Kļūda p0118 nozīmē "dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors - augsts signāls". Tas notiek, ja motora elektroniskā vadības ierīce (turpmāk - ECU) konstatē, ka spriegums tiek piegādāts no norādītā sensora virs sliekšņa, tas ir, virs 4,91 volta. Visizplatītākais kļūdas p0118 cēlonis ir atvērta ķēde sensorā vai paša sensora kļūme. Kļūdas koda un pašas problēmas novēršana sastāv no vienas no šīm iespējām - sensora ķēdes vadu nomaiņa, sensora savienotāja nomaiņa, paša sensora nomaiņa ar jaunu.
Saturs:
- Ko nozīmē kļūda
- Veidošanās un nomešanas apstākļi
- Kļūdu simptomi
- Darbības traucējumu cēloņi
- Kā novērst problēmu
Kļūdas apraksts
Pats dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors ir termistors, kuram strāva tiek piegādāta no ECU, kas vienāda ar 5 voltiem. Mainoties temperatūrai, sensors atgriež spriegumu, kas samazinās, paaugstinoties dzesēšanas šķidruma temperatūrai. Kļūda p0118 norāda, ka motora elektroniskais vadības bloks ir atklājis situāciju, kad no dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora rodas pārāk augsts spriegums. Normālais darba spriegums, ko rada temperatūras sensors, ir robežās no 1,5 līdz 2 voltiem. Lielākajai daļai mūsdienu automašīnu atbilstošā augstākā sliekšņa vērtība ir 4,91 volta signāls. Šajā gadījumā vadības bloks saskaņā ar tajā iestrādāto loģiku piespiedu kārtā izslēdz DTOZH un ieslēdz avārijas režīmu. Dažām mašīnām papildus tam piespiedu kārtā tiek ieslēgts dzesēšanas sistēmas ventilators, kā dēļ ieslēdzas un pastāvīgi darbojas radiatora dzesēšana ar ventilatoriem.
Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors
Jo īpaši avārijas režīmā dzesēšanas šķidruma temperatūra ir spiesta būt + 80 ° C (176 ° F). Faktiski šī vērtība var atšķirties atkarībā no mašīnas, piemēram, tā var būt + 92 ° C, kas tiek iestatīta pēc 60 sekundēm, kuru laikā tiek pieņemts, ka temperatūra ir + 20 ° C. Šajā gadījumā automašīnu var darbināt, taču pastāv risks, ka, ja dzesēšanas šķidruma reālā temperatūra pārsniedz kritisko robežu, tad var rasties problēmas ar motoru.
Var būt arī nestabila dzesēšanas ventilatora darbība (tas spontāni ieslēdzas un izslēdzas, tas var neuzturēt nemainīgu ātrumu), palielinās degvielas patēriņš, attiecīgi palielinās izplūdes gāzu toksicitāte, slodze uz katalizatoru un EGR sistēmu, ja tāds ir, palielinās. Arī dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors tieši ietekmē adsorbētāja iztukšošanas vārsta, tukšgaitas ātruma vadības vārsta, elektriskā dzesēšanas ventilatora, aizdedzes sistēmas elementu, degvielas padeves darbību. Tāpēc labāk nav braukt ar automašīnu ar norādīto kļūdu ilgu laiku, bet tā vietā veikt atbilstošu diagnostiku un remontu.
Veidošanās un tīrīšanas apstākļi
Kļūda ar kodu p0118 tiek ģenerēta elektroniskās vadības ierīces atmiņā, ja ir izpildīti šādi nosacījumi (dažādām mašīnām tā var atšķirties, tiek doti vidējie dati):
- motora darbības laiks nav mazāks par 120 sekundēm.
- 0,2 sekunžu laikā signāla spriegums no sensora atbilst dzesēšanas šķidruma temperatūrai, kas ir mazāka par - 38 ° C (vērtība var atšķirties dažādām automašīnām);
- ja bojājums notiek regulāri, tad Check Engine gaisma un atbilstošais kļūdas kods tiek ģenerēts pēc diviem piedziņas cikliem.
Nosacījumi informācijas par kļūdu dzēšanai no vadības bloka atmiņas (vidējie dati tiek parādīti tādā pašā veidā):
- pārbaude panelī tiek automātiski atspējota, ja ECU nav atklājusi šādu problēmu pēc četriem motora palaišanas cikliem;
- diagnostikas traucējumu kodu arhīvs tiek notīrīts pēc 40 secīgiem dzesēšanas šķidruma sildīšanas cikliem ar nosacījumu, ka norādītās darbības traucējumu nav;
P0118 traucējumu koda simptomi var būt:
Ja rodas šāda problēma, vispirms ir jāieslēdz Check Engine gaisma, tomēr, tā kā tā iedegas ar jebkuru citu darbības traucējumu, jums jāpievērš uzmanība simptomiem, kas norāda uz nepareizu DTOZH darbību. Netiešas kļūdas koda p0118 parādīšanās pazīmes var būt šādas:
Neizdevās dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors
- Automašīnas dzinējs nedarbojas labi, kad ir auksts. Uz silta vai vienkārši silta motora iedarbināšana parasti notiek bez problēmām.
- Iekārtas motors darbojas nestabili, līdz tas ir pareizi uzsildīts. Tas izpaužas faktā, ka viņa brīvgaitas ātrums ir peldošs, kad tiek nospiests gāzes pedālis, automašīna slikti iegūst ātrumu, automašīna slikti paātrina, "nevelk" un motors vienkārši "noslāpē". Kad motors ir pietiekami silts, šie simptomi izzūd.
Šie p0118 koda simptomi var norādīt uz citām dzinēja problēmām, taču transportlīdzeklis rīkosies citādi. Tāpēc, lai precīzi saprastu, ka sensorā ir problēma, ECU atmiņā var pārbaudīt tikai kļūdas.
Kļūdas p0118 cēloņi
Iespējamie OBD kļūdas p0118 veidošanās iemesli var būt šādi faktori:
- Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora darbības traucējumi. Tiek arī atzīmēts, ka laika gaitā tas aizsprosto un sāk nepareizus signālus dot motora vadības blokam. Tāpēc, ja rodas kļūda p0118, obligāti jāpārbauda tā darbība, demontējot to no automašīnas.
- Sensora elektriskā savienotāja bojājums. Bieži vien vecumdienas drupina plastmasu, un kontakts uz "mikroshēmas" var tikt salauzts. Vai arī nolaužas mikroshēmas stiprinājums uz sensora korpusa.
- Viena vai divu vadu pārrāvums no sensora uz elektronisko vadības bloku. Saskaņā ar statistiku, tas ir visizplatītākais iemesls kļūdas p0118 veidošanai.
- Signāla vadu īssavienojums no sensora uz otru vai vismaz viens uz zemi. Tas notiek, ja, piemēram, vadus berzē vienā vietā un to metāla serdeņi saskaras.
- Nepareiza elektroniskā vadības bloka darbība vai īslaicīgas kļūmes.
Temperatūras sensora pievienotās kļūdas, kas var norādīt precīzāku cēloni, var būt šādi diagnostikas kodi:
Kļūda p0116 - sensora signāls ir ārpus diapazona
- kļūda p0115 - "Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors, elektriskās ķēdes atteice";
- p0116 - "Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors, diapazons / veiktspēja";
- p0117 - "Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors, zems signāla līmenis";
- p0119 - "Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors, slikts elektriskais kontakts".
Kļūdas p0118 labošana
Atklājot elektroniskās vadības ierīces OBD p0118 atmiņā, jums jāveic šādas darbības:
- Ieslēdziet aizdedzi automašīnā, bet neiedarbiniet motoru.
- Pievienojiet diagnostikas rīku elektroniskās vadības ierīces savienotājam, lai skenētu kļūdas un iegūtu informāciju par automašīnas iekšējiem parametriem. Atkarībā no tajā instalētās programmatūras izvēlieties izvēlni "Dzesēšanas šķidruma temperatūra".
- Ja dzesēšanas šķidruma temperatūra saskaņā ar ierīces rādījumiem ir mazāka par + 135 ° C, tad, ja datora atmiņā nav citu kļūdu, ir jāpārbauda sensora zemējuma ķēde (jāaplūko elektroinstalācijas shēma rokasgrāmatā) par vadu bojājumiem vai jebkādiem savienojumiem. Tajā pašā laikā ir jēga tieši pārbaudīt temperatūras sensora kontaktus.
- Atvienojiet bloku (mikroshēmu) ar vadiem no antifrīza temperatūras sensora.Ja ierīce norāda, ka dzesēšanas šķidruma temperatūra ir augstāka par -42 ° C, tas nozīmē, ka sensora signāla vads ir saīsināts pret zemi vai motora vadības bloks ir bojāts.
- Ja līdzīgos apstākļos diagnostikas rīks norāda, ka dzesēšanas šķidruma temperatūra ir zemāka par -42 ° C, visticamāk, temperatūras sensors ir kļūdains un attiecīgi jāmaina. Tomēr pirms tā nomaiņas tas ir jāpārbauda papildus.
Kur meklēt, kad rodas kļūda p0118
Ir lietderīgi pārbaudīt paša sensora un tā vadu stāvokli, izmantojot šādu algoritmu:
Salauzti sensora vadi mikroshēmā
- Atvienojiet sensora savienotāju un pārbaudiet tā stāvokli. Bieži vien no augstās temperatūras un laiku pa laikam sensora plastmasas stiprinājumi izžūst un sāk drupināt. Tas var izraisīt sliktu kontaktu.
- Uz daudziem dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoriem (jo īpaši uz tiem, kas uzstādīti modernām VAZ automašīnām) uz savienotāja korpusa ārpuses ir fiksators ("cilpiņa"). Tas var vienkārši izlauzties, un attiecīgi sensora kontakta mikroshēma netiks fiksēta, kas novedīs pie elektriskā kontakta zuduma. Pat ja mikroshēma atrodas vietā, mitrums un netīrumi var nokļūt kontaktā caur izveidojušām plaisām, tādējādi pasliktinot kontaktu.
- Pārbaudiet, vai temperatūras sensors saņem enerģiju no elektroniskās vadības ierīces, kas vienāds ar 5 voltiem. To var izdarīt ar multimetru. Lai to izdarītu, jums jāieslēdz aizdedze (dzinējs nav jāuzsāk).
- Pārbaudiet, vai savienotājā un sensorā nav tapušas rūsas un gruveši. Ja tie ir klāt, obligāti jātīra kontakti (vēlams, izmantojot tīrīšanas līdzekli).
- Izņemiet dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru no sēdekļa un vizuāli pārbaudiet (nav pieļaujami bojājumi). Ja tas ir netīrs, tas ir jātīra. Tālāk jums tas jāpārbauda ar multimetru, izmantojot vienu no trim metodēm.
- Ar multimetru "izsauciet" vadus, kas iet no antifrīza temperatūras sensora uz ECU. Ļoti bieži kļūdas p0118 cēlonis ir tieši viena vai abu sensoru vadu pārrāvums. Ja tiek atklāta atvērta ķēde, vads ir jānomaina. Attiecībā uz tapām uz vadības bloka katrai mašīnai ir sava elektroniskā shēma, kontaktu numuri jānorāda rokasgrāmatā.
- Izmēra izolācijas pretestību starp diviem dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora vadiem. Ja tas ir tuvu nullei, tad ir īssavienojums. Šajā gadījumā jūs varat mēģināt atrast izolācijas bojājumu vietu un remontam izmantot karstumizturīgu izolācijas lenti vai karstuma saraušanos. Tomēr bojātos vadus labāk nomainīt ar jauniem.
- Izmēra pretestību starp katru vadu un zemi. Ja atbilstošā vērtība ir tuvu nullei, tad lietai ir īssavienojums. Šeit darbības ir līdzīgas iepriekšējam punktam. Bojāto vadu ieteicams nomainīt ar jaunu.
Remontdarbu beigās neaizmirstiet izdzēst informāciju par kļūdu no ECU atmiņas, pretējā gadījumā tā karājas, līdz tā iziet visu tās labošanas ciklu.
Secinājums
OBD kļūda p0118 nav kritiska, un, kad tā parādās, automašīnu var izmantot. Tomēr jāpatur prātā, ka šajā gadījumā motors darbosies avārijas režīmā. Jo īpaši palielināsies noslodze uz izplūdes gāzu tīrīšanas sistēmu un EGR sistēmu, radīsies problēmas ar auksta motora iedarbināšanu, automašīna zaudēs jaudu un nedaudz palielināsies degvielas patēriņš. Tāpēc labāk neaizkavēt diagnostiku un remontu.
