Motoreļļas izvēle automašīnai tas vienmēr ir jāizpilda, pamatojoties uz tā ražotāja prasībām, tomēr ir vērts apsvērt arī viskozitāti, atbilstību standartiem, automašīnas darbības apstākļus, motora temperatūras režīmu un, protams, , jūsu izvēlētās eļļas zīmola cenas / kvalitātes attiecība. Dzinēja eļļām ir daudz īpašību, tomēr kopumā lielākajā daļā no tām nevar iedziļināties, lai konkrētā gadījumā izvēlētos optimālu eļļu automašīnas motoram.
Saturs:
- Temperatūras viskozitāte
- Starptautiskie standarti
- Eļļu veidi
- Eļļa motoriem ar sašķidrinātu naftas gāzi
- Zīmoli
Motoreļļas viskozitāte
Atbildi uz jautājumu: "kuru motoreļļu labāk izvēlēties", pat ja ņemat vērā visas prasības, vienmēr vadīs šī atbilde - oriģināls, nevis viltojums un par izmaksām, kas pārsniedz vidējo.Pirmais, kas jāņem vērā, lai izvēlētos pareizo motoreļļu, ir ražotāja ieteikumi... Automašīnas rokasgrāmatā vienmēr skaidri norādītas viskozitātes vērtības, standarti, eļļas veidi, kurus atļauts ielej motorā. Tomēr smalkums šeit slēpjas faktā, ka bieži vien ir atļauts izmantot eļļas ar dažādu viskozitāti pat vienam motoram.
Tātad, kā izvēlēties motoreļļas viskozitāti automašīnai ziemai, vasarai un starpsezonai? Pirmkārt, jums jāsaprot, ka viskozitāte tieši ir atkarīga no eļļas temperatūras un nolietojuma (motora nobraukums ar to). Tāpēc, izlaižot detaļas, mēs varam teikt tā - ziemai labāk piemērota zemas viskozitātes eļļa ar piemērotu zemas temperatūras viskozitāti (citiem vārdiem sakot, šķidrāka). Piemēram, 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30. Šajā gadījumā, jo zemāks ir pirmais skaitlis, jo zemāka temperatūra ir paredzēta kompozīcijai.
Ja mašīnu izmanto vidējos vai dienvidu platuma grādos, tad ir lietderīgi izvēlēties motoreļļu ar augstu viskozitāti zemā temperatūrā un augstā temperatūrā. Piemēram, 5W-40, 10W-30, 10W-40. Tomēr šajā gadījumā tiek pieņemts, ka motoram ir salīdzinoši mazs nobraukums, jo pretējā gadījumā ir jākoncentrējas uz augstas temperatūras viskozitāti.
Starpsezonai viskozitātes izvēle galvenokārt ir atkarīga no motora pasliktināšanās, tas ir, no otrā numura. Tātad, jo lielāks tas ir, jo biezāka ir eļļa sākotnējā (neizmantotā) formā. Tāpēc labākās iespējas ir 5W-30 vai 5W-40.
Jo vairāk motors ir nolietojies (tam ir liels nobraukums, piemēram, 150 ... 200 tūkstoši kilometru vai vairāk bez liela remonta) - jo augstākai augstās temperatūras viskozitātei vajadzētu būt eļļai. Piemēram, 5W-40, 5W-50 un pat 5W-60 (pēdējā gadījumā pirms kapitālā remonta veikšanas varat izmantot līdzīgu sastāvu).
Daudzos mūsdienu dzinējos (īpaši Eiropas ražotājos) dizains paredz plānus eļļas kanālus, tāpēc eļļas ar augstu viskozitāti tiem nav piemērotas. Gluži pretēji, viņiem jums jāizmanto tādi rīki kā 5W-20, 5W-30. Un gluži pretēji, vecās, piemēram, padomju automašīnas, kas paredzētas, cita starpā, vecā tipa minerāleļļu izmantošanai, var labi “ēst” viskozas eļļas, piemēram, 5W-40, 5W-50, 10W- 40, 15W-40, 15W- 50 un tamlīdzīgi.
Daži vārdi par turbodzinējiem ... Fakts ir tāds, ka darbības laikā turbīna paātrinās līdz ļoti lielam leņķiskajam ātrumam, kas noved pie tā ievērojamas sasilšanas. Šī iemesla dēļ viss autoražotāji iesaka ar turbokompresoriem izmantot viskozākas eļļaspiem., 0W-40, 5W-40, 5W-50, 10W-40.Tas ir saistīts ar faktu, ka eļļa darba gaitā sašķidrinās, un darba kanāli nav aizsērējuši tā sadegšanas produkti.
Atbilstības standarti
Motoreļļas izvēlei vienmēr jāatbilst starptautiskajiem standartiem, kurus autoražotājs norāda rokasgrāmatā. Galvenie standarti ir šādi:
- SAE J300... Šis standarts apraksta viskozitātes raksturojumus, kas aprakstīti iepriekšējā sadaļā. Norāda zemas temperatūras un augstas temperatūras viskozitāti.
- API... Šis standarts apraksta veiktspējas raksturlielumus. Pašreizējās benzīna kategorijas ir SJ, SL, SM, SN. Pašreizējās dīzeļdegvielas kategorijas ir CH-4, CI-4, CJ-4. Motoros ir atļauts izmantot modernākas kategorijas, taču izslēgta ir reversā izmantošana. Lūdzu, ņemiet vērā, ka lielākā daļa mūsdienu eļļu ir daudzfunkcionālas, tas ir, tās var izmantot gan benzīna, gan dīzeļdzinējos. Tomēr dažreiz jūs varat atrast formulējumus, kas īpaši paredzēti viena vai otra veida motoriem, un šī atšķirība tiks atspoguļota API.
- ACEA... Eiropas standarts. Automašīnas rokasgrāmatā ir skaidri norādīts, kuru kategoriju eļļas tam atļauts izmantot konkrētā dzinējā. Tāpēc, izvēloties eļļu motoram, jums jāaplūko etiķetes marķējums, jo dažiem dzinējiem un izplūdes sistēmām ir nepieciešamas īpašas tehniskas prasības.
Eļļu veidi
Visas motoreļļas ir sadalītas trīs galvenajos veidos - minerālu, daļēji sintētiskās un pilnībā sintētiskās.
Minerālu kompozīcijas praktiski netiek izmantotas nekur, izņemot mīksto mazgāšanu, jo tām ir vissliktākās īpašības un augsta viskozitāte. Rentabilitātes un tehniskās veiktspējas apsvērumu dēļ dzinēji bieži tiek lietoti vecās automašīnās (vai vecāku motoru konstrukcijās). Piemēram, VAZ klasikai, "maskaviešiem", klasiskajiem UAZ un citām joprojām padomju tehnoloģijām. Vislabāk to nelietot automašīnām no 1990. gadiem un jaunākām.
Daļēji sintētiskie savienojumi ir visizplatītākais automašīnu dzinēju eļļas veids parasto automašīnu īpašnieku vidū. Tie nodrošina optimālu veiktspēju, piemēram, viskozitāti, nobraukumu un cenu. Tāpēc, ja automašīnas rokasgrāmatā nav tieši norādīts, ka motorā ir nepieciešams izmantot sintētiku, tad optimālākais variants būtu “pusgrēka” izmantošana.
Sintētiskajai eļļai ir visprogresīvākā veiktspēja, tā nodrošina ne tikai maksimālu motora aizsardzību, bet arī ilgāku laiku. Izvēloties šādu eļļu, ir vērts detalizēti iepazīties ar tās ekspluatācijas īpašībām un dzinēja prasībām. Nav vērts neko ieliet jaunā ārzemju automašīnā, izņemot sintētiku.
Gāzes motoreļļa
Īpaša "gāze" eļļa
Automašīnu ar gāzes aprīkojumu (SNG) īpašniekus bieži interesē jautājums - kāda veida eļļu jāuzpilda gāzes motorā? Daudzi motoreļļu ražotāji īpaši ražo atsevišķus maisījumus, kas it kā ir labāk piemēroti darbam ar gāzi. Galvenais arguments šādu kompozīciju izmantošanai ir gāzes un benzīna aizdegšanās temperatūras atšķirība sadegšanas kamerā. Tātad atbilstošā temperatūra benzīnam ir aptuveni + 2000 ° C ... + 2500 ° C. Metānam - + 2050 ° С ... + 2200 ° С un propānam / butānam - + 2400 ° С… + 2700 ° С. Tādējādi seko pirmais secinājums - ja motors darbojas ar metānu, tad jālieto tā pati eļļa, kas paredzēta benzīnam, un "netraucē".
Kas attiecas uz propānu un butānu, daudz kas ir atkarīgs no piemaisījumiem, kas atrodami gan eļļā, gan tieši gāzē. Jo īpaši degšanas maisījuma sadedzināšanas laikā sadegšanas kamerā augstā temperatūrā laika gaitā uz sienām var uzkrāties vairāk pelnu, kas piesārņo motoru. Daudzi mūsdienu automašīnu ražotāji ražo automašīnas, kas paredzētas eļļām ar zemu pelnu saturu.Šo smērvielu mērķis ir samazināt pelnu saturu motorā un nodrošināt izplūdes gāzu tīrību. To pašu var darīt arī HBO izmantošanas gadījumā.
Tomēr šeit ir divas problēmas. Pirmais ir tas, ka ne visos dzinējos var izmantot zemu pelnu daudzumu eļļas, tāpēc jums vienmēr jāvadās pēc autoražotāja noteiktām ACEA pielaidēm. Enerģijas taupošās (ar zemu pelnu saturu) eļļas tiek apzīmētas ar C1, C2 un C3 (zemas SAPS un vidējās SAPS). Otra problēma ir tā, ka eļļas ar zemu pelnu saturu ir dārgākas nekā standarta smērvielas. Tāpēc to iegāde rada šaubas par HBO izmantošanu kā tādu.
Tādējādi atbilde uz jautājumu, kuru eļļu piepildīt ar sašķidrinātu naftas gāzi, būs šāda - tāda pati kā benzīnam. Jebkura mūsdienu eļļa (ja tā nav tieša viltus) spēj darboties paaugstinātā temperatūrā, īpaši īstermiņā. Galvenais ir neaizmirst to savlaicīgi mainīt.
Naftas ražotāji
Automašīnu tirgotāju plauktos tiek prezentēti dažādu automobiļu eļļu ražotāju produkti, piemēram - Shell, Mobil, Castrol, Rosneft, Lukoil un daudzi citi. Turklāt katram no ražotājiem ir savas līnijas ar īpašām eļļu īpašībām, kas tajās iekļautas. Kuru zīmolu izvēlēties konkrētā gadījumā, izlemj automašīnas īpašnieks. Tomēr par to ir daži padomi.
Jo īpaši daudzi autobraucēji, saskaroties ar viltojumu, par sliktu kvalitāti vaino zīmolu, ar kuru šī vai tā eļļa tika ražota, neapzinoties, ka viņu rokās ir viltojums. Tāpēc vispirms ir vērts pieminēt ražotāju, kas pēc iespējas labāk aizsargā tā produktus. Atbilstošās tehnoloģijas tiek pastāvīgi attīstītas, jo īpaši pašlaik verifikācijai tiek izmantotas lietojumprogrammas viedtālrunī, ražotāja vietnes ar vienreizēju koda pārbaudi tvertnē, īsziņas, ultravioletie lukturīši utt.
Importētās motoreļļas var ražot gan NVS valstīs, gan ārvalstīs. Prakse rāda, ka pēdējā gadījumā viltojumu ir daudz mazāk. Tāpēc mēģiniet iegādāties eļļas, kas ražotas jebkur Eiropas Savienībā, Japānā, ASV un citās attīstītajās valstīs. Informācija par izcelsmes valsti ir atrodama tvertnē tiešā vai šifrētā veidā.
