Automašīna smēķē uz aukstuma visbiežāk, kad tiek uzvilkti vārsta kāta blīvējumi, iestrēguši virzuļa gredzeni, izmantojot nepiemērotu viskozitāti vai vienkārši zemas kvalitātes motoreļļu. Dīzeļdzinējos tas var būt simptoms problēmām ar kvēlsvecēm, ar degvielas sistēmu (augstspiediena sūkni), un tas izpaužas, lietojot starpsezonas dīzeļdegvielu.
Saturs:
- Dūmi, iedarbinot benzīna motoru
- Kāpēc dīzeļdegviela smēķē
- Ko darīt, ja motors smēķē aukstumā
| Situācija | Izraisīt dūmus uz aukstuma |
|---|---|
| Smēķē, kad skrien auksti |
|
| Smēķē uz aukstuma un pēc tam apstājas |
|
| Uz aukstuma smēķē baltus dūmus |
|
| Smēķē no zila līdz aukstumam |
|
| Smēķē melnus dūmus, kad palaist auksti |
|
Kāpēc smēķē aukstā benzīna motorā
Iemesli, kāpēc benzīna dzinējs smēķē uz auksta, pilnībā sakrīt gan ar iesmidzināšanas, gan karburatora spēka agregātiem. Tas ir saistīts ar faktu, ka parasti problēmas slēpjas nevis motora barošanas sistēmā, bet gan paša agregāta darbībā. Lai saprastu, kāpēc uz aukstā motora ir dūmi, jums jāaplūko tā krāsa. Izplūdes gāzēm var būt atšķirīgs tonis - bet visbiežāk tie ir balti, pelēki vai tumši zili dūmi. Aukstuma dūmu cēlonis var būt viena no detaļām un materiāliem, kas aplūkoti zemāk.
Vārsta kāta blīves ir neasas
Eļļas blīvējumu galvenais uzdevums ir turēt motoreļļu ārpus cilindriem. Tomēr, kad tie ir nolietoti, degšanas kamerā var iesūkties neliels eļļas daudzums. Šeit ir iespējamas divas situācijas. Pirmais ir tas, ka aukstam motoram atstarpes tajā ir mazākas, tādēļ pēc motora iedarbināšanas eļļa darbības laikā nedaudz iesūcas cilindros, bet pēc tam atstarpes palielinās un eļļa pārstāj izplūst. Attiecīgi pēc dažu minūšu motora darbības zilie dūmi no izplūdes caurules apstājas.
Cits gadījums nozīmē, ka daži dzinēji ir konstruēti tā, ka neliels eļļas daudzums var iekļūt cilindros, kad mašīna ir dīkstāvē. Līdzīgi, iedarbinot šo eļļu, uzreiz izdeg, un pēc dažām minūtēm izplūdes gāzes normalizējas, un automašīna vairs nesmēķē ar eļļu.
Virzuļa gredzeni pārklājas
Diezgan bieži dzinējs smēķē, iedarbinot aukstu, jo virzuļa gredzeni "melo". Šajā gadījumā no izplūdes caurules var izdalīties gan pelēki, gan balti dūmi.
Cilindros var iekļūt daudz eļļas, tostarp iestrēgušo virzuļa gredzenu dēļ. Pēc iesildīšanās, līdz problēma pasliktinās, virzuļa darbs kļūst labāks, un attiecīgi tas smēķē uz auksta un pēc tam apstājas, kad motors ir karsts. Arī problēma var izzust pēc motora dekarbonizācijas.
Ja tas auksti smēķē balti, tad tas norāda uz dzesēšanas šķidruma (antifrīza) klātbūtni cilindros.Tomēr antifrīzs parasti iekļūst cilindros caur cilindra galvas blīvi. Piemēram, ja tas atrodas kaut kur vienā vietā, nav nospiests vai sabojāts. Ja cilindra galva nav pietiekami pievilkta, dūmi ar baltiem mākoņiem pēc iesildīšanās var apstāties metāla izplešanās un virsmu ciešas saķeres atjaunošanas dēļ.
Motora demontāža palīdzēs uzzināt, kādā stāvoklī ir gredzeni. Tomēr vislabāk ir pārbaudīt motora saspiešanu pirms tā veikšanas. Ja jūs neizmantojat dzinēja remontu, tad eļļas piedevas īslaicīgi palīdz atrisināt problēmu.
Nepareizi izvēlēta motoreļļa
Šis iemesls ir raksturīgs nolietotiem motoriem ar lielu nobraukumu. Fakts ir tāds, ka vairumā gadījumu autoražotājs ļauj izmantot motoreļļas ar dažādu viskozitāti atkarībā no automašīnas motora stāvokļa. Ja motors ir nolietojies, tad atstarpes starp tā berzes pāriem būs lielas, piemēram, uz virzuļa gredzeniem. Attiecīgi, cilindros var ieplūst plānāka eļļa, līdz dzinējs sasilst un palielinās atstarpes. Ar biezu eļļu tas nevar notikt.
Kā izvēlēties motoreļļu
Pareiza motoreļļas izvēle ietekmēs automašīnas dzinēja darbību. Lai izvēlētos labāko motoreļļu, ievērojiet autoražotāja ieteikumus un apskatiet specifikāciju, pielaides un oriģinalitāti.
Skatīt vairāk
Ir gadījumi, kad automašīna smēķē uz aukstas, kaut arī eļļas viskozitāte, kā varētu šķist, ir izvēlēta pareizi. Tas ir saistīts ar tā zemo kvalitāti, citiem vārdiem sakot, motorā ielej viltotu vai zemas kvalitātes eļļu. Dažiem autobraucējiem automašīna var smēķēt uz aukstas, pēc tam tā apstājas pēc nomainot eļļas filtru ja tas arī izrādās viltots.
Kondensāts izplūdes gāzēs
Aukstajā sezonā automašīna gandrīz vienmēr smēķē tūlīt pēc iedarbināšanas. Tas ir saistīts ar faktu, ka pēc motora atdzesēšanas uz izplūdes sistēmas sienām veidojas kondensāts. Salnā viņš var pat sasalt. Attiecīgi, kad dzinējs darbojas no rīta, izplūdes gāzes silda šo kondensātu un tas pārvēršas par tvaiku. Tāpēc pēc iedarbināšanas paiet dažas minūtes, līdz kondensāts iztvaiko no izplūdes sistēmas. Iztvaikošanas laiks būs atkarīgs no āra temperatūras, motora izmēra un izplūdes sistēmas konstrukcijas.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka miglā un vienkārši pie augsta relatīvā mitruma izplūdes gāzes no skursteņa var redzēt daudz labāk nekā sausā laikā. Tāpēc, ja redzat, ka mitrā laikā automašīna smēķē baltus dūmus, bet ne sausā laikā, visticamāk, nav par ko uztraukties. Protams, ja nav citu blakus simptomu!Motora sensoru darbības traucējumi
Iesmidzināšanas motoros elektroniskais dzinēja vadības bloks ir atbildīgs par degvielas maisījuma sastāvu. To vada dažādu sensoru rādījumi, ieskaitot dzesēšanas šķidruma temperatūru un ieplūdes gaisa temperatūras sensorus. Attiecīgi, uzsākot darbību, ir pilnīgi iespējams izmantot atkārtoti bagātinātu degvielas maisījumu, kura rezultātā uz aukstuma būs melni dūmi. Pēc motora sasilšanas degvielas maisījums kļūst plānāks un viss nostājas savās vietās!
Dūmi pēc kapitālā remonta
Pēc motora kapitālā remonta automašīna var kādu laiku smēķēt arī aukstā. Šī uzvedība ir saistīta ar detaļu slīpēšanu viena otrai.
Smēķē ar aukstu dīzeļdegvielu
Dīzeļdzinējiem ir citi iemesli, kāpēc tie smēķē aukstumā:
- Inžektora darbības traucējumi... Notiek nepilnīga degvielas sadegšana. Ja vismaz viens no inžektoriem nedarbojas pareizi, tad motors sāk darboties auksts. Parasti tas notiek sprauslas piesārņojuma vai sliktas izsmidzināšanas kvalitātes dēļ.Motoram iesilstot, degvielas maisījums sadedzina labāk, attiecīgi, dzinējs sāk darboties labāk.
- Aizsprostota kartera gāzu ventilācija... Šī iemesla dēļ dīzeļdzinējs izplūst eļļu un tā sadeg kopā ar degvielu. Rezultātā izeja ir melna vai tumši zila dūmi, līdz motors pietiekami sasilst.
- Kvēlsveces... Kad kvēlspuldze pareizi nesasilst vai nedarbojas vispār, tad cilindros uz aukstas degviela var neaizdegties vai degviela pilnībā nedeg. Rezultātā izplūdes gāzēs parādās melni dūmi. Tas būs līdz brīdim, kamēr motors būs pietiekami silts.
- Degviela... Dīzeļdzinēja dūmiem uz aukstuma bieži ir melna krāsa, jo pat ar nelielu noplūdi no degvielas sprauslām tas noved pie šīs parādības pēc motora iedarbināšanas.
Ko darīt, ja motors smēķē uz auksta
Ja pēc ilgākas dīkstāves automašīna smagi smēķē un pēc kāda laika apstājas, tad pārbaude jāveic saskaņā ar šādu algoritmu:
- Aprēķiniet automašīnas motora nobraukumu un atcerieties arī to, kāda veida motoreļļa tiek ielejama karterī un cik sen tā tika mainīta. Attiecīgi, ja motors ir nolietojies un tajā ielej zemas viskozitātes eļļu, ir lietderīgi to aizstāt ar biezāku. Mainot motoreļļu, neaizmirstiet nomainīt eļļas filtru, un ieteicams ņemt oriģinālo filtru. Ja eļļa ir veca un motora nobraukums ir liels, pirms eļļas tiešas nomaiņas ieteicams skalot eļļas sistēmu.
- Pelēku vai melnu dūmu parādīšanās uz auksta motora ir iemesls, lai pārbaudītu virzuļa gredzenu saspiešanu un stāvokli. Ja saspiešana ir zema, jums jānoskaidro iemesls. Dažos gadījumos gredzenu dekarbonizācija var novērst cēloni. Kopā ar dekarbonizāciju tīrīšanas nolūkos ieteicams arī ielej motorā skalojamo eļļu un pēc tam nomainīt eļļu uz jaunu, tomēr ņemot vērā viskozitāti atbilstoši motora stāvoklim un nobraukumam. Ja pastāvīgi ir liels eļļas patēriņš, ir lietderīgi mainīt virzuļa gredzenus.
- Pārbaudiet vārsta kāta blīvējumu stāvokli. Tas ir diezgan izplatīts iemesls, kāpēc automašīna smēķē aukstā. Iekšzemes automašīnām aptuvenais nobraukums līdz nākamajai vāciņu nomaiņai ir aptuveni 80 tūkstoši kilometru. Ārvalstu automašīnām, ņemot vērā augstas kvalitātes eļļas izmantošanu, šis nobraukums var būt divas līdz trīs reizes lielāks.
- Veiciet sensora pārbaudi, izmantojot skenēšanas rīku. Ja kādā no mezgliem tas parāda kļūdu, jums tas jāizturas rūpīgāk un jāaizstāj.
- Pārbaudiet eļļas līmeni un stāvokli. Tilpuma palielināšanās vai krāsas maiņa var liecināt par antifrīzu. Kad viena no šķidrumiem līmenis samazinās, jāveic papildu diagnostika - pārbaudiet vārsta kāta blīves, gredzenus un cilindra galvas blīvi.
Dīzeļdzinēju īpašniekiem papildus iepriekš minētajiem ieteikumiem ieteicams veikt arī vairākas papildu procedūras.
- Ja papildus smēķēšanai pēc iedarbināšanas motors arī "troļļo", tad jums jāpārbauda degvielas inžektoru stāvoklis. Ja tiek konstatēta bojāta vai piesārņota sprausla, tā vispirms ir jātīra, un, ja tas nepalīdz, nomainiet to ar jaunu.
- Pārbaudiet un, ja nepieciešams, notīriet USR.
- Pārbaudiet augstspiediena sūkņa, pretvārsta un degvielas cauruļvada darbību attiecībā uz degvielas noplūdēm.
Secinājums
Saskaņā ar statistiku aptuveni 90% gadījumu automašīna smēķē uz aukstas, tāpēc, ka vārsta kāta blīvslēgi ir bojāti. Tāpēc, pirmkārt, jums jāpārbauda viņu stāvoklis. Pēc tam jums jāpārbauda virzuļa gredzenu stāvoklis, viskozitāte un eļļas vispārējais stāvoklis. Nebūs lieki diagnosticēt vadības bloku par kļūdām.Kā ātrākās diagnostikas un dūmu izcelsmes noskaidrošanas iespēja var kļūt parastā balta papīra loksne pie izplūdes gāzēm. Pēc tam atstātajām pēdām un smaržām jūs varat ātri noteikt, kas nonāk sadedzināšanas kamerā - šķidrums, degviela vai eļļa.
