Deg riepu spiediena sensora lampa. Kāpēc un ko darīt ar TPMS kļūdu

Riepu spiediena sensors ir ieslēgts (TPMS indikators informācijas panelī) viena no trim iemesliem: gaisa spiediens vienā vai vairākās riepās nokritās zem pieņemamā līmeņa, atrasts strauja spiediena samazināšanās ritenī (it īpaši punkcijas laikā), sensora vai signāla uztvērēja nepareiza darbība, kā arī bieži vien vienkārši sensora barošana tiek zaudēta.

Saturs:

• Sistēmas darbība
• Kāpēc deg riepu spiediena indikators?
• Kā novērst kļūdu
• Kā pagarināt sistēmas kalpošanas laiku

Dažos gadījumos riepas spiediena kļūda sadeg pēc riteņa nomaiņas ar jaunu dēļ sensora bojājumi ar riepu montāžu vai mainot rādiusu izmantotie riteņi, braucot ar automašīnu pa nelīdzenu ceļu (ar minimālo pieļaujamo spiedienu ritenī), ar nevienmērīgu protektora nodilumu uz vienas automašīnas ass riteņiem un citus apstākļus. Lielākā daļa automašīnu ražotāju konkrēto sistēmu deaktivizē, jo tā tieši ietekmē ceļu satiksmes drošību. Tomēr ir četras metodes, kuras var izmantot, lai atjaunotu riepu spiediena luktura aktivizēšanu.

Riepu spiediena kontroles sistēmas darbības apraksts

Lai pārietu uz jautājumu par to, kā atiestatīt riepu spiediena lampu, jums ir jāsaprot, kā riepu spiediena uzraudzības sistēma parasti darbojas (angļu valodā - TPMS - Tyre Pressure Monitoring System).

Tas sastāv no sensoriem, kas atrodas tieši uz automašīnas riteņiem, kā arī no uztveršanas ierīces, kurai no tiem tiek piegādāta informācija, un attiecīgi informācija tiek parādīta displejā un / vai borta datorā. Lūdzu, ņemiet vērā, ka TPMS bieži vien nav obligāta, un to var iegādāties atsevišķi pat vecākiem transportlīdzekļiem, kuriem nav elektroniska motora vadības bloka (ECU). Jums vienkārši jāiegādājas un jāinstalē šāds komplekts.

Sensors sastāv no šādiem iekšējiem elementiem:

• riteņa manometrs;
• mikroshēma signāla apstrādei no skaitītāja un tā kodēšana;
• sensoru baterijas;
• akselerometrs (lai koriģētu riteņa leņķisko ātrumu, nepieciešama ierīce, kas mēra atšķirību starp patieso un gravitācijas paātrinājumu);
• raidošā antena (parasti tā tiek kombinēta ar riteņa metāla nipeli).

Lielākā daļa sensoru nav atdalāmi, un parasti tie nespēj nomainīt baterijas viņu kalpošanas laiks ir apmēram 5 gadi.

Sensora signāli nenāk nepārtraukti, bet diskrēti, tas ir, noteiktos regulāros intervālos. Katram ražotājam tie var atšķirties, bet vidēji intervāls ir apmēram 30 sekundes... Katram sensoram ir savs unikāls signāla kodējums, tāpēc uztverošā vienība (BCM, Body Control Module) "zina", kurš ritenis nāk no kura riteņa. Tomēr šim nolūkam vispirms ir jākonfigurē bloks atbilstošai informācijai. Līdzīgi, pārkārtojot riteņus vietās, uztvērēja vienība ir jāpārkonfigurē pareizi, lai uztvertu signālus.

Dažādi šo sistēmu ražotāji nodrošina atšķirīgus inicializācijas algoritmus. Daži veic atbilstošo procedūru tikai ar dīlera aprīkojumu, citi - ar noteiktu procedūru palīdzību ar borta datoru, citi - ar deflāciju un sekojošu riteņa sūknēšanu, ceturtais - ar automašīnu komplektu. noteiktu ātrumu noteiktā laika posmā. Jo īpaši algoritms ir atkarīgs no norādītajām procedūrām, kā var atiestatīt riepu spiediena sensora kļūdu.

Lielākā daļa TPMS sistēmu vienkārši reālajā laikā parāda katra riteņa spiedienu, un, kad attiecīgā vērtība nokrītas zem minimāli pieļaujamās vērtības, tās iedarbina brīdinājuma lampu uz atsevišķa sistēmas monitora vai līdzīgu lampu uz paneļa. Dažos gadījumos riepu spiediena lukturi dublē arī skaņas signāls. "Uzlabotās" sistēmas papildus gaisa spiedienam riepās parāda arī tās temperatūru. Tas jo īpaši ir nepieciešams, lai noregulētu uzpūsto spiedienu, darbinot automašīnu dažādos režīmos (kad spiediens ritenī tiek noregulēts atkarībā no apkārtējās vides temperatūras).

Kad TPMS ir uzstādīts, informācija par normālo un minimālo pieļaujamo riepu spiedienu konkrētam transportlīdzeklim vienmēr tiek ievadīta tā vadības blokā. To veic vai nu, izmantojot borta datoru, vai arī izmantojot papildu sistēmas vadības bloku. Dažas no šīm sistēmām ir aprīkotas ar citu komponentu, kas mēra riteņu griešanās leņķisko ātrumu. Tas tiek darīts, izmantojot pretbloķēšanas sistēmas (ABS) sensorus. Sistēmas mērķis ir noteikt atšķirību riteņu leņķiskā ātruma vērtībās braukšanas laikā (šajā gadījumā īpaša programma ņem vērā pagriezienus). Programmas būtība ir noteikt riteni, kas griežas nedaudz zemākā leņķa ātrumā, jo tas tieši norāda uz pazeminātu gaisa spiedienu tajā.

Kāpēc riepu spiediena sensors rāda kļūdu

Ja riepu spiediena noteikšanas sistēmas darbībā nav kļūdu, riepu spiediena indikators tiek aktivizēts, ja viens vai vairāki riteņi ir nolaisti. Šajā gadījumā pati sistēma norādīs, kurš no tiem. Attiecīgi pēc tam, kad spiediens problēmu ritenī ir atjaunots, brīdinājuma spuldze automātiski nodziest. Tomēr, tā kā vairumā gadījumu ritenim vajadzētu būt ievērojami iztukšotam un vadītājs, iespējams, pats pamanīs šādu problēmu, iemesls, kāpēc riepu spiediena sensors ir ieslēgts, būs atšķirīgs.

Neskatoties uz TPMS sistēmas vienkāršību, dažkārt rodas viltus trauksme, un riepu spiediena lampa uz automašīnas paneļa deg ne tikai tad, kad ar to ir problēmas. Iemesli var būt šādi:

• radio traucējumi no spēcīgiem radioviļņu avotiem, tostarp no jaudīgām elektrolīnijām;
• sensora darbības traucējumi (arī tad, ja akumulators ir izlādējies);
• problēmas ar radio uztvērēju;
• sistēmas inicializācijas nespēja pēc elektroniskās vadības ierīces uzstādīšanas vai pārstartēšanas;
• sezonāla riteņu maiņa, uz kuriem nav uzstādīti attiecīgie sensori vai sistēma nav inicializēta;
• automašīnas vadīšana pa nelīdzeniem ceļiem (tā saukto "ķemmi"), īpaši lielā ātrumā, kad riteņos mainās spiediens;
• nevienmērīgs protektora nodilums, jo šajā gadījumā nolietotā riteņa leņķiskais ātrums būs nedaudz lielāks nekā riteņa ar "svaigu" protektoru;
• spiediena starpība riteņos, kas atrodas uz vienas ass, attiecīgi, liela slodze uz riepām;
• kad spiediens riteņos mainās, mainoties mašīnas darbības režīmam (piemēram, mainot no pastāvīga spiediena uz daļēju spiedienu);
• pārkārtojot riteņus vietās uz vienas automašīnas (pēc attiecīgās procedūras veikšanas ir nepieciešams ievadīt informāciju par to vadības bloka atmiņā);
• automašīnas riepas auklas bojājums;
• transportlīdzeklim ir vienvirziena ass pārslodze (piemēram, velkot piekabi, pārvadājot smagu kravu bagāžniekā, braucot pa stāvu nogāzi vai kāpumu);
• uz riteņiem ir uzstādītas īpašas sniega ķēdes;
• standarta riteņa vietā tiek uzstādīts rezerves ritenis, kurā nav norādīts TPMS sensors;
• ABS sensora nepareiza darbība vai tā vadu pārrāvums (gadījumos, kad riepu spiediena sensoru darbībai tiek izmantota ABS sistēma).

Bieži nepareizas sistēmas darbības iemesls un tas, ka uz paneļa deg riepu spiediena lampiņa, ir sensora darbības traucējumi. To var sabojāt demontāžas, trieciena braucot rezultātā, sabojāt riepu montāžas laikā. Turklāt sensoram var vienkārši beigties baterijas, tas var būt nepareizi kalibrēts.

Riepu spiediena lukturis var darboties vairākos režīmos. Ja tas tikai mirgo, tas nozīmē, ka sākotnējā sistēmas un sensoru pamata uzstādīšana nav veikta. Ja lampa vispirms mirgo un pēc tam sāk pastāvīgi mirgot, tad tas ir brīdinājums, ka riteņos ir spiediena zudums. Tas ir, vispirms jums jāpārbauda viņu statuss un pēc tam jākonfigurē sistēma, iestatot pamata iestatījumus.

Kā atiestatīt riepas spiediena sensora kļūdu

Kad deg transportlīdzekļa paneļa riepas spiediena lukturis, pirms tā noņemšanas, vispirms vizuāli pārbaudiet riteni un pārbaudiet spiedienu ar manometru visos riteņos.

Saskaņā ar statistiku visbiežāk ar problēmu saskaras Ford, Mercedes, Kia, Lexus (Toyota) automašīnu īpašnieki. Un, lai novērstu kļūdu, jums jāzina atiestatīšanas princips uz dažādu marku automašīnām. Tā, piemēram, riepu spiediena ikona Toyota Prado automašīnām tiek izmesta ar speciāli izveidoto Riepu komplekta pogu, kas atrodas dziļi sānu paneļa apakšējā daļā, stūres rata apakšējās daļas līmenī. Lielākajā daļā Mercedes modeļu sistēmas un jo īpaši indikatora vadība tiek veikta caur iebūvēto datora ekrānu (atkarībā no instalētās programmatūras).

Viedtālruņiem ir īpašas lietojumprogrammas (tās varat lejupielādēt / iegādāties AppStore un GooglePlay), ar kurām jūs varat ne tikai kontrolēt riepu spiediena uzraudzības sistēmu, bet arī atiestatīt riepu spiediena zīmi uz paneļa.

Tomēr kā atbrīvoties no zema riepu spiediena ikonas, kad sistēma tiek kļūdaini iedarbināta? Šeit jāatzīmē, ka nav universālas metodes, kā to izdarīt, un katrai sistēmai procedūra var atšķirties. Tomēr ir četras visbiežāk atiestatīšanas metodes.

1. Izmantojiet iebūvēto iespēju priekšrocības... Tātad šim nolūkam varat izmantot sensora iestatījumu pogu. Šī opcija bieži ir pieejama tikai tad, ja pēc izvēles ir instalēta TPMS. Tas ietver arī īpašas lietojumprogrammas viedtālrunim.
2. Pārvietojieties ar noteiktu ātrumu uz noteiktu laiku. Dažās automašīnās, lai atbrīvotos no zema spiediena luktura ieslēgšanās riepās, pietiek ar braukšanu ar noteiktu ātrumu (parasti 80 km / h) un noteiktu laika periodu nepārsniegt (tas atšķiras un parasti svārstās no 15 minūtēm līdz vienai stundai).

   Šāda procedūra ir saistīta ar faktu, ka ar noteiktu ātrumu signāla ierašanās biežums un attiecīgi automašīnas leņķa ātrums būs nemainīgs, un tajā pašā laikā sistēma pārbaudīs, vai spiediena vērtība riteņu maiņa. Pēc braukšanas laika beigām jums jāizslēdz dzinējs un pēc dažām sekundēm atkal jāuzsāk, ja viss noritēja labi, kļūda pazudīs. Lai uzturētu nemainīgu ātrumu, ir lietderīgi izmantot kruīza kontroles sistēmu, ja tāda ir pieejama.

3. Nopūsiet un piepumpējiet riteni... Gadījumā, ja ir notikusi kļūdaina spiediena sensora darbība, ir jānorāda, ka ritenis ir tukšs, pēc tam inicializējiet to (ja nepieciešams, saskaņā ar instrukciju prasībām). Pēc tam atkārtoti piepumpējiet riteni līdz darba spiedienam.

   Šī pati metode ļaus jums atbrīvoties no situācijas, kad riepu spiediena spuldze iedegas pēc riteņu nomaiņas (it īpaši, uzstādot rezerves riteni vai mainot riepas no vasaras uz ziemu vai otrādi).Tomēr, mainot riteņus, neaizmirstiet uzstādīt sensoru / nipeli no noņemamā riteņa uz uzstādīto.

4. Atvienojiet negatīvo spaili no akumulatora uz 10 ... 15 sekundēm... Šī metode nav labākais risinājums, taču tā var palīdzēt, ja gaisa spiediena uzraudzības sistēma riteņos ir iekļauta vadības bloka programmatūrā. Šajā gadījumā visi ECU ir izslēgti, un pēc negatīvā termināļa pievienošanas tas tiek restartēts un atkal veic visu transportlīdzekļa sastāvdaļu, ieskaitot TPMS, diagnostiku. Tomēr, ja iespējams, labāk neizmantot šo procedūru un izmantot sistēmas mīksto atiestatīšanu.

Dažām automašīnām ir savas īpašības, kas norādītas rokasgrāmatās. Tik bieži Toyota automašīnās pēc riteņa nomaiņas riepas spiediena lampa deg 50 ... 60 kilometrus. Šajā laikā dators vāc informāciju par riteņa tehniskajiem parametriem. Pēc tam lampa automātiski nodziest. Citiem modeļiem uz paneļa, zem stūres vai cimdu nodalījuma ir īpaša poga, kas, nospiežot, izdziest lukturim. Vēl viena iespēja - pēc bremžu pedāļa nospiešanas lampa vienkārši nodziest.

Sistēmas pamata uzstādīšanas veikšanas piemērs, uzstādot jaunus riteņus uz automašīnas Lexus NX 2.0 AWD piemēra:

• ieslēdziet automašīnas aizdedzi, bet neiedarbiniet motoru;
• turiet nospiestu pogu SET, kas atrodas viduskonsolē, nedaudz ilgāk par divām sekundēm;
• nospiežot taustiņu, iedegas TPMS brīdinājuma gaisma;
• pamata instalācijas sākumu pavada skaņas signāls;
• kad pamatregulējums ir pabeigts, signāllampiņa nodziest, tad lampa nedeg normālā režīmā.

Pamata iestatījums jāveic, nomainot vasaras riepas ar jaunām un otrādi, mainot riepu diametru, pārejot uz riepām ar radzēm. Riepu spiediena kontroles sistēma citām automašīnām tiek konfigurēta līdzīgi, izmantojot dažādas borta datora pogas un iestatījumus. Parasti tas neprasa daudz pūļu un laika. Galvenais ir atrast atbilstošo informāciju automašīnas rokasgrāmatā.

TPMS tehniskās apkopes padomi

Pēc automašīnas riteņu gaisa spiediena uzraudzības sistēmas sensoru nomaiņas ar jauniem ir lietderīgi ievērot dažus vienkāršus ieteikumus, kas palīdzēs pagarināt tikko uzstādīto detaļu kalpošanas laiku. Šie ieteikumi ietver:

• Mainiet vārsta kāta serdi uz līdzīgu, kas izgatavots no nerūsējošā tērauda. Vara stieņi ātri sabojājas mehāniskā trieciena un ķīmisko reaģentu rezultātā. Kodols maksā pensu, bet uz tā uzstādītā sensora cena būs ievērojama. Tādējādi ir iespējams aizsargāt sensora korpusu no korozijas perēkļu veidošanās uz tā.
• TPMS sensors vienmēr jātur pieskrūvēts pie sprauslas vārsta kāta. Tas pasargās to no ūdens, netīrumu, putekļu, ķīmisko vielu, kausēta bitumena kaitīgās ietekmes.
• Sensoru nedrīkst pakļaut aerosola fiksētājam, riepu kondicionierim, silikona smērvielai vai citiem līdzīgiem savienojumiem, kas cita starpā paredzēti riepas gumijas aizsardzībai. Ļoti iespējams, ka sabiezinātā kompozīcija nokļūs sensora atverē un bloķēs tā darbību, attiecīgi sensors izsūtīs kļūdas ziņojumu savai vadības ierīcei vai ECU.

Pareiza sistēmas darbība ļaus ne tikai pagarināt tās kalpošanas laiku, bet arī aizsargāt vadītāju un pasažierus avārijas gadījumā ar riteņiem.

Secinājums

Gadījumā, kad riepu spiediena lampiņa pastāvīgi deg, jums nevajadzētu steigties to piespiedu kārtā izslēgt, bet gan pārbaudīt, vai ar automašīnas riteņiem viss ir kārtībā. Īpaši pārbaudiet riepu spiedienu, integritāti un vispārējo stāvokli, protektora dziļumu, nodilumu, ieteicams pārbaudīt arī izliekumu. Ir jēga pārbaudīt arī riepu spiediena kontroles sistēmas sensorus un ABS.Bieži vien iemesls ir izlādējies akumulators vai ABS sensora kļūme. Ja tiek konstatētas problēmas, vispirms tās novērsiet un pēc tam atiestatiet TPMS kļūdu.