādītāja kustības virzienā 10-20 grādi... Tad jums vajag lēnām grieziet pretējā virzienālīdz, līdz dzirkstelīte ieskanēsies, pēc tam, kad mēs salabām izplatītāja korpusu.
Pielāgojums "pēc auss"
Ir arī veids, kā pielāgoties, "pēc auss", taču tas ir neprecīzs veids - jūs saņemsiet ievērojamu kļūdu, bet jūs varēsiet nokļūt līdz norēķiniem. Šāda regulēšana tiek veikta šādi: iedarbiniet motoru, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina sadalītāja korpusu. Pagriežot virsbūvi, mēs atrodam pozīciju, kurā motora apgriezienu skaits būs maksimāls, tagad mēs to pagriežam dažus grādus pulksteņrādītāja virzienā, tad mēs salabojam izplatītāju.
Regulēšanas rezultātu pārbaude
Pārejot uz pēdējo posmu, mums jāpārbauda rezultāti. Rezultātus pārbauda automašīnas uzvedība uz ceļa. Motors ir jāuzsilda, brauciet pa līdzenu ceļa posmu, lai uzņemtu ātrumu 40-50 km / h, ieslēdziet ceturto pārnesumu un strauji nospiediet gāzes pedāli... 1-2 sekunžu laikā būs dzirdami raksturīgi sitieni, kas līdzīgi klaigāšanai, un automašīna nekavējoties sāks droši uzņemt ātrumu.
Ja skaņas nav dzirdamas, tad jums jāpagriež izplatītājs pretēji pulksteņrādītāja virzienam par vienu dalījumu, šī procedūra jāatkārto, līdz atskan skaņa.
Atcerieties, ka detonācijai nevajadzētu būt ilgākai par 2 sekundēm. Gadījumā, ja pārbaudes laikā bija nepieciešams pārāk daudz mainīt izplatītāja stāvokli, tad jums ir problēma. Nepareizas darbības cēlonis joprojām var būt degvielas sastāva novirze no nominālā, kā arī nepareiza sadales sistēmu darbība.
