3 metodes gaisa bloķētāja izslēgšanai no dzesēšanas sistēmas - ātra un pareiza (eksorcisms)

Gaisa klātbūtne dzesēšanas sistēmā ir saistīta ar problēmām gan ar dzinēju, gan citām automašīnas sastāvdaļām. Jo īpaši var rasties pārkaršana vai arī plīts neuzsildīs labi. Tāpēc jebkuram autobraucējam ir noderīgi zināt, kā izspiest gaisa bloķētāju no dzesēšanas sistēmas. Šī procedūra ir diezgan niecīga, tāpēc to varēs izdarīt pat iesācējs un nepieredzējis auto entuziasts. Sakarā ar to nozīmīgumu mēs apspriedīsim trīs gaisa noņemšanas metodes. Bet vispirms parunāsim par to, kā saprast, ka ir gaisa sastrēgumi, un to parādīšanās iemesliem.

Saturs:

• Gaisa kuģa simptomi
• Gaisa pārslodzes cēloņi
• Izņemšanas metodes
• Vispārīgi ieteikumi

Gaisa kuģa simptomi

Kā saprast, ka dzesēšanas sistēmā ir parādījusies gaisa slēdzene? Kad šī parādība notiek, rodas vairāki tipiski simptomi. Starp viņiem:

• Problēmas ar termostatu... Precīzāk, ja pēc motora iedarbināšanas dzesēšanas ventilators ieslēdzas ļoti ātri, tad pastāv liela varbūtība, ka termostats nedarbojas. Vēl viens iemesls tam var būt tas, ka sūkņa sprauslā ir uzkrāts gaiss. Ja termostata vārsts ir aizvērts, antifrīzs cirkulē mazā lokā. Iespējama vēl viena situācija, kad dzesēšanas šķidruma temperatūras bultiņa ir uz "nulles", kad motors jau ir pietiekami iesilis. Šeit atkal ir iespējamas divas iespējas - termostata darbības traucējumi vai gaisa bloķēšanas klātbūtne tajā.
• Antifrīza noplūde... To var vizuāli pārbaudīt ar antifrīzu pēdām uz atsevišķiem motora vai mašīnas šasijas elementiem.
• Sūknis sāk radīt troksni... Ar tā daļēju neveiksmi parādās svešs troksnis.
• Plīts problēmas... Tam ir daudz iemeslu, taču viens no iemesliem ir gaisa bloķētāja veidošanās dzesēšanas sistēmā.

Ja atrodat vismaz vienu no iepriekš aprakstītajiem simptomiem, tad ir nepieciešams diagnosticēt dzesēšanas sistēmu. Tomēr pirms tam būs noderīgi saprast, kas izraisīja iespējamās problēmas.

Gaisa pārslodzes cēloņi

Dzesēšanas sistēmas vēdināšanu var izraisīt vairāki darbības traucējumi. Starp viņiem:

• Sistēmas spiediena samazināšana... Tas var notikt visdažādākajās vietās - uz šļūtenēm, veidgabaliem, sprauslām, caurulēm utt. Spiediena samazināšanu var izraisīt mehāniski atsevišķu daļu bojājumi, to dabiskais nodilums un spiediena samazināšanās sistēmā. Ja pēc gaisa bloķētāja noņemšanas sistēmā atkal parādās gaiss, tad no tā tiek atbrīvots spiediens. Tāpēc, lai identificētu bojāto vietu, ir jāveic diagnostika un tās vizuālā pārbaude.

  Ar plānu plūsmu ielej antifrīzu

• Nepareiza antifrīza pievienošanas procedūra... Ja tas bija piepildīts ar plašu straumi, tad pastāv liela varbūtība, ka notiks parādība, kad gaiss nevar atstāt tvertni, jo tam bieži ir šaurs kakls. Tāpēc, lai tas nenotiktu, dzesēšanas šķidrums ir jāaizpilda lēnām, ļaujot gaisam atstāt sistēmu.
• Gaisa vārsta darbības traucējumi... Tās uzdevums ir noņemt lieko gaisu no dzesēšanas sistēmas un novērst tā iekļūšanu no ārpuses. Gaisa vārsta darbības traucējumu gadījumā izplūst gaiss, kas izplatās caur motora dzesēšanas apvalku. Situāciju var labot, salabojot vai nomainot pārsegu ar minēto vārstu (visbiežāk).
• Sūkņa darbības traucējumi... Šeit situācija ir līdzīga iepriekšējai. Ja šķiedra vai sūkņa eļļas blīvējums ļauj gaisam iziet no ārpuses, tad tas dabiski nonāk sistēmā.Attiecīgi, kad parādās aprakstītie simptomi, ieteicams pārbaudīt šo mezglu.
• Noplūdes dzesēšanas šķidrums... Faktiski tā ir tā pati spiediena samazināšana, jo antifrīza vietā gaiss iekļūst sistēmā, veidojot tajā spraudni. Noplūdes var būt dažādās vietās - uz blīvēm, caurulēm, radiatoriem utt. Pārbaudīt šo darbības traucējumu nav tik grūti. Antifrīza pilieni parasti ir redzami uz motora detaļām, šasijas vai citām mašīnas daļām. Ja tie ir atrasti, ir jāpārskata dzesēšanas sistēma.
• Cilindra galvas blīvējuma atteice... Šajā gadījumā antifrīzs var iekļūt motora cilindros. Viens no spilgtākajiem šādas problēmas simptomiem ir baltu dūmu parādīšanās no izplūdes caurules. Tajā pašā laikā dzesēšanas sistēmas izplešanās tvertnē bieži notiek ievērojama burbuļošana, pateicoties izplūdes gāzu iekļūšanai tajā. Cita rakstā varat izlasīt papildu informāciju par cilindra galvas blīves bojājuma pazīmēm, kā arī padomus tās nomaiņai.

Radiatora pārsegs

Katrs no iepriekš aprakstītajiem iemesliem var kaitēt automašīnas sastāvdaļām un mehānismiem. Pirmkārt motors cieš, jo tiek traucēta tā normālā dzesēšana. Tas pārkarst, kā dēļ nodilums palielinās līdz kritiskam. Tas var novest pie tā atsevišķo daļu deformācijas, blīvēšanas elementu atteices un īpaši bīstamos gadījumos pat pie iestrēgšanas.

Vēdināšana noved pie sliktas krāsns darbības. Iemesli tam ir līdzīgi. Antifrīzs labi cirkulē un nepārsūta pietiekami daudz siltuma.

Tālāk pārejam tieši uz metodēm, ar kurām jūs varat noņemt gaisa bloķētāju no dzesēšanas sistēmas. Tie atšķiras pēc to izpildes veida, kā arī pēc sarežģītības.

Metodes gaisa bloķētāja noņemšanai no dzesēšanas sistēmas

Kā izslēgt gaisa bloķētāju no VAZ classic dzesēšanas sistēmas

Ir trīs galvenās metodes, ar kurām var noņemt gaisa bloķētāju. Uzskaitīsim tos secībā. Pirmā metode darbojas lieliski VAZ automašīnām... Tās algoritms būs šāds:

1. Noņemiet no motora visus aizsargus vai citus priekšmetus, kas varētu traucēt sasniegt dzesēšanas šķidruma izplešanās tvertni.
2. Atvienojiet vienu no sprauslām, kas ir atbildīgas par droseļvārsta komplekta sildīšanu (tas nav svarīgi, tieši vai atpakaļgaitā).
3. Noņemiet izplešanās tvertnes vāciņu un pārklājiet kaklu ar vaļīgu drānu.
4. Pūtiet tvertnes iekšpusē. Tādā veidā jūs izveidosiet nelielu lieko spiedienu, kas būs pietiekams, lai liekais gaiss varētu izplūst caur sprauslu.
5. Tiklīdz no filiāles caurules atveres izplūst antifrīzs, nekavējoties uz tā uzlieciet filiāles cauruli un, vēlams, nostipriniet to ar skavu. Pretējā gadījumā tajā atkal iekļūs gaiss.
6. Aizveriet izplešanās tvertnes vāciņu un samontējiet visus iepriekš noņemtos dzinēja aizsargus.

Otro metodi veic saskaņā ar šādu algoritmu:

1. Iedarbiniet motoru un ļaujiet tam darboties 10 ... 15 minūtes, pēc tam izslēdziet to.
2. Noņemiet nepieciešamos elementus, lai nokļūtu dzesēšanas šķidruma izplešanās tvertnē.
3. Nenoņemot no tā vāku, atvienojiet vienu no tvertnes sprauslām. Ja sistēma ir bijusi gaisīga, tad no tās sāks nākt gaiss.
4. Tiklīdz antifrīzs izlej, nekavējoties atkārtoti uzstādiet cauruli un nofiksējiet.

To darot, esiet piesardzīgs, jo antifrīza temperatūra var būt augsta un sasniegt vērtību +80 ... 90 ° С.

Trešā metode, kā noņemt gaisa bloķētāju no sistēmas, jāveic šādi:

1. Novietojiet mašīnu kalnā tā, lai priekšpuse būtu augstāka. Ir svarīgi, lai radiatora vāciņš būtu augstāks nekā pārējā dzesēšanas sistēma. Tajā pašā laikā ielieciet automašīnu uz rokas bremzes vai labāk novietojiet pieturvietas zem riteņiem.
2. Ļaujiet motoram darboties 10 ... 15 minūtes.
3. Atskrūvējiet vāciņus no izplešanās tvertnes un radiatora.
4. Periodiski nospiediet gāzes pedāli un pievienojiet radiatoram dzesēšanas šķidrumu. Šajā gadījumā gaiss izkļūs no sistēmas. Jūs to pamanīsit pie burbuļiem. Turpiniet procedūru, līdz viss gaiss ir pazudis. Šajā gadījumā jūs varat ieslēgt plīti maksimālajā režīmā. Tiklīdz termostats pilnībā atver vārstu un ļoti karsts gaiss ieplūst pasažieru salonā, tas nozīmē, ka gaiss ir noņemts no sistēmas. Tajā pašā laikā ir jāpārbauda, ​​vai no dzesēšanas šķidruma izplūst burbuļi.

Runājot par pēdējo metodi, mašīnās ar automātiski ieslēgtu dzesēšanas sistēmas ventilatoru jūs pat nevarat pārmērīgi gāzēt, bet mierīgi ļaujiet dzinējam sasilt un gaidiet, līdz ventilators ieslēdzas. Tajā pašā laikā dzesēšanas šķidruma kustība palielināsies, un cirkulācija izspiedīs gaisu no sistēmas. Tajā pašā laikā ir svarīgi sistēmai pievienot dzesēšanas šķidrumu, lai novērstu atkārtotu vēdināšanu.

Kā redzat, metodes, kā atbrīvoties no gaisa bloķētāja motora dzesēšanas sistēmā, ir diezgan vienkāršas. Tie visi balstās uz faktu, ka gaiss ir vieglāks par šķidrumu. Tāpēc ir jāizveido apstākļi, kādos gaisa bloķētājs zem spiediena tiks izspiests no sistēmas. Tomēr vislabāk nav panākt sistēmas stāvokli un laikus veikt preventīvus pasākumus. Par viņiem mēs runāsim tālāk.

Vispārīgi ieteikumi profilaksei

Vispirms ir jāpievērš uzmanība antifrīza līmenis dzesēšanas sistēmā... Vienmēr pārbaudiet to un, ja nepieciešams, papildiniet. Turklāt, ja jums ļoti bieži jāpievieno dzesēšanas šķidrums, tad tas ir pirmais zvans, sakot, ka sistēmā kaut kas nav kārtībā, un ir nepieciešama papildu diagnostika, lai noteiktu darbības traucējumu cēloni. Pārbaudiet arī, vai nav antifrīzu noplūdes. Labāk to izdarīt pārbaudes bedrē.

Atcerieties periodiski notīrīt dzesēšanas sistēmu. Kā un ar kādiem līdzekļiem to izdarīt, varat izlasīt attiecīgajos mūsu vietnes rakstos.

Mēģiniet izmantot antifrīzu, ko ieteicis jūsu automašīnas ražotājs. Un veiciet pirkumus uzticamos licencētos veikalos, samazinot viltojuma iegūšanas iespējamību. Fakts ir tāds, ka zemas kvalitātes dzesēšanas šķidrums atkārtotas sildīšanas procesā var pakāpeniski iztvaikot, un tā vietā sistēmā veidojas gaisa bloķētājs. Tāpēc neatstājiet novārtā ražotāja prasības.

Secinājuma vietā

Visbeidzot, es vēlētos atzīmēt, ka, parādoties aprakstītajām sistēmas vēdināšanas pazīmēm, ir nepieciešams to pēc iespējas ātrāk diagnosticēt un pārbaudīt. Galu galā gaisa bloķēšana ievērojami samazina dzesēšanas sistēmas efektivitāti. Tāpēc motors darbojas paaugstināta nodiluma apstākļos, kas var izraisīt priekšlaicīgu tā atteici. Tāpēc, ja konstatējat gaisa burbuļus, mēģiniet pēc iespējas ātrāk atbrīvoties no kontaktdakšas. Par laimi, to var izdarīt pat iesācēju auto entuziasts, jo procedūra ir vienkārša un neprasa papildu rīku vai ierīču izmantošanu.