Emulsija motorā, kā arī uz eļļas uzpildes vāciņa var parādīties divu iemeslu dēļ. Visnekaitīgākā, baltā emulsija var rasties, ja motors ir auksts, kad mitrums no tā, uzsilstot, iztvaikot, nosēžas uz eļļas vāka iekšējās virsmas. Bet otrais motora eļļas emulsijas cēlonis ir daudz nopietnāks - tas nozīmē, ka eļļā nokļūst antifrīzs. Kāpēc tas notika, kā tas draud un kā atbrīvoties no emulsijas, lasiet zemāk.
Saturs:
- Kāpēc veidojas emulsija
- Emulsijas sekas motorā
- Ko darīt, kad parādās emulsija
- Kā mazgāt emulsiju
Eļļas sistēmā esošā emulsija, par kuru nevajadzētu uztraukties, notiek tikai uz vāka un kakla, reti mērstieņa augšdaļā, ārpus sezonas un vēsā laikā īsos braucienos. Ja ārā ir karsts, vai uz vārsta vāka ir izveidojusies “majonēze” un tā ir redzama iekšdedzes dzinēja iekšpusē, vai arī vadības zonde ir pilnīgi šādā emulsijā, ir vērts meklēt iemeslus.
Šo eļļas stāvokli nav grūti pamanīt - bieži vien ir pietiekami, lai pārbaudītu eļļas līmeni, un ne tikai tad, kad eļļa var iedegties! Citas motora emulsijas pazīmes, piemēram, paaugstināta temperatūra, nebūs vajadzīgas.
Motora emulsijas cēloņi
Galvenais iemesls, kāpēc motorā un eļļas uzpildes vāciņa iekšējā virsmā veidojas emulsija, ir mitruma iekļūšana eļļā. Jo vairāk tas ir, jo smagākas ir sekas. Viņš var tur nokļūt divu iemeslu dēļ:
- kondensāta iztvaikošanas veidā no motora iekšējām sienām;
- eļļas sistēmas vai dzesēšanas sistēmas spiediena samazināšanas dēļ.
Tabula par emulsijas parādīšanās cēloņiem un tās novēršanas metodēm.
| Kāpēc veidojas emulsija | Sadalījuma iemesli | Pārbaudes un izslēgšanas metodes |
|---|---|---|
| Kondensāta iztvaikošana uz karsta motora | Nepietiekama motora sasilšana līdz darba temperatūrai | Pēc iedarbināšanas, īpaši ziemā, pirms došanās ceļā, iesildiet motoru līdz + 90 ° C temperatūrai |
| Vēl nedaudz iesildīta motora apturēšana, kad rodas emulsija | Brauciet ar automašīnu ar siltu motoru no 10 ... 15 kilometriem vai vairāk | |
| Antifrīzs, nokļūstot eļļā | Cilindra galvas blīvējuma iespiešanās | Blīves nomaiņa, skrūvju pievilkšana pareizā secībā un ar pareizu griezes momentu |
| Cilindra galvas ģeometrijas pārkāpums | Cilindra galvas presēšana, frēzēšana, slīpēšana | |
| Siltummaiņa starplikas izdegšana | Eļļas dzesētāja starplikas nomaiņa | |
| Bojāts cilindru bloks | Bloka remonts vai nomaiņa | |
| Oderu korozija | Garlaicīgas piedurknes vai to nomaiņa ar jaunām | |
| Nepareizs dzesēšanas sistēmas savienojums | Sistēmas pārskatīšana, pieslēgšana pēc shēmas |
Kondensāts no gaisa
Kad dzinējā notiek tikai kondensācija, emulsija parasti veidojas tikai uz motora uzpildes kakla vāka un malām. Pašā eļļā nedrīkst būt smilškrāsas putas. Šāda emulsija veidojas temperatūras krituma dēļ, kad mitrums iztvaiko, nosēžas uz uzpildes vāciņa un intensīvas motora darbības laikā sajaucas ar eļļas pilieniņiem. Ja ceļojums ir īss (līdz 10 minūtēm), tad tam nebūs laika pazust. Ar motora kondensāciju jūs varat braukt bez bailēm. Šāds kondensāts iztvaiko 15 minūtes pēc sasilšanas līdz motora darba temperatūrai. Ja automašīna tiek pastāvīgi izmantota īsiem braucieniem, gandrīz vienmēr emulsija būs uz vāka.
Gāja antifrīzu eļļai
Kad dzeltenās vai brūnās krāsas emulsija atrodas ne tikai uz eļļas vāciņa vai kakla malām, bet ir redzama motora iekšpusē, tad ir vērts izjaukt motoru un meklēt iemeslu, tā tam nevajadzētu būt. Ilgi nevarēsi braukt ar šādu eļļas maisījumu!
Iemesli, kāpēc motorā veidojas emulsija
Emulsijas pēdas uz eļļas uzpildes vāciņa virsmas
- cilindra galvas blīves izdegšana;
- cilindra galvas korpusa ģeometrijas pārkāpums;
- siltummaiņa sadalījums, tā blīvējuma sadalījums;
- motora bloka bojājums (parasti kaut kāda veida mikroplaisāšana);
- ieliktņu korozija motorā vai to mehāniskie bojājumi (nodilums);
- nepareizs dzesēšanas sistēmas savienojums ar droseļvārstu.
"Klasisko" modeļu VAZ automašīnām, cita starpā, problēma var rasties izkaisīto spraudņu dēļ, kas atrodas uz cilindra galvas. Piemēram, uz automašīnas VAZ-2101 dzinēja ir trīs no šīm aizbāžņiem - divi uz galvas ārējās virsmas un viens ārpusē.
Emulsijas sekas motorā
Putojošās emulsijas veidošanās eļļā var izraisīt šādas sekas:
- eļļas maiņas raksturojums;
- motora daļas ir slikti ieeļļotas (jo īpaši galveno un savienojošo stieņu bukses, vārsti, cilindru sienas, virzuļu grupa), kas noved pie to resursu un visa motora resursu samazināšanās;
- samazināta motora jauda.
Ja motora emulsija veidojas nevis eļļas, bet dzesēšanas sistēmā, tas var izraisīt šādas sekas:
- bieža motora pārkaršana, dzesēšanas šķidruma vārīšanās;
- ja antifrīza cirkulācija nav iespējama, emulsija aizsprosto caurules un šļūtenes līdz kritiskajam līmenim;
- dzinēja un tā atsevišķo daļu resursu samazināšana.
Tāpēc, kad noteiktās motora daļās veidojas emulsija, tam nav jāaizver acis. Tā vietā jums pēc iespējas ātrāk jānoskaidro, kāpēc tas veidojas, un jāveic remonta pasākumi.
Ko darīt, ja emulsija atrodas dzinējā
Kad uz motora pārsega vai vadības līmeņa mērstieņa parādās emulsija, vispirms ir jāveic virkne vienkāršu pārbaužu, lai noteiktu cēloņa nopietnību. To ir viegli izdarīt. Pēc iedarbināšanas ir nepieciešams iesildīt motoru līdz aptuveni + 80 ° C ... + 90 ° C darba temperatūrai un vadīt automašīnu normālā režīmā (jūs varat nedaudz "sadedzināt") vismaz 10 ... 15 kilometri, vai labāk nedaudz vairāk. Pēc tam vēlreiz aplūkojiet eļļas uzpildes vāciņu un mērstieni.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka pats vāks un eļļa dzinējā būs ļoti karsta, tāpēc jums rūpīgi jānoskrūvē vāks! Labāk pagaidiet dažas minūtes, līdz temperatūra nedaudz pazeminās.
Putu emulsija, kas jānoņem motora iekšpusē
Ja pārbaudes rezultātā izrādās, ka emulsija ir pazudusi, tad jums nevajadzētu uztraukties, un jūs varat turpināt vadīt automašīnu. Lai novērstu emulsijas veidošanos ziemā vai starpsezonā, dažreiz tiek izmantotas īpašas antiemulsijas piedevas (demulsifikatori). Viņi strādā pēc ķīmiskās reakcijas veidošanās principa, kura rezultāts ir atbrīvošanās no putām. Vēl viena laba profilaktiska iespēja ir izmantot motora izolāciju.
Kad motora pārsega emulsija nav pazudusi un varbūt pat ir pievienota, tas nozīmē, ka ir jāpārbauda motora eļļas un dzesēšanas sistēmas spiediena samazināšanās. Tajā pašā laikā ieteicams pārbaudīt antifrīzu līmeni dzesēšanas sistēmas izplešanās tvertnē. Ja tas regulāri nokrīt, tad tas tieši norāda, ka tas "nonāk" eļļā. Šajā gadījumā mašīnu nav ieteicams lietot, kamēr nav veikti visi diagnostikas un remonta pasākumi!
Kā izskalot motorā esošo emulsiju
Motora skalošana no emulsijas ir nepieciešama tikai tad, ja tā veidojas antifrīza iekļūšanas rezultātā eļļā. Ja tas parādās sildīšanas rezultātā, tad emulsija nav jāmazgā, pietiek tikai ar motora pamatīgu iesildīšanu.
Lai izskalotu iekšdedzes motoru no emulsijas un citiem atkritumiem (īpaši, ja eļļa jau ir veca), jums jāizmanto īpašas skalošanas eļļas. Vai arī jūs varat izmantot "vecmodīgu" metodi.Tas sastāv no dīzeļdegvielas un minerāleļļas (jūs pat varat strādāt) sajaukšanas tilpuma proporcijās no viena līdz trim. Pēc tam veiciet divus vai trīs motora skalošanas ciklus tukšgaitā. Ja tiek izmantota speciāla skalošanas eļļa, tad parasti pietiek ar vienu skalošanas ciklu, kas ilgst 15 ... 20 minūtes. Pēc tam piepildiet svaigu motoreļļu un nomainiet eļļas filtru.
Secinājums
Parasti emulsija uz eļļas uzpildes vāciņa veidojas ziemā vai ārpus sezonas. Emulsijai dzinējā siltā vasaras laikā vajadzētu būt satraucošai. Pirmais, kas jādara, ir pārbaudīt antifrīzu līmeni izplešanās tvertnē, baltu dūmu klātbūtni no izplūdes caurules un arī atcerēties, kādos režīmos automašīna parasti tiek izmantota. Pēc tam kārtīgi sasildiet to un brauciet 10 ... 15 kilometrus, pēc tam pārbaudiet pārsegu. Visbiežāk emulsijas parādīšanās cēlonis ir tieši kondensāta uzkrāšanās uz karstā motora, bet tas var notikt arī motora darbības traucējumu dēļ, tad jums būs jāpārbauda eļļas un dzesēšanas sistēmas.
