Piekļuves kļūdu cēloņi un novēršana (P0325, P0326, P0327, P0328)

Pieklauvēšanas kļūda var izraisīt dažādi iemesli - zems vai ļoti augsts signāls no tā uz motora elektronisko vadības bloku (ECU), ķēdes kļūda, sprieguma vai signāla diapazona izejas ārpus robežas, kā arī pilnīga klauvēšanas sensors (turpmāk DD) nav kārtībā, kas notiek ļoti reti ... Tomēr jebkurā gadījumā automašīnas vadības panelī tiek aktivizēta Check Engine gaisma, kas simbolizē nepareizas darbības parādīšanos, un, darbojoties motoram, notiek dinamikas pasliktināšanās, apgriezienu samazināšanās un degvielas patēriņa pieaugums. Bieži vien "dzhekichan" var noķert pēc sliktas degvielas lietošanas, taču bieži vien viss ir saistīts ar DD kontaktu un elektroinstalāciju. Kļūdas kods ir viegli nolasāms ar diagnostikas skeneriem. Skaidrojumu par visām klauvēšanas sensora kļūdām, norādot iemeslus un metodes to novēršanai, skatiet zemāk.

Saturs:

  • P0325 kods
  • P0326 kods
  • P0327 kods
  • P0328 kods
  • Ieteikumi

Klauvēšanas sensora kļūda

Faktiski ir četras klauvēšanas sensora kļūdas - P0325, P0326, P0327 un P0328. Tomēr to veidošanās apstākļi, ārējās pazīmes un eliminācijas metodes ir ļoti līdzīgas un dažreiz identiskas. Šie diagnostikas kodi nevar īpaši ziņot par kļūmes cēloni, bet norāda virzienu, kurā klauvēšanas sensora ķēde novērš traucējummeklēšanu. Diezgan bieži tas ir slikts kontakts, savienojot sensoru ar savienotāju vai piestiprinot tā virsmu pie motora, bet dažreiz sensors patiešām nav kārtībā (to nevar salabot, ir iespējama tikai nomaiņa). Tāpēc vispirms tiek pārbaudīta motora sitiena sensora darbība.

Kļūda P0325

Kļūdai ar kodu p0325 ir nosaukums - "darbības traucējumi klauvēšanas sensora ķēdē". Angļu valodā tas izklausās šādi: Knock Sensor 1 Circuit Malfunction. Tas signalizē vadītājam, ka motora vadības bloks nesaņem signālu no DD. Sakarā ar to, ka tā piegādes vai signāla ķēdē ir dažas problēmas. Šīs kļūdas cēlonis var būt ļoti zems vai ļoti augsts spriegums no sensora sakarā ar atvērtu vai sliktu kontaktu elektroinstalācijas blokā.

Iespējamie kļūdas cēloņi

kods P0325

Ir vairāki iemesli, kāpēc var rasties kļūda p0325. Starp viņiem:

  • atvērta ķēde klauvēšanas sensora elektroinstalācijā;
  • īssavienojums DD elektroinstalācijas ķēdē;
  • nepareiza savienotāja (mikroshēmas) un / vai kontakta DD darbība;
  • augsts aizdedzes sistēmas traucējumu līmenis;
  • paša klauvēšanas sensora nepareiza darbība;
  • motora vadības bloka darbības traucējumi (ir angļu valodas saīsinājums ECM).

Kļūdas koda 0325 labošanas nosacījumi

Koda instalēšana ECU atmiņā notiek uz silta motora ar kloķvārpstas apgriezieniem 1600-5000 apgr./min. ja problēma atkārtojas 5 sekunžu laikā. un vēl. Pats par sevi darbības traucējumu kļūdu kodu arhīvs tiek notīrīts pēc 40 secīgiem cikliem, nenovēršot darbības traucējumus.

Lai uzzinātu, kāda veida problēma izraisīja kļūdu, ir jāveic papildu diagnostika.

P0325 koda ārējie simptomi

Minētās kļūdas ārējās pazīmes var ietvert šādas situācijas. Tomēr tie var norādīt arī citas kļūdas, tāpēc jums vienmēr jāveic papildu diagnostika, izmantojot elektronisko skeneri.

  • vadības panelī ir aktivizēta Check Engine lampiņa;
  • motora vadības bloks ir avārijas režīmā;
  • dažos gadījumos ir iespējama motora detonācija;
  • ir iespējams zaudēt dzinēja jaudu (automašīna nevelk, zaudē dinamiskās īpašības, slikti paātrina);
  • nestabila motora tukšgaita.

Kopumā klauvēšanas sensora bojājuma vai tā vadu simptomi ir ārēji līdzīgi tiem, kad automašīnā tiek iestatīta novēlota aizdedze (uz karburatora motoriem).

Kļūdu diagnostikas algoritms

Lai diagnosticētu kļūdu p0325, nepieciešams elektronisks OBD-II kļūdu skeneris (piemēram, Skenēšanas rīks Pro Black Edition). Tam ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar citiem analogiem.

32 bitu mikroshēma Skenēšanas rīks Pro Black ļauj reāllaikā skenēt motora blokus, pārnesumkārbas, transmisijas, palīgsistēmas ABS, ESP un saglabāt iegūtos datus, kā arī veikt izmaiņas parametros. Saderīgs ar daudzām automašīnām. Varat izveidot savienojumu ar viedtālruni un klēpjdatoru, izmantojot wi-fi vai Bluetooth. Ir vislielākā funkcionalitāte populārākajās diagnostikas lietojumprogrammās. Skaitot kļūdas un kontrolējot sensoru rādījumus, jūs varat noteikt jebkuras sistēmas darbības traucējumus. Kļūdu noteikšanas algoritms būs šāds:
  • Vispirms jums jāpārliecinās, ka sprūda nav bijusi nepatiesa. Lai to izdarītu, izmantojot skeneri, jums ir jāatjauno kļūda (ja citu nav, pretējā gadījumā vispirms ar tām jārīkojas) un jāveic testa brauciens. Ja kļūda p0325 atkārtojas, turpiniet turpināt.
  • Nepieciešams pārbaudīt klauvēšanas sensora darbību. To var izdarīt divos veidos - izmantojot multimetru un mehāniski. Izmantojot multimetru, vispirms ir nepieciešams izmērīt sensora spriegumu, kad tam tiek piemērots spiediens. Un arī pārbaudiet, vai tā ķēde ECU nav atvērta. Otra, vienkāršāka metode ir vienkārši iedarbināt motoru tukšgaitā sensora tuvumā. Ja tas ir labā darba kārtībā, tad motora apgriezieni samazināsies (elektronika automātiski mainīs aizdedzes leņķi), kas ir taisnība, taču šāds algoritms nedarbojas visām automašīnām, un dažos gadījumos BC signāla nolasīšana no DD darbojas ar citiem papildu nosacījumiem).
  • Pārbaudiet ECM funkcionalitāti. Retos gadījumos programma var avarēt. Maz ticams, ka jūs pats to varēsiet pārbaudīt, tāpēc labāk sazinieties ar savas automašīnas autoražotāja pilnvarotu izplatītāju, lai saņemtu palīdzību.

Kā atbrīvoties no kļūdas p0325

Atkarībā no tā, kas tieši izraisīja kļūdu p0325, šai problēmai ir vairāki iespējamie risinājumi. Starp viņiem:

  • kontaktu tīrīšana vai elektroinstalācijas savienotāju (mikroshēmu) nomaiņa;
  • vadu remonts vai nomaiņa no sitiena sensora uz motora vadības bloku;
  • klauvēšanas sensora nomaiņa tieši, visbiežāk tiek veikta viņa (šo vienību nevar salabot);
  • mirgo vai nomaina motora vadības ierīci.

Pati kļūda p0325 nav kritiska, un automašīna pati var nokļūt autoservisā vai garāžā. Tomēr pastāv risks, ka, ja motorā notiek klauvēšana, ECU nespēs pareizi reaģēt un to novērst. Tā kā detonācija strāvas blokam ir ļoti bīstama, jums ir jāatbrīvojas no kļūdas un pēc iespējas ātrāk jāveic atbilstoši remonta darbi pēc tās parādīšanās.

Kļūda p0326

Kļūda ar kodu p0326 kad tiek diagnosticēts, tas nozīmēārpus klauvēšanas sensora signāla diapazona". Kodu apraksta angļu valodas versijā - Knock Sensor 1 Circuit Range / Performance. Tas ir ļoti līdzīgs kļūdai p0325, un tam ir līdzīgi cēloņi, simptomi un risināšanas metodes. ECM, pārbaudot, vai sensora analogā ieeja ir vajadzīgajā diapazonā, konstatē, ka klauvēšanas sensors nav izdevies īssavienojuma vai atvērtas ķēdes dēļ. Ja atšķirība starp signālu no klauvēšanas sensora un trokšņa līmeņa uz noteiktu laiku ir mazāka par sliekšņa vērtību, tad tas kļūst par kļūdas koda p0326 ģenerēšanas iemeslu. Arī šis kods tiek reģistrēts, ja signāla vērtība no minētā sensora ir lielāka vai mazāka par atbilstošajām pieļaujamajām vērtībām.

Kļūdas veidošanās nosacījumi

Ir trīs nosacījumi, saskaņā ar kuriem kļūda p0326 tiek glabāta ECM. Starp viņiem:

  1. Kopšanas sensora signāla amplitūda ir zem pieļaujamā sliekšņa.
  2. Elektroniskais motora vadības bloks (ECU) darbojas degvielas klauvēšanas vadības režīmā (parasti tas ir iespējots pēc noklusējuma).
  3. Kļūda netiek ievadīta elektroniskās ierīces atmiņā uzreiz, bet tikai trešajā piedziņas ciklā, kad motors tiek sasildīts līdz darba temperatūrai un ar HF ātrumu virs 2500 apgriezieniem minūtē.

P0326 koda cēloņi

Kļūdas p0326 veidošanās iemesls ECM atmiņā var būt viena vai vairākas no šīm situācijām:

  1. Slikts kontakts
  2. Automašīnas klauvēšanas sensora ķēdē ir atvērts vai īssavienojums.
  3. Pati klauvēšanas sensora darbības traucējumi.

P0326 koda diagnosticēšana un labošana

Pirmkārt, jums jāpārliecinās, ka sprūda nav bijusi nepatiesa. Lai to izdarītu, kā aprakstīts iepriekš, ir nepieciešams atiestatīt (izdzēst no atmiņas) kļūdu, izmantojot programmas kodu, un pēc tam veikt automašīnas testa braucienu. Ja kļūda atkārtojas atkārtoti, jums jāmeklē tās rašanās cēlonis. Tātad pārbaude jāveic saskaņā ar šādu algoritmu:

  • Izslēdziet aizdedzi un atvienojiet vadus, kas savieno ECU un klauvēšanas sensoru no vienas ierīces uz otru.
  • Izmantojot multimetru, jums jāpārbauda šo vadu integritāte (citiem vārdiem sakot, "zvana" tos).
  • Pārbaudiet elektriskā savienojuma kvalitāti vietās, kur vadi ir savienoti ar ECU un klauvēšanas sensoru. Ja nepieciešams, notīriet kontaktus vai veiciet mehānisko remontu mikroshēmas stiprinājumā.
  • Ja vadi ir neskarti un elektriskais kontakts ir kārtībā, tad jāpārbauda pievelšanas sensora sēdekļa pievilkšanas moments. Dažos gadījumos (piemēram, ja tas jau ir nomainīts un automašīnas īpašnieks to ir pagriezis "ar aci", neievērojot nepieciešamā griezes momenta vērtību), sensors nav pietiekams. Tad jums ir jānoskaidro precīzā momenta vērtība atsauces literatūrā konkrētai mašīnai un situācijas labošanai jāizmanto griezes momenta atslēga (pasažieru automašīnām parasti attiecīgā brīža vērtība ir aptuveni 20 ... 25 Nm).

Pati kļūda nav kritiska, un ar to jūs varat darbināt automašīnu. Tomēr tas ir riskanti, jo degvielas detonācijas gadījumā sensors var paziņot ECU nepareizu informāciju, un elektronika neveiks atbilstošus pasākumus, lai to novērstu. Tāpēc ieteicams pēc iespējas ātrāk novērst gan pašu kļūdu no ECM atmiņas, gan noņemt cēloņus, kuru dēļ tā radusies.

Kļūda p0327

Šīs kļūdas vispārējo dekodēšanu sauc par “zems signāls no klauvēšanas sensora»(Parasti signāls ir mazāks par 0,5 V). Angļu valodā tas izklausās šādi: Knock Sensor 1 Circuit Low Input (1. banka vai atsevišķs sensors). Šajā gadījumā pats sensors var darboties, un dažos gadījumos tiek atzīmēts, ka paneļa Check Engine indikators nav aktivizēts, jo indikators “check” iedegas tikai tad, kad pēc 2 piedziņas cikliem rodas pastāvīga kļūme.

Kļūdas veidošanās nosacījumi

Kļūdas p0327 ģenerēšanas nosacījumi dažādās mašīnās var atšķirties, taču vairumā gadījumu tiem ir līdzīgi parametri. Apsvērsim šo situāciju, izmantojot populāra vietējā zīmola Lada Priora automašīnas piemēru. Tātad, P0327 kods tiek ievadīts ECU atmiņā, kad:

  • kloķvārpstas ātrums ir lielāks par 1300 apgriezieniem minūtē;
  • dzesēšanas šķidruma temperatūra ir lielāka par 60 grādiem pēc Celsija (silts motors);
  • signāla amplitūdas vērtība no sitiena sensora ir zem sliekšņa līmeņa;
  • kļūdas vērtība tiek veidota otrajā piedziņas ciklā, nevis uzreiz.

Jebkurā gadījumā motors ir jāuzsilda, jo degvielas detonēšana ir iespējama tikai augstā temperatūrā.

P0327 koda cēloņi

Šīs kļūdas iemesli ir līdzīgi iepriekš aprakstītajiem. It īpaši:

  • slikta piestiprināšana / kontakts DD;
  • elektroinstalācijas īssavienojums ar zemi vai darbības traucējumu sensora vadības / padeves ķēdē;
  • nepareiza DD instalēšana;
  • nedarbojas degvielas klauvēšanas sensora atteice;
  • elektroniskā motora vadības bloka programmatūras kļūme.

Attiecīgi ir jāpārbauda norādītais aprīkojums.

Kā diagnosticēt

Kļūdas pārbaude un tās cēloņa meklēšana jāveic saskaņā ar šādu algoritmu:

  • Notīriet kļūdu, pārbaudiet, vai tajā nav kļūdaini pozitīvu rezultātu. Ja pēc apstākļu atjaunošanas tā rašanās kļūda neparādās, tad to var uzskatīt par motora vadības elektronikas "glitch".
  • Pievienojiet adaptera savienotājam diagnostikas rīku ar atbilstošu programmatūru. Iedarbiniet motoru un iesildiet to līdz iekšdedzes motora darba temperatūrai (ja motors nav iesildīts). Izmantojiet gāzes pedāli, lai paaugstinātu motora apgriezienu skaitu virs 1300 apgr./min. Ja kļūda neparādās, varat pabeigt šeit. Ja tas parādās, turpiniet pārbaudīt tālāk.
  • Pārbaudiet, vai sensora savienotājā nav netīrumu, gružu, motoreļļas utt. Lai atbrīvotos no piesārņojuma, izmantojiet tīrīšanas šķidrumus, kas ir droši sensora plastmasas korpusam.
  • Izslēdziet aizdedzi un pārbaudiet vadu integritāti starp sensoru un datoru. Šim nolūkam tiek izmantots elektroniskais multimetrs. Tomēr vadu pārrāvums papildus kļūdai p0327 parasti izraisa arī iepriekš minētās kļūdas.
  • Pārbaudiet klauvēšanas sensoru. Lai to izdarītu, jums tas ir jāizjauc un jāmēra tā iekšējā pretestība, izmantojot to pašu elektronisko multimetru, kas tiek pārslēgts uz pretestības mērīšanas režīmu (ommetrs). Tās pretestībai jābūt aptuveni 5 megohmiem. Ja tas ir ļoti zems, tad sensors nedarbojas.
  • Turpiniet sensora pārbaudi. Lai to izdarītu, multimetrā ieslēdziet līdzstrāvas sprieguma mērīšanas režīmu aptuveni 200 mV robežās. Pievienojiet multimetra zondes sensora vadiem. Pēc tam, izmantojot uzgriežņu atslēgu vai skrūvgriezi, klauvējiet sensora stiprinājuma punkta tiešā tuvumā. Šajā gadījumā izejas sprieguma vērtība no tā mainīsies. Pēc pāris sekundēm vērtība kļūs nemainīga. Ja tas nenotiek, sensors ir kļūdains un to nepieciešams nomainīt. Tomēr šai testa metodei ir viens trūkums - dažreiz multimetrs nespēj noķert mazākās sprieguma svārstības, un darba sensoru var sajaukt ar kļūdainu.

Papildus pārbaudes posmiem, kas tieši saistīti ar sensora darbību, pārliecinieties, ka kļūdu nav izraisījušas svešas skaņas, piemēram, kartera aizsardzības vibrācija, hidraulisko pacēlāju klauvēšana vai vienkārši sensors ir slikti pieskrūvēts pie motora bloks.

Pēc problēmu novēršanas neaizmirstiet izdzēst kļūdu no ECU atmiņas.

Kļūda p0328

Kļūda ar kodu p0328 pēc definīcijas nozīmē, ka "klauvēšanas sensora izejas spriegums virs sliekšņa”(Parasti sliekšņa vērtība ir 4,5 V). Angļu valodas versiju sauc par Knock Sensor 1 Circuit High. Šī kļūda ir analoga iepriekšējai, taču atšķirība ir tāda, ka šajā gadījumā to var izraisīt signāla / padeves vadu pārrāvums starp klauvēšanas sensoru un elektronisko vadības bloku vai elektroinstalācijas sekcijas īssavienojums līdz ECU uz “+”. Cēloņa noteikšanu apgrūtina fakts, ka šāda kļūda daudz biežāk parādās nevis ķēdes problēmu dēļ, bet gan sliktas degvielas plūsmas dēļ sadegšanas kamerā (liesais maisījums), kas notiek aizsērējušo inžektoru, sliktas darbības dēļ. degvielas sūkņa, zemas kvalitātes benzīna vai fāzu pārvietošana un agrā aizdedze.

Ārējās pazīmes

Netiešās zīmes, pēc kurām var spriest, ka ir kļūda p0328, ir līdzīgas iepriekš aprakstītajām. Jo īpaši uz paneļa tiek aktivizēta Check Engine gaisma, automašīna zaudē dinamiku, slikti paātrina. Dažos gadījumos tiek novērots paaugstināts degvielas patēriņš.Tomēr uzskaitītie simptomi var norādīt uz citiem darbības traucējumiem, tāpēc nepieciešama obligāta datora diagnostika.

Iemesls ir jāmeklē, pārbaudot simptomus, un jāmeklē pati, noņemot sitiena sensora savienojuma savienotāju darbojošam motoram. Ir nepieciešams izmērīt rādījuma parametrus un novērot motora uzvedību.

P0328 koda cēloņi

Kļūdas p0328 cēloņi var būt šādi darbības traucējumi:

  • klauvēšanas sensora savienotāja bojājums vai tā ievērojamais piesārņojums (gruveši, motoreļļa);
  • minētā sensora ķēdē ir īssavienojums vai atvērta ķēde;
  • pats klauvēšanas sensors ir kļūdains;
  • sensora ķēdē ir elektriskais troksnis (uztvērējs);
  • zems spiediens automašīnas degvielas vadā (zem sliekšņa vērtības);
  • automašīnai nepiemērotas degvielas izmantošana (ar zemu oktāna skaitli) vai tās sliktā kvalitāte;
  • kļūda dzinēja elektroniskās vadības sistēmas darbībā (kļūme).

Vēl viens interesants iemesls, ko atzīmē autobraucēji, ir tāds, ka šāda kļūda var parādīties, ja vārsti ir nepareizi noregulēti, jo īpaši tiem ir ļoti liela plaisa.

Iespējamie darbības traucējumu risinājumi

Atkarībā no kļūdas p0328 cēloņiem tās novēršanas veidi būs atšķirīgi. Tomēr remonta procedūras ir pilnīgi līdzīgas iepriekš aprakstītajām, tāpēc mēs tās vienkārši uzskaitām pēc saraksta:

  • pārbaudiet klauvēšanas sensoru, tā iekšējo pretestību, kā arī sprieguma vērtību, ko tas izsniedz datoram;
  • veikt vadu, kas savieno elektronisko bloku un DD, auditu;
  • pārskatīt mikroshēmu, kur sensors ir pievienots, kontaktu kvalitāti un uzticamību;
  • pārbaudiet griezes momenta vērtību pie sitiena sensora sēdekļa, ja nepieciešams, iestatiet nepieciešamo vērtību, izmantojot griezes momenta atslēgu.

Kā redzat, pārbaudes procedūras un iemesli, kāpēc parādās kļūdas p0325, p0326, p0327 un p0328, ir ļoti līdzīgi. Attiecīgi to risināšanas metodes ir identiskas.

Atcerieties, ka pēc visu defektu novēršanas obligāti jāizdzēš kļūdu kodi no elektroniskās vadības ierīces atmiņas. To var izdarīt vai nu, izmantojot programmatūru (vēlams), vai vienkārši atvienojot negatīvo spaili no akumulatora uz 10 sekundēm.

Papildu ieteikumi

Visbeidzot, ir vērts atzīmēt dažus interesantus faktus, kas palīdzēs autobraucējiem atbrīvoties no problēmām ar sitiena sensoru un tieši ar degvielas detonācijas parādību.

Pirmkārt, jums vienmēr jāņem vērā, ka pārdošanā ir dažādas kvalitātes sensori (no dažādiem ražotājiem). Bieži autobraucēji atzīmēja, ka lēti zemas kvalitātes klauvēšanas sensori ne tikai darbojas nepareizi, bet arī ātri neizdodas. Tāpēc mēģiniet iegādāties kvalitatīvus produktus.

Otrkārt, uzstādot jaunu sensoru, vienmēr izmantojiet pareizo pievilkšanas momentu. Precīzu informāciju var atrast automašīnas rokasgrāmatā vai specializētos interneta resursos. Un tieši pievilkšana jāveic, izmantojot griezes momenta atslēgu. Turklāt DD jāuzstāda nevis uz skrūves, bet uz tapu ar uzgriezni. Tas neļaus sensoram laika gaitā atraisīt stiprinājumu vibrācijas dēļ. Patiešām, kad standarta skrūves stiprinājums ir atbrīvots, tas vai pats sensors var vibrēt savā sēdeklī un nepatiesi sniegt informāciju, ka notiek detonācija.

Kas attiecas uz sensora pārbaudi, viena no šādām procedūrām ir pārbaudīt tā iekšējo pretestību. To var izdarīt ar multimetru, kas iestatīts pretestības mērīšanas režīmā (ommetrs). Katram sensoram tas būs atšķirīgs, bet aptuvenā vērtība būs aptuveni 5 megohmi (nedrīkst būt pārāk zema vai pat nulle, jo tas tieši norāda uz tā kļūmi).

Profilaktiski jūs varat izsmidzināt kontaktus ar šķidrumu, lai tos vai tā analogus notīrītu, lai vēl vairāk samazinātu to oksidēšanās iespējamību (pārskatiet gan paša sensora, gan tā savienotāja kontaktus).

Turklāt, ja rodas iepriekš minētās kļūdas, vienmēr jāpārbauda klauvēšanas sensora elektroinstalācijas stāvoklis.Augstas temperatūras ietekmē tas laika gaitā var kļūt trausls un bojāts. Forumos dažreiz tiek atzīmēts, ka banāla elektroinstalācijas iesaiņošana ar izolācijas lenti var atrisināt problēmu ar kļūdu. Bet šim nolūkam ieteicams izmantot karstumizturīgu elektrisko lenti un izolēt vairākos slāņos.

Daži automašīnu īpašnieki atzīmē, ka viena vai vairākas iepriekš minētās kļūdas var rasties, ja automašīna ir piepildīta ar zemas kvalitātes benzīnu, kura oktānskaitlis ir zemāks par motora noteikto. Tāpēc, ja pēc pārbaudes jūs neatradāt kļūdas, vienkārši mēģiniet nomainīt degvielas uzpildes staciju. Tas palīdzēja dažiem automašīnu entuziastiem.

Retos gadījumos to var izdarīt, nenomainot klauvēšanas sensoru. Tā vietā jūs varat mēģināt atjaunot to, lai tas darbotos. Jo īpaši tā metāla virsma ir jānotīra ar smilšpapīru un / vai vīli, lai no tā notīrītu netīrumus un rūsu (ja tādas ir). Tādā veidā ir iespējams palielināt (atjaunot) mehānisko kontaktu starp sensoru un pašu cilindru bloku.

Vēl viens interesants novērojums ir tāds, ka klauvēšanas sensors var sajaukt svešas skaņas par detonāciju. Kā piemēru var minēt novājinātu motora aizsardzības stiprinājumu, kura dēļ pati aizsardzība klabina uz ceļa, un sensors var kļūdaini iedarboties, pārraidīt signālu uz ECU, kas savukārt palielina aizdedzes leņķi, un "detonācija" turpinās. Šajā gadījumā var rasties iepriekš aprakstītās kļūdas.

Dažos automašīnu modeļos šādas kļūdas var parādīties spontāni, un ir grūti tās atkārtot. Patiešām, dažās automašīnās klauvēšanas sensors tiek iedarbināts tikai noteiktā kloķvārpstas stāvoklī. Tāpēc, pat ja pieskaraties motoram ar āmuru, nav iespējams atkārtot kļūdu un saprast, kas ir iemesls. Šī informācija ir jāprecizē papildus, un, lai saņemtu palīdzību, labāk sazināties ar autoservisu.

Dažiem moderniem transportlīdzekļiem ir raupjš ceļa sensors, kas atspējo klauvēšanas sensoru, ja automašīnu brauc pa nelīdzenu ceļu un kloķvārpsta ir nepareizi izlīdzināta, radot skaņu, kas līdzīga degvielas detonācijai. Tāpēc ne vienmēr ir pareizi pārbaudīt klauvēšanas sensoru, kad motors darbojas, kad motoru notriec ar kaut ko smagu, pēc kura motora apgriezieni samazinās. Tāpēc labāk ir pārbaudīt sprieguma vērtību, ko tas izdod, mehāniski iedarbojoties uz motoru.

Lai nesabojātu motora korpusu, labāk klauvēt nevis uz motora bloku, bet uz jebkuriem stiprinājumiem.

Secinājums

Kā minēts iepriekš, visas četras aprakstītās kļūdas nav kritiskas, un automašīna var pati aizbraukt uz garāžu vai autoservisu. Tomēr tas kaitēs motoram, ja dzinējā sitīs degviela. Tāpēc, ja rodas šādas kļūdas, joprojām ieteicams pēc iespējas ātrāk atbrīvoties no tām un novērst cēloņus, kas tās izraisīja. Pretējā gadījumā pastāv sarežģītu bojājumu risks, kas novedīs pie nopietna un, pats galvenais, dārga remonta.

Papildu materiāli par tēmu:

  • Kā pārbaudīt klauvēšanas sensoru, izmantojot skeneri?
  • Klauvēšanas sensors: ierīce, funkcijas un mērķis

Jaunākās publikācijas