Nevar sākt karsti - 3 galvenie iemesli sliktam dzinēja iedarbināšanai

Iestājoties karstām dienām, aizvien vairāk autovadītāju saskaras ar problēmu, ka pēc dažām minūtēm autostāvvieta slikti iedarbojas uz karstu. Turklāt, tā nav tikai karburatora motoru problēma - situācija, kad tas neuzsāk karsts, var gaidīt gan automašīnu ar iesmidzināšanas motoru, gan dīzeļdzinēju automašīnu īpašniekus. Tikai iemesli katram ir atšķirīgi. Šeit mēs centīsimies tos savākt un noteikt visbiežāk sastopamos.

Saturs

  • Karburatora motors darbojas slikti
  • Iesmidzināšanas dzinējs darbojas slikti
  • Dīzeļdzinējs darbojas slikti
  • Galvenie darbības traucējumu cēloņi
  • Kāpēc silts motors apstājas

Karstumā tas izrādās slikts

Kad nedarbojas ar karstu karburatora motoru

Kāpēc ir slikti sākt karsti un ko darīt

Iemesli, kāpēc karburators neieslēdzas labi uz karstā, ir vairāk vai mazāk skaidri, šeit galvenokārt pie tā vainojama benzīna nepastāvība... Apakšējā līnija ir tāda, ka tad, kad motors sasilst līdz darba temperatūrai, arī karburators sasilst, un pēc izslēgšanas 10-15 minūšu laikā degviela sāk iztvaikot, tāpēc ir grūti iedarbināt automašīnu.

Šeit var palīdzēt tekstolīta starplikas uzstādīšana, taču arī tā nedod 100% rezultāta.

Gāzes pedāļa nospiešana pie grīdas un degvielas sistēmas iztukšošana šādā situācijā palīdzēs iedarbināt karstu motoru, bet ne ilgāk kā 10-15 sekundes, jo degviela var piepildīt sveces. Ja jautājums attiecas uz "Zhiguli", tad pie vainas var būt arī degvielas sūknis, jo "Zhiguli" benzīna sūkņi karstumu ļoti nepatīk un dažreiz atsakās vispār strādāt, kad tie pārkarst.

Kad iesmidzināšanas dzinējs neiedarbojas

Tā kā iesmidzināšanas dzinējs ir nedaudz sarežģītāks nekā karburatora motors, būs vairāk iemeslu, kāpēc šāds motors neiedarbosies. Jo īpaši tie var būt šādu komponentu un mehānismu darbības traucējumi:

  1. Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors (dzesēšanas šķidrums). Karstā laikā tas var neizdoties un sniegt nepareizu informāciju ECU, jo īpaši, ka dzesēšanas šķidruma temperatūra ir virs normas.
  2. Kloķvārpstas stāvokļa sensors (DPKV). Tās atteice novedīs pie nepareizas ECU darbības, kas savukārt neļaus iedarbināt motoru.
  3. Masas gaisa plūsmas sensors (DMRV). Karstā laikā sensors, iespējams, netiek galā ar tam uzticētajiem uzdevumiem, jo ​​temperatūras starpība starp ienākošo un izejošo gaisa masām būs nenozīmīga. Turklāt vienmēr pastāv tā daļējas vai pilnīgas neveiksmes iespēja.
  4. Degvielas iesmidzinātāji. Šeit situācija ir līdzīga ar karburatora motoru. Smalkā benzīna frakcija iztvaiko augstā temperatūrā, veidojot bagātīgu degvielas maisījumu. Attiecīgi motors nevar normāli iedarbināties.
  5. Degvielas sūknis. Jo īpaši ir jāpārbauda tā pretvārsta darbība.
  6. Tukšgaitas ātruma regulators (IAC).
  7. Degvielas spiediena kontrole.
  8. Aizdedzes modulis.

Tālāk pāriesim pie slikta karstā starta iespējamo cēloņu apsvēršanas automašīnām ar dīzeļdzinējiem.

Kad tas slikti sākas ar karstu dīzeļdzinēju

Diemžēl dīzeļdzinējiem dažreiz var neizdoties palaist karsti. Visbiežākie šīs parādības cēloņi ir šādu mezglu darbības traucējumi:

  1. Dzesēšanas šķidruma sensors. Situācija šeit ir līdzīga tai, kas aprakstīta iepriekšējā sadaļā. Sensors var neizdoties un attiecīgi pārsūtīt nepareizu informāciju ECU.
  2. Kloķvārpstas stāvokļa sensors. Situācija ir līdzīga iesmidzināšanas motoram.
  3. Masas gaisa plūsmas sensors. Tāpat.
  4. Augstspiediena degvielas sūknis.Tas jo īpaši var notikt ievērojama bukšu un sūkņa piedziņas vārpstas eļļas blīvējuma nodiluma dēļ. Gaiss ieplūst sūknī no zem pildījuma kārbas, kas padara neiespējamu darba spiediena iegūšanu virzuļa apakšējā kamerā.
  5. Dīzeļdzinēja tukšgaitas sistēma.
  6. Degvielas spiediena kontrole.
  7. Aizdedzes modulis.

Tagad mēs centīsimies apkopot sniegto informāciju, lai jums būtu vieglāk atrast avārijas cēloni, ja tas notiktu ar jūsu automašīnu.

DTOZH

degvielas iesmidzinātāji

iesmidzināšanas sūkņa virzuļa pāris

Slikta karstā starta 3 galvenie iemesli

Tātad, saskaņā ar statistiku, galvenie iemesli, kāpēc motors slikti iedarbojas pēc tukšgaitas augstā temperatūrā:

  1. Bagātināts degvielas maisījums, kas veidojas zemas kvalitātes benzīna dēļ (tā vieglās frakcijas iztvaiko, un tiek iegūta sava veida "benzīna migla").
  2. Bojāts dzesēšanas šķidruma sensors. Augstās apkārtējās temperatūrās tas, visticamāk, nedarbosies.
  3. Bojāta aizdedze. Tas var būt nepareizi iestatīts vai var būt problēmas ar aizdedzes slēdzi.

Mēs jums sniegsim arī tabulu, kurā mēs mēģinājām vizuāli parādīt, kuri komponenti var radīt problēmas, un kas jāpārbauda dažāda veida motoros.

Motoru veidi un to tipiskie cēloņiKarburatorsInžektorsDīzeļdegviela
Zemas kvalitātes degviela, tās vieglo frakciju iztvaikošana
Bojāts dzesēšanas šķidruma sensors
Kloķvārpstas stāvokļa sensors
Masas gaisa plūsmas sensors
Degvielas iesmidzinātāji
Degvielas sūknis
Augstspiediena degvielas sūknis
Tukšgaitas ātruma regulators
Degvielas spiediena kontrole
Dīzeļa tukšgaitas sistēma
Aizdedzes modulis

Kāpēc silts motors apstājas

Daži autobraucēji saskaras ar situāciju, kad jau braucošs un iesildīts motors pēkšņi apstājas. Turklāt tas notiek pēc tam, kad sensors ir ierakstījis normālas darba temperatūras kopumu. Tam var būt vairāki iemesli. Tālāk mēs tos sīkāk apsvērsim, kā arī norādīsim, kas jādara šajā vai citā gadījumā.

  1. Zemas kvalitātes degviela... Šī situācija ir raksturīga, piemēram, ja braucat prom no degvielas uzpildes stacijas, un pēc neilga laika motors sāk "klepus", automašīna raustās un apstājas. Izeja šeit ir acīmredzama - iztukšojiet zemas kvalitātes degvielu, iztukšojiet degvielas sistēmu un nomainiet degvielas filtru. Vēlams arī nomainīt sveces, bet, ja tās ir jaunas, tad to izpūšana var tikt pārtraukta. Protams, jums nevajadzētu doties uz šādu degvielas uzpildes staciju nākotnē, un, ja esat saglabājis kvīti, varat doties tur un iesniegt pretenziju par degvielas kvalitāti.
  2. Degvielas filtrs... Ja motors apstājas, jums jāpārbauda arī degvielas filtra stāvoklis. Un, ja saskaņā ar noteikumiem tas jau ir paredzēts to aizstāt, tad jums tas jādara neatkarīgi no tā, vai tas ir aizsērējis vai nē.
  3. Gaisa filtrs... Šeit situācija ir līdzīga. Motors var "aizrīties" ar bagātīgo maisījumu un apstāties neilgi pēc iedarbināšanas. Pārbaudiet tā stāvokli un, ja nepieciešams, nomainiet. Starp citu, tādā veidā jūs varat arī samazināt degvielas patēriņu.
  4. Benzīna sūknis... Ja tas nedarbojas ar pilnu jaudu, tad motors saņems mazāk degvielas, un attiecīgi pēc kāda laika tas apstāsies.
  5. Ģenerators... Ja tas ir pilnībā vai daļēji nedarbojies, tas pārtrauca akumulatora uzlādi. Autovadītājs var uzreiz nepamanīt šo faktu, iedarbināt motoru un braukt. Tomēr tas darbosies tikai līdz brīdim, kad akumulators būs pilnībā izlādējies. Diemžēl atkārtoti iedarbināt motoru nebūs iespējams. Dažos gadījumos varat mēģināt pievilkt ģeneratora siksnu. Ja šī procedūra nepalīdz, jums jāsazinās ar evakuatoru vai jāzvana draugiem, lai velciet automašīnu uz garāžu vai degvielas uzpildes staciju.

Mēģiniet uzraudzīt iepriekš minēto mezglu un mehānismu normālo stāvokli.Pat nelieli bojājumi, ja tie netiek novērsti laikā, var izvērsties par lielām problēmām, kas jums izrādīsies dārgi un grūti.

Rezultāts

Pirmais, kas jādara, lai motors normāli iedarbotos karstā stāvoklī, ir degvielas uzpildīšana pārbaudītās degvielas uzpildes stacijās, kā arī jāuzrauga automašīnas degvielas sistēmas stāvoklis. Ja dzinējs nedarbojas pat pēc īsa apstāšanās karstumā, vispirms atveriet droseļvārstu (nospiediet gāzes pedāli) vai noņemiet filtra vāku un atstājiet to atvērtu pāris minūtes. Šajā laikā iztvaicētais benzīns iztvaiko un jūs varēsiet normāli iedarbināt motoru. Ja šāda procedūra nepalīdzēja, tad jāveic iepriekš aprakstīto komponentu un mehānismu problēmu novēršana.

Autors: Ivans Matieshins

Papildu materiāls par tēmu:

  • Nejūtos karsts
  • Raustās karsti
  • Nesākas karsti. Diskusiju atlase

Jaunākās publikācijas