Kāpēc automašīna apstājas, bremzējot? Biežākie motora apstāšanās cēloņi bremzēšanas laikā

Bremzējot automašīna apstājas

Ar problēmu, kad automašīna apstājas, bremzējot var sadurties gan karburatora vadītājs, gan iesmidzināšanas automašīna. Šāds darbības traucējums papildus neērtībām var izraisīt ārkārtas situāciju. Galu galā automašīna var apstāties ne tikai smagas bremzēšanas laikā, bet arī līkumos vai šķēršļa priekšā. Visbiežāk ar šādu problēmu sastopas automašīnu vadītāji ar karburatoru. Tomēr mūsdienu injekcijas transportlīdzekļi nav pasargāti no šādām neērtībām. Iemesli, kāpēc motors var apstāties kad tiek nospiests bremžu pedālis var būt vairāki - darbības traucējumi vakuuma bremžu pastiprinātāja darbībā, tā šļūtenes spiediena samazināšana, problēmas ar degvielas sūkni vai tukšgaitas ātruma sensoru (iesmidzināšanai). Šajā materiālā mēs sniegsim jums nepieciešamo informācijulai palīdzētu jums pats novērst problēmu. Bet patieso bojājuma cēloni varēsiet noteikt tikai pēc pārbaudes un detalizētas mašīnas diagnostikas.

Bieži vien šāds sadalījums norāda uz bremžu sistēmas nepareizu darbību, tāpēc mēs neiesakām izmantot savu automašīnu līdz brīdim, kad tā netiek novērsta. Tas pasargās jūs no ceļu satiksmes negadījumiem.

Galvenie iemesli

Ja bremzējot jūsu automašīnas dzinējs apstājas, tam faktiski var būt daudz iemeslu. Tomēr galvenie ir:

  • darbības traucējumi vakuuma bremžu pastiprinātājā;
  • VUT šļūtenes spiediena samazināšana;
  • problēmas gāzes sūkņa darbībā;
  • darbības traucējumi tukšgaitas ātruma sensorā (iesmidzināšanas motoriem);
  • nepareiza mašīnas elektroniskās vadības ierīces darbība (ja tā ir uzstādīta).

Ir arī vairāki citi, mazāk izplatīti iemesli, par kuriem mēs arī runāsim tālāk. Tātad sāksim kārtībā.

VUT vai tā šļūtenes spiediena samazināšana

Vakuuma bremžu pastiprinātājs (saīsināti kā VUT) kalpo, lai atbrīvotu spēku, ko vadītājs rada, nospiežot bremžu pedāli. Tas atrodas starp bremžu galveno cilindru un minēto pedāli... Tās darbs ir saistīts ar ieplūdes kolektoru, ar kuru to savieno ar vakuuma šļūteni. Mēs apsvērsim viņa darbu vēlāk. Papildus citiem elementiem VUT dizains ietver arī membrānu. Ja tas ir bojāts vai nedarbojas pareizi, tas var būt viens no iemesliem, kāpēc tas apstājas bremzējot.

Jo īpaši, pēkšņi nospiežot bremžu pedāli, bojātai membrānai fiziski nav laika radīt vakuumu, kuras dēļ gaisa daļa bremžu sistēmā iekļūst degvielas maisījumā... Tas ir iemesls, kāpēc motors apstājas, bremzējot.

Šādu sadalījumu var viegli noteikt pats. Jums jāievēro šāds darbību algoritms:

  • izslēdziet automašīnas dzinēju (ja tas darbojās iepriekš);
  • vairākas reizes (4 ... 5) nospiediet un atlaidiet bremžu pedāli (sākumā pedāļa gājiens būs “mīksts”, un pēc tam gājiens kļūs “ciets”);
  • turiet pedāli apakšējā stāvoklī ar kāju;
  • iedarbināt motoru;
  • ja motora iedarbināšanas brīdī pedālis “izgāzās”, tad ar “putekļsūcēju” un visu sistēmu viss ir kārtībā, bet, ja tas paliek vietā, jāmeklē problēmas.

VUT darba pārbaude

Vēl viena metode:

  • pēc tam, kad motors kādu laiku darbojas, nospiediet bremžu pedāli;
  • izslēgt motoru;
  • turiet nospiestu pedāli apmēram 30 sekundes;
  • ja šajā laikā pedālis nemēģina kāpt augšup un nepretojas kājiņai, tad ar VUT un visu sistēmu viss ir kārtībā.

Parasti vakuuma pastiprinātājs netiek remontēts, bet pilnībā mainīties, tikai retos gadījumos remonts ir iespējams, taču ne katrs meistars to uzņemsies. Un šāds remonts nav ieteicams katrai automašīnai. Tāpēc VUT sadalījuma gadījumā mēs joprojām iesakām to nomainīt.

Vēl viens iemesls, kāpēc automašīna apstājas, bremzējot šļūtenes spiediena samazināšanakas savieno bremžu pastiprinātāju un ieplūdes kolektoru. Pēdējais nodrošina pareizu gaisa un degvielas maisījuma veidošanos, kas tiek padots tālāk dzinējā. Gadījumā, ja šļūtene sāk iziet atmosfēras gaisā, maisījums kļūst ļoti liess, kā dēļ strauji nospiežot bremžu pedāli, dzinējs zaudē ātrumu un pat apstājas.

Šļūtenes integritāti varat pārbaudīt pats, izmantojot vizuālu pārbaudi. To var arī atvienot no vakuuma pastiprinātāja. Pēc tam iedarbiniet motoru un ar pirkstu saspiediet izņemtās šļūtenes atveri. Ja tas ir noslēgts, motors automātiski palielinās ātrumu, un pēc pirksta noņemšanas tas atkal pazeminās. Ja šļūtene šķērso atmosfēras gaisu, uzskaitīto darbību laikā motors darbosies ar nemainīgu ātrumu.

VUT pārbaude

Šļūtenes galā, ar kuru tas savienojas ar pastiprinātāju, uzstādīts vakuuma vārsts... Šļūtenes pārbaudes procesā ir obligāti jāpārbauda tās darbība, lai tā nepieļautu gaisa iekļūšanu. Pretējā gadījumā sekas būs līdzīgas iepriekš aprakstītajām. Tas ir, viss darbs tiek samazināts līdz gaisa noplūdes atrašanai un sistēmas spiediena samazināšanas cēloņiem.

Vēl viena metode VUT darbības traucējumu diagnosticēšanai ir iespējamo gaisa noplūdes klausīšanās. Tas var iznākt virzienā uz pasažieru nodalījumu, no bremžu pedāļa stieņa vai uz motora nodalījumu. Pirmajā gadījumā procedūru var veikt neatkarīgi, otrajā - ar palīga palīdzību. Viens cilvēks nospiež pedāli, otrais klausās, kā nočīkst no VUT vai tā šļūtenes puses. Vieglākais veids, kā noteikt putekļsūcēja darbības traucējumus, ir taustes sajūtas. Ja tas ļauj gaisam iziet cauri, bremžu pedālis strādās ļoti smagi, un tā nospiešana prasīs daudz spēka.

Šī iemesla dēļ NAV ieteicams izmantot automašīnu ar bojātu vakuuma bremžu pastiprinātāju.

Iemesls ir gāzes sūknis un degvielas filtrs

Arī dažreiz rodas problēma, kad automašīna apstājas, bremzējot ar benzīnu. Viens no iespējamiem iemesliem var būt darbības traucējumi. degvielas sūknis vai aizsērējis degvielas filtrs... Tajā pašā laikā problēma var attiekties uz automašīnām, kurās ir gan karburators, gan iesmidzināšanas dzinēji.

Jūs pats varat pārbaudīt filtra stāvokli. Tomēr tikai tad, ja jums ir karburatora automašīna. Filtrs katrā automašīnas modelī atrodas atšķirīgi, bet parasti tas atrodas benzīna tvertnes zonā. Lai veiktu diagnostiku, jums tas jāizņem un jāpārbauda piesārņojums. Vai arī, ja ir pienācis laiks nomainīt (pēc nobraukuma), tad labāk nekavējoties mainīt to... Injekcijas mašīnām nepieciešams regulāri nomainīt filtru, jo tā vizuālā diagnostika nav iespējama.

Injekcijas transportlīdzekļos bremzēšanas laikā ECU dod komandu nepievienot degvielu sistēmai. Tomēr, atsākot darbu, ja gāzes sūknis ir bojāts, problēmas var rasties ar padevi. Ja degvielas filtrs ir aizsērējis, tad degvielas sūknim nav pietiekami daudz jaudas, lai motoram piegādātu nepieciešamo degvielas daudzumu, kas ir vilces zuduma iemesls. Diagnosticēt degvielas sūkņa darbības traucējumi iesmidzināšanas motorā Tas ir iespējams, pārbaudot spiedienu degvielas vadā ar manometru. Nominālās spiediena vērtības atradīsit sava auto rokasgrāmatā.

Ja Jums ir karburatora dzinējs, pēc tam, lai pārbaudītu, izpildiet tālāk norādīto algoritmu:

  • Atvienojiet degvielas izplūdes šļūteni no sūkņa (noņemiet skavas).
  • Izmantojot sūkņa manuālo uzpildes sviru, mēģiniet sūkni sagatavot.
  • Ja to var izmantot, degvielai vajadzētu iznākt no urbuma (uzmanieties, veicot pārbaudi, lai pats netiktu netīrs, un nepiepildiet motora nodalījumu ar benzīnu). Pretējā gadījumā jums ir jāizjauc sūknis, lai veiktu turpmāku diagnostiku.
  • Tālāk jums jāpārbauda iesūkšanas spiediens pie degvielas sūkņa ieplūdes. Lai to izdarītu, jums jāatvieno iesūkšanas šļūtene un ar minētās sviras palīdzību jānodrošina sūkņa darbība, iepriekš ar pirkstu aizverot ieplūdes atveri. Ar darba sūkni tā ieplūdē tiks izveidots vakuums, kuru jūs noteikti izjutīsit. Ja tā nav, sūknis ir bojāts, tas ir jānoņem un jādiagnosticē papildus.

Atkarībā no sadalījuma pakāpes jūs varat salabot degvielas sūkni. Ja to nevar salabot, jums vajadzētu nopirkt un instalēt jaunu.

Ja tukšgaitas ātruma sensors ir bojāts

Tukšgaitas ātruma sensors ir paredzēts motora pārsūtīšanai uz tukšgaitas apgriezieniem, kā arī tā nemainīgā ātruma uzturēšanai. Neveiksmes gadījumā dzinējs zaudē ātrumu un vienkārši apstājas. Diagnosticēt tā sadalījumu ir diezgan vienkārši. To var saprast ar Peldošs motora tukšgaitas ātrums... Tas ir īpaši aktīvs, ja gāzes pedāli nospiež un strauji atlaiž.

Lai diagnosticētu ierīci, jums būs nepieciešams multimetrs, kas mēra līdzstrāvas spriegumu. Pirmais solis ir pārbaudīt tā vadības ķēdi. Lai to izdarītu, jums ir jāatvieno un jānoņem sensors. Pēc tam mēs pievienojam vienu voltmetra kontaktu ar mašīnas zemi (korpusu), bet otru - ar bloka barošanas vadiem (katrai mašīnai šie vadi var atšķirties, tāpēc vispirms jāizpēta elektroinstalācijas shēma mašīna). Piemēram, automašīna VAZ 2114 ir nepieciešams savienot testeri ar savienotāja spailēm A un D. Pēc tam ieslēdziet aizdedzi un redziet, ko testeris rāda. Spriegumam jābūt apmēram 12 V. Ja sprieguma nav, visticamāk, ir bojāta sensora vadības ķēde no ECU. Var būt arī kļūda tieši no ECU. Ja ķēde ir kārtībā, tad pārbaudiet pašu sensoru.

Lai to izdarītu, izmantojot testeri, jums jāpārbauda sensora iekšējo tinumu pretestība. Atkal, atkarībā no dizaina, jums ir jāpieslēdzas dažādiem tapām. Par to pašu VAZ 2114 ir jāpārbauda pretestība starp spailēm A un B, C un D. Tās vērtībai jābūt 53 omi. Pēc tam pārbaudiet pretestību starp A un C, B un D. Šeit pretestībai jābūt bezgalīgai. Diemžēl sensoru nevar salabot, tas tikai jāmaina.

IAC shēma VAZ 2114

Stāv, bremzējot ar gāzi

Ja jūsu automašīna SNG uzstādīta bez sava elektroniskā vadības bloka (jo īpaši otrās paaudzes), tad iespējamais motora darbības cēlonis var būt nepareizi noregulēta pārnesumkārba... Piemēram, šāda situācija var rasties lielā ātrumā, kad tiek nospiests bremžu pedālis un atlaista gāzes pedālis. Šajā gadījumā droseļvārsts ir aizvērts, un pretimbraucošā gaisa plūsma iztukšo maisījumu. Tā rezultātā gāzes reduktora vakuuma mehānisms nodrošina nelielu gāzes devu tukšgaitā, un tuvojošā gaisa plūsma to vēl vairāk iztukšo. Problēmu var novērst, pārveidojot reduktoru tukšgaitā, lai sistēma varētu piegādāt vairāk gāzes.

Lietojot LPG bez elektronikas, nevajadzētu ietaupīt uz gāzi. Tas ir pilns ar vārstu izdegšanu un galvas pārkaršanu sakarā ar to, ka maisījumā būs daudz skābekļa, kas veicina strauju temperatūras paaugstināšanos.

Vēl viens iespējamais iemesls iepriekš aprakstītajai situācijai transportlīdzekļos ar sašķidrinātu naftas gāzi ir aizsērējis filtrs uz solenoīda vārsta (tomēr tas nav pieejams visās instalācijās). Lai novērstu problēmu, tā jātīra vai jānomaina. Ja tiek noregulēts filtra "vasaras" un "ziemas" stāvoklis, tas jāiestata atbilstoši sezonai. Pretējā gadījumā gaidāmā gaisa plūsma var arī iztukšot maisījumu.

Citi iemesli

Vēl viens iespējamais iemesls, kāpēc automašīna apstājas, bremzējot aizsērējis droseļvārsts... Tas ir saistīts ar zemas kvalitātes benzīna lietošanu, kas ir tik izplatīta vietējās degvielas uzpildes stacijās. Piesārņojuma dēļ amortizators parasti nevar piedalīties pareizā degvielas un gaisa maisījuma veidošanā, tāpēc tas izrādās pārāk bagāts. Šajā gadījumā ieteicams noņemt droseļvārstu un notīrīt to ar karburatora tīrīšanas aerosolu.

Iesmidzināšanas motoros motora apstāšanās iemesli bremzēšanas laikā var būt “Miecētas” sprauslas... Straujas bremzēšanas laikā viņiem nav laika pilnībā aizvērt, tāpēc sveces pārplūst ar degvielu un motors apstājas. Šajā gadījumā ir nepieciešams notīrīt inžektoru. To var izdarīt dažādos veidos - izmantojot tīrīšanas piedevas, tos demontējot un mazgājot ultraskaņas vannā. Tomēr ieteicams deleģēt šādas procedūras degvielas uzpildes stacijas kapteiņiem.

Nelietojiet tīrīšanas piedevas, ja degvielas filtrs ir aizsērējis. Vispirms pārbaudiet tā stāvokli. Pretējā gadījumā piedevas mīkstina filtrā esošos gružus un izplatās visā sistēmā, pēc tam būs jāveic tā visaptveroša tīrīšana.

Situācijā, kad automašīna sāk apstāties bremzējot, ir jāpārbauda augstsprieguma vadu integritāte. Jums jāpārbauda arī kontakta kvalitāte negatīvajā vadā no akumulatora līdz zemei. Ieteicams pārskatīt savas aizdedzes sveces. Jums arī jāzina, ka, ja akumulatoram ir slikts kontakts, tad, nospiežot bremžu pedāli, motors apstāsies. Attiecīgi pārbaudiet kontaktus. Tomēr to var izmantot tikai pārbaudei. Kļūdas ECU darbībā joprojām ir iespējamas, taču tās jāpārbauda servisā, izmantojot datordiagnostiku.

Stāv, kad rodas bremzēšana

Visbiežākie iemesli, kāpēc tas var apstāties bremzējot

Secinājums

Visizplatītākais iemesls, kāpēc automašīna apstājas bremzējot, ir "putekļu sūcēja" darbības traucējumi. Tāpēc diagnoze jāsāk ar tās pārbaudi. Lai gan patiesībā iepriekšminētajai problēmai var būt daudz iemeslu. Ja jūs ievērojāt mūsu ieteikumus, bet pārbaužu rezultātā netika noskaidrots iemesls, iesakām pēc palīdzības sazināties ar degvielas uzpildes stacijas meistariem. Viņi veiks pilnīgu mašīnas diagnostiku un remontu.

Jaunākās publikācijas