Galveno un stieņu gultņu nodiluma galveno cēloņu apraksts

Lainera nodilums noved pie motora eļļošanas sistēmas efektivitātes samazināšanās, kas, savukārt, var izraisīt ievērojamu spēka agregāta atsevišķu daļu nodilumu, kā arī tā darbmūža samazināšanos. Tāpēc, ja tiek konstatēts pat neliels šarnīra un / vai galvenā gultņa nodilums, ir jāveic koriģējoši pasākumi.

Saturs

• Ausu uzgaļu darba apraksts
• Nodiluma pazīmes un cēloņi
• Profilakses metodes

Parasti nodilumu izraisa dabiska novecošana. Tomēr dažos gadījumos uz to darba virsmas ir netīrumi vai gruveši, korozija, nepietiekama eļļošana, asu novirze un citi iemesli. Parasti ausu uzgaļus nevar atjaunot, tāpēc tie ir jāaizstāj ar jauniem. Procedūra ir diezgan sarežģīta, tāpēc tās neatkarīgai ieviešanai ir jēga tikai tad, ja automašīnas īpašniekam ir atbilstoša pieredze darba veikšanā un nepieciešamie instrumenti.

Ausu uzgaļu darba apraksts

Pirms turpināt aprakstīt pazīmes, cēloņus un metodes, kā novērst oderes nodilumu, ir jāsaprot to mērķis, veidi un darbības princips.

Kloķvārpstas uzlikas ir divu veidu - pamatiedzīvotāji un savienojošais stienis... Faktiski bukses ir vienkāršie gultņi, un to uzdevums ir izturēt ievērojamas slodzes, kas rodas starp savienojošo stieni un kloķvārpstas žurnālu. Mūsdienu mašīnās (vairumā gadījumu) oderējumi ir izgatavoti no kaļamā alumīnija sakausējumiem (parasti alumīnijs ar alvu). No augšas tie ir pārklāti ar anti-berzes savienojumu.

Galvenie gultņi atrodas starp kloķvārpstu un vietu, kur kloķvārpsta iet tieši caur motora korpusu, tā sauktajos “gultu” sēdekļos. Galveno bukšu konstrukcijā ir caurumi labākai eļļas novadīšanai. Tas ir, galvenie gultņi ir kloķvārpstas galveno žurnālu vienkāršie gultņi. Un patiesībā kloķvārpsta tiek turēta un pagriezta uz galvenajiem gultņiem.

Savienojošā stieņa bukses atrodas savienojošā stieņa galvas apakšā. Savukārt savienojošie stieņi tiek piestiprināti ar kloķvārpstu buksēm kloķvārpstas savienotājstieņu žurnālos. Savienotājstieņu gultņu funkcija ir tā, ka tie ir sviras apakšējie savienotājstieņu un kloķvārpstas savienotājstieņu sviras gultņi.

Uzliku nodilums nozīmē ievērojamu to atstarpju palielināšanos (jo vairāk pieaug, jo sliktāk). Tā rezultātā spiediens motora eļļošanas sistēmā pazeminās. Parasti šādos gadījumos uz paneļa iedegas gaisma (eļļotājs), kas simbolizē to, ka eļļas spiediens ir ievērojami samazinājies. Tas jo īpaši attiecas uz karstu motoru, kad eļļas viskozitāte ir viszemākā. Autovadītāji šādos gadījumos saka, ka “gultņi netur eļļu”. Apšuvuma nodilums ir ļoti bīstama problēma, kas var izraisīt daudzu citu dzinēja daļu un visa motora nodilumu. Un tas var izraisīt ievērojamu viņu resursu samazināšanos un kaitējumu.

Skaņa no sakņu ausu aizbāžņu klauvēšanas parasti ir blāva, ar metāla nokrāsu. Kad dzinējs darbojas tukšgaitā, to ir viegli noteikt, un pēc tam strauji palielinās ātrums (strauji nospiediet gāzes pedāli). Tajā pašā laikā viņiem ir liela slodze, un parādās klauvējums. Tas pats būtu jādara ar savienotājstieņu buksēm.

To ir viegli atrast un kurā cilindrā klauvē laineri.Lai to izdarītu, pa vienam izslēdziet (atskrūvējiet) aizdedzes sveces benzīna motoram vai degvielas inžektorus dīzeļdzinējam. Ja ar jebkuru atskrūvētu aizbāzni minētā klauvēšana pazuda, tad šajā cilindrā ir problēma.

Nodiluma pazīmes un cēloņi

Tagad pāriesim tieši pie bojājumu veidiem, kas veicina oderes nodilumu un to sabojāšanos.

Svešķermeņu iekļūšana

Pazīmes... Pazīme par svešķermeņu vai netīrumu iekļūšanu ir situācija, kad uz oderes darba virsma ir lokāli bojāta. Dažos gadījumos nelieli (mazāk) bojājumi ir iespējami arī detaļas aizmugurē. Parasti atkritumi vai netīrumi uz oderes virsmas ir turpmākā nodiluma cēlonis. Tāpēc ir nepieciešams pēc iespējas agrāk identificēt norādīto darbības traucējumu. Pretējā gadījumā nodilums izplatīsies tālāk, un tiks bojāts ievērojams virsmas laukums, līdz pat 100%.

Iemesli... Kā minēts iepriekš, to izraisa netīrumi vai gruveši, kas nokļuvuši starp oderi un tā balstu. Tā rezultātā veidojas arī vietas ar augstu eļļas spiedienu, kurās tiek iznīcināta eļļas plēve. Savukārt tas noved pie līnijpārvadātāja virsmas iznīcināšanas tā darbības laikā.

Eliminācijas metodes... Pirmkārt, ir jāpārbauda oderes un vārpstas gultņu virsmu bojājumi. Ja tādi ir, tie ir jālikvidē. Pēc tam jums jāpārliecinās, vai virsmas ir tīras. Tas jo īpaši attiecas uz gadījumiem, kad tiek uzstādīti jauni ieliktņi.

Dūņu erozija

Pazīmes... Dūņu erozijas pazīme ir skrāpējumu vai netīrumu ieslēgumu klātbūtne. Dažreiz abi. Smagos gadījumos dubļu erozija var pārvietoties uz vietām netālu no eļļas caurumiem.

Iemesli... Iemesls šajā gadījumā ir zemas kvalitātes eļļa, kas satur netīrumus vai abrazīvus materiālus.

Novēršana... Ir jāpārbauda visu motora kustīgo daļu darbība. Īpaši rūpīgi jāpārbauda eļļošanas sistēma. Ir lietderīgi pārbaudīt arī eļļas un gaisa attīrīšanas sistēmu (galvenokārt filtrus). Montējot motoru, neļaujiet tajā iekļūt netīrumiem. Galu galā ir obligāti jāmaina eļļa uz jaunu.

Korozijas nodilums

Pazīmes... Tas attiecas uz korozijas klātbūtni uz oderes aizmugurējās tērauda virsmas. Parasti korozijas pēdas atrodas tuvāk oderes apvalka pusju savienojumam.

Iemesli... Šajā gadījumā var būt vairāki iemesli. Starp viņiem:

• Samazināts presēšanas spēks. Tas noved pie nenozīmīgas oderes korpusa nobīdes attiecībā pret to atbalsta virsmu.
• Uzstādīšanas laikā stiprinājuma skrūves bija vaļīgas.
• Uz oderes balsta saskares virsmām ir svešķermeņi.
• Motora ilgstoša darbība lielā ātrumā (it īpaši, ja tā parādās bieži).
• Izmantojot nepareizu izmēru (platuma) ieliktņus.

Novēršana... Tiesiskās aizsardzības līdzekļi var atšķirties arī atkarībā no dažādiem problēmas cēloņiem. It īpaši:

• Pievelciet stiprinājuma skrūves līdz griezes momentam, ko ieteicis transportlīdzekļa ražotājs.
• Pārskatiet uzliku balsta urbuma diametru.
• Pārbaudiet saskares virsmu tīrību starp ieliktni un balstu.
• Izmantojiet noteiktā izmēra (platuma) ieliktni.
• Centieties ilgu laiku neizmantot motoru pie lieliem apgriezieniem.

Metāla nogurums

Pazīmes... Nogurumu var izraisīt ne tikai ilgstoša lainera lietošana, bet arī pārmērīga slodze uz to. Viņa neveiksmes pazīmes būs situācija, kad materiāla daļiņas burtiski tiek izraustas no ķermeņa, it īpaši ievērojamas slodzes vietās.

Iemesli... Var būt arī vairāki no tiem:

• Nepiemērotu vai sliktas kvalitātes austiņu izmantošana.Tas noved pie viņu ievērojamās pārslodzes.
• Galvenā slodze ekspluatācijas laikā nokrīt uz oderes malām.
• Nepilnīga degvielas sadegšana sadegšanas kamerā.
• Nepareiza automašīnas dzinēja noregulēšana.

Eliminācijas metodes... Attiecīgi eliminācijas metodes var būt arī dažādas. Nepieciešams pārbaudīt:

• vārpstas žurnāla aksiālā forma.
• uzliku balstu forma un ģeometriskie izmēri.
• nosacījumus motora montāžai un jo īpaši - oderējumu uzstādīšanai.

Ir arī jēga uzstādīt jaunu augstas kvalitātes līnijpārvadātāju, kas atbilst izmēram.

Valkāt alvas iespiešanās dēļ

Pazīmes... Ievērojams alvas slānis noteiktā vietā uz tērauda pamatnes virsmas. To parasti pavada ļoti spēcīgs lokalizēts nodilums šajā vietā.

Iemesli... Nelielu oderes pārvietojumu izskats tās sēdeklī, kas radās zemā presēšanas spēka dēļ.

Eliminācijas metodes... Parasti jums ir jāveic šīs darbības. Pirmais ir pārbaudīt oderes atbalsta sēdekļa diametru. Otrais ir pārbaudīt oderes un balsta pārošanās virsmu tīrību. Treškārt, pārbaudiet skrūvju pievilkšanas griezes momentu un noregulējiet to saskaņā ar ražotāja ieteikumiem.

Virsmas korozija

Pazīmes... Korozija, atkarībā no tās pakāpes, vienmēr sabojā oderes virsmu. Tas kļūst porains un zaudē krāsu.

Cēlonis... Parasti aprakstīto parādību izraisa zemas kvalitātes eļļas izmantošana, kuras sadalīšanās procesā izdalās skābes, kas izraisa koroziju.

Eliminācijas metodes... Ir jāpārskata motors un jo īpaši eļļošanas sistēma. Ja vārpstai un buksei ir ievērojami bojājumi, tie ir jālabo. Remontdarbu beigās obligāti jāmaina eļļa uz augstas kvalitātes jaunu, kas ieteicama šai mašīnai.

Nepietiekama eļļošana

Lainera nodiluma diagnostika

Pazīmes... Neliels eļļas daudzums vai tā trūkums var izraisīt oderes darba virsmas noberšanos un / vai kausēšanu. Tas savukārt ir metāla noguruma un bojājumu cēlonis.

Iemesli... Eļļojošās plēves iznīcināšana starp oderi un asi. Tādēļ ekspluatācijas laikā berze ievērojami palielinās un temperatūra paaugstinās. Materiāli izkūst. Cēlonis var būt arī motora eļļošanas sistēmas kļūme. Ja oderes gultnis ir deformēts vai vārpstas sieta virsma ir bojāta, tad ir liela eļļošanas plēves iznīcināšanas varbūtība.

Eliminācijas metodes... Ir jāpārskata motora eļļošanas sistēma, ieskaitot eļļas tīrību. Ir lietderīgi pārbaudīt arī vārpstas balsta un gultņu balstu virsmas stāvokli. Ja nepieciešams, salabojiet. Ir iespējams uzstādīt arī jaunas oderes.

Nepareiza kloķvārpstas žurnālu apstrāde

Pazīmes... Čaulas iekšējā virsma saskaras ar ass vārpstu vienā vai abās oderes korpusa pusēs. Iespējams arī, ka iekšējās virsmas materiāls ir ļoti nodilis no galiem pa apkārtmēru.

Iemesli... Šīs situācijas iemesli var būt:

• Čaulas izmērs neatbilst vajadzīgajai vērtībai, parasti lielam platumam.
• Ieliktņa apvalka iekšējā slēdzene ir maza izmēra.
• Vārpstas blīvējums ir uzstādīts nepareizi.
• Kakla fileja (vai filejas) ir ļoti plaša.
• Vilces gultņiem ir ļoti lielas atstarpes.
• Vilces gultņi ir nepareizi noregulēti.

Eliminācijas metodes... Eliminācijas metodes var būt arī šādas, jums jāpārbauda:

• ieliktņa korpusa tips, tā platums, slēdzenes izmērs un forma.
• vārpstas žurnāla fileju forma.
• kloķvārpstas aksiālais attālums.

Virsmas skrāpējumi

Pazīmes... Ir atsevišķas skrambas, kas neizskatās kā darba skrāpējumi no mehānisma darba.

Iemesli... Kādu iemeslu dēļ (visbiežāk tīrības trūkuma dēļ to uzstādīšanas laikā) uz oderes darba virsmas ir mazas svešas daļiņas.Varbūt to veidošanos izraisa liešanas vai urbšanas tehnoloģijas.

Eliminācijas metodes... Noskalojiet motoru ar jaunu tīru eļļu, izmantojot ārēju eļļas sūkni. Vislabāk ir noskalot pēc motora montāžas un pirms transportlīdzekļa iebraukšanas.

Kavitācijas dēļ pārmērīga erozija

Pazīmes... Materiālam, no kura izgatavots ieliktnis, ir vietējas izskalojuma vietas. Parasti tie atrodas simetriski vai centrāli uz oderes darba virsmas. Iespējams arī, ka tie rodas eļļas kanāla aizmugurē.

Iemesli... Ir vairāki iespējamie iemesli:

• dzesēšanas šķidruma iekļūšana eļļas sistēmā;
• palielināts eļļas plūsmas ātrums sistēmā;
• detonācija;
• nepareizas līnijpārvadātāju atstarpes.

Eliminācijas metodes... Eliminācijas metodes var būt šādas, jums jāpārbauda:

• dzesēšanas šķidruma klātbūtne motora eļļošanas sistēmā;
• spraugas uz oderes;
• eļļas plūsmas ātrums;
• aizdedzes sistēmas darbības parametri, kā arī motora pārskatīšana.

Novirze

Pazīmes... Novirzes gadījumā pārmērīgs nodilums notiek tikai gultņa korpusa augšējās daļas virzienā uz lūpu. Šajā gadījumā nodiluma zonas ir diametrāli pretējas apkārtmēram.

Iemesli... Bukšu un kakla centrālo asu neatbilstība.

Eliminācijas metodes... Ir iespējamas šādas iespējas:

• Pārbaudiet lielā stieņa diametru. Šajā gadījumā ideālā gadījumā savienojošā stieņa "gultas" centrālajai asij jābūt izvietotai tieši perpendikulāri vilces plaknēm. To darot, jāpārbauda, ​​vai abas vilces plaknes ir paralēlas.
• Attiecībā uz galveno gultni ir jāpārbauda visu motora galveno gultņu čaulu "gultu" izlīdzināšana.

Profilakses metodes

Kā minēts iepriekš, daļēja ieliktņu atteice noved pie dzinēja, jo īpaši, tā eļļošanas sistēmas, nodiluma. Tādēļ, lai novērstu šādu situāciju, ir lietderīgi periodiski veikt preventīvus pasākumus. Tātad, pirmkārt, tas ir nepieciešams izmantojiet automobiļa ražotāja ieteikto motoreļļu... Tas jo īpaši attiecas uz tā viskozitāti. Jums nevajadzētu iegādāties ļoti lētu eļļu, jo pastāv liela varbūtība, ka tajā būs abrazīvas daļiņas, kas kopumā negatīvi ietekmē motoru un jo īpaši oderes.

Ir arī vērts periodiski pārbaudīt motora daļas, to stāvokli, ģeometriju, tīrību. Veicot remontdarbus, vienmēr pārliecinieties, ka dzinējā un / vai eļļošanas sistēmā (eļļā) nenokļūst netīrumi. Pastāv tā sauktais domātāja "zelta likums", kas saka, ka labāk ir, ja klīrenss ir 0,03 mm vairāk nekā 0,01 mm mazāks. Šajā gadījumā laineris tiek garantēts, ka tas nepazudīs, neizkusīs un netiks klauvēts. Pārraugiet automašīnas dzinēja stāvokli, un tas kalpos jums nākamajos gados.

Labāk nav gaidīt situāciju, kad indikatora panelī iedegas gaisma, kas norāda uz zemu eļļas spiedienu. Ideālā gadījumā periodiski jāpārbauda spiediena vērtība pašiem vai autoservisā. Galu galā eļļa var iedegties (tas ir, tiek iedarbināts avārijas sensors) jau ekstremālā gadījumā, kad spiediens ir nokrities līdz kritiskajam. To vislabāk var izvairīties, jo īpaši motoros ar ievērojamu nobraukumu.

Secinājums

Periodiski jāpārbauda uzliku stāvoklis, jo šīs šķietami nenozīmīgās daļas var radīt lielas problēmas ar motoreļļas sistēmu, tādējādi ievērojami samazinot tās resursus. Un jo ātrāk ir iespējams identificēt bojājumu un to novērst, jo mazākas izmaksas būs jāmaksā automašīnas īpašniekam nākotnē, lai labotu motoru. Aizstāšanas procedūru var veikt gan neatkarīgi, gan degvielas uzpildes stacijā.Tomēr, ja jūs nolemjat veikt remontu pats, jums ir jābūt 100% pārliecinātam, ka jūs varat izbeigt darbu, jo nomaiņa ietver lielu daudzumu demontāžas un uzstādīšanas darbu.