(Turbo) dīzeļdzinēja eļļa - galvenās atšķirības

Dīzeļdzinēja eļļa atšķiras no līdzīgiem šķidrumiem benzīna agregātos. Tas ir saistīts ar atšķirīgo to darbību, kā arī apstākļiem, kādos smērvielai jādarbojas. Jo īpaši dīzeļdzinējs darbojas zemākā temperatūrā, izmanto liesu gaisa un degvielas maisījumu, un maisījuma veidošanās un sadegšanas procesi notiek ātrāk. Tāpēc dīzeļdegvielai jābūt noteiktām īpašībām un īpašībām, par kurām mēs runāsim šajā rakstā.

Saturs

• Kā izvēlēties eļļu
• Eļļas īpašības
• Kāda ir labākā turbodīzeļa eļļa
• Naftas zīmoli
• Atšķirības starp dīzeļmotoru un benzīna motoreļļu

Kā izvēlēties dīzeļdzinēja eļļu

Pirms pāriet uz eļļas īpašībām, ir vērts īsi pakavēties pie apstākļiem, kādos tā ir spiesta strādāt. Pirmkārt, jums jāatceras, ka dīzeļdzinēju degviela pilnībā nedeg, degšanas rezultātā paliek liels kvēpu daudzums. Un, ja dīzeļdegviela ir sliktas kvalitātes un satur lielu daudzumu sēra, tad degšanas produktiem ir vēl kaitīgāka ietekme uz motoreļļu.

Tā kā spiediens dīzeļdzinējā ir daudz lielāks, kartera gāzes veidojas lielākos daudzumos, un pietiekama ventilācija ne vienmēr tiek ar tām galā. Tas ir tiešs iemesls, kāpēc dīzeļdzinēja eļļa noveco daudz ātrāk, zaudē aizsargājošās un mazgāšanas īpašības, kā arī oksidējas.

Izvēloties smērvielu, autobraucējam jāņem vērā vairāki parametri. Tādi ir trīs motoreļļas galvenās īpašības:

• kvalitāte - prasības ir noteiktas API / ACEA / ILSAC klasifikācijās;
• viskozitāte - tāda pati kā SAE standartā;
• eļļas bāze ir minerāla, sintētiska vai daļēji sintētiska.

Attiecīgā informācija ir norādīta uz eļļas iepakojuma. Tomēr tajā pašā laikā automašīnas īpašniekam ir jāzina prasības, kuras izvirza autoražotājs, lai izvēlētos šķidrumu ar vēlamajiem parametriem.

Dīzeļdzinēja eļļas raksturojums

Tālāk mēs rūpīgāk aplūkosim uzskaitītos parametrus, lai automašīnas īpašnieks, pērkot, vadītos pēc tiem un izvēlētos smērvielu, kas ir vispiemērotākā automašīnas dzinējam.

Eļļas kvalitāte

Kā minēts iepriekš, to izsaka starptautiskie standarti API, ACEA un ILSAC. Attiecībā uz pirmo standartu simboli "C" un "S" norāda, kādam motoram ir paredzēta smērviela. Tātad burts "C" nozīmē, ka tas ir paredzēts dīzeļdzinējiem. Un, ja "S" - tad benzīnam. Ir arī universāls eļļas veids, ko sertifikācija norāda kā S / C. Dabiski, ka šī raksta kontekstā mūs interesēs pirmās kategorijas eļļas.

Papildus motora versijas norādīšanai ir detalizētāka marķējuma dekodēšana. Dīzeļdzinējiem tas izskatās šādi:

• burti CC norāda ne tikai eļļas "dīzeļdegvielu", bet arī to, ka dzinējiem jābūt atmosfēriskiem vai ar mērenu piepūli;
• CD vai CE ir dīzeļdegvielas ar lielu kompresoru, kas ražotas attiecīgi pirms un pēc 1983. gada;
• CF-4 - paredzēts četrtaktu motoriem, kas ražoti pēc 1990. gada;
• CG-4 - jaunās paaudzes eļļas agregātiem, kas ražoti pēc 1994. gada;
• CD-11 vai CF-2 - paredzēti divtaktu dīzeļdzinējiem.

Turklāt jūs varat uzzināt "dīzeļdegvielas" eļļu atbilstoši ACEA specifikācijai:

• B1-96 - paredzēts agregātiem bez turbokompresora;
• B2-96 un B3-96 - paredzēti automašīnu agregātiem ar vai bez turbokompresora;
• E1-96, E2-96 un E3-96 ir paredzēts kravas automašīnām ar augstu kompresora motoru.

Eļļas viskozitāte

Eļļas sūknēšanas vieglums caur sistēmas kanāliem un elementiem ir tieši atkarīgs no viskozitātes vērtības. Turklāt eļļas viskozitāte ietekmē tās padeves ātrumu motora berzējošajiem darba tvaikiem, akumulatora uzlādes patēriņu, kā arī startera kloķvārpstas mehānisko pretestību, startējot aukstos apstākļos. Tāpēc dīzeļdzinējiem visbiežāk tiek izmantotas smērvielas ar viskozitāti 5W (līdz -25 ° C), 10W (līdz -20 ° C), retāk 15W (līdz -15 ° C). Attiecīgi, jo mazāks skaitlis pirms burta W, jo mazāk viskoza būs eļļa.

Enerģiju taupošām eļļām ir zema viskozitāte. Viņi izveido nelielu aizsargplēvi uz metāla virsmas, bet tajā pašā laikā ietaupa enerģiju un degvielu tās radīšanai. Tomēr šādas eļļas jāizmanto tikai ar konkrētiem motoriem (tiem jābūt šauriem naftas kanāliem).

Izvēloties vienu vai otru eļļu, vienmēr jāņem vērā reģionālās īpašības, kurās automašīna darbojas. Jo īpaši minimālā temperatūra ziemā un maksimālā vasarā. Ja šī atšķirība ir liela, tad labāk iegādāties atsevišķi divas eļļas - ziemu un vasaru, un veikt to sezonālo nomaiņu. Ja temperatūru atšķirības ir mazas, tad varat izmantot "visu sezonu".

Dīzeļdzinējiem visa sezona nav tik populāra kā benzīna dzinējiem. Iemesls tam ir tāds, ka lielākajā daļā mūsu valsts platuma grādu temperatūras starpība ir ievērojama.

Ja motoram ir problēmas ar cilindru-virzuļu grupu, saspiešanu, kā arī tas nedarbojas labi "uz aukstuma", tad labāk ir nopirkt eļļu dīzeļdzinējam ar zemāku viskozitāti.

Dīzeļdzinēja eļļas bāze

Eļļu ir arī pieņemts sadalīt pa tipiem atkarībā no to bāzes. Mūsdienās ir zināmi trīs eļļas veidi, no tiem lētākais ir minerāleļļa. Bet to lieto reti, izņemot vecos dzinējus, jo sintētiskiem vai daļēji sintētiskiem raksturīgas stabilākas īpašības.

Tomēr galvenie faktori ir tikai eļļas ražotāja deklarēto raksturlielumu atbilstība autoražotāja pieprasītajām īpašībām, kā arī eļļas oriģinalitāte... Otrais faktors ir ne mazāk svarīgs kā pirmais, jo mūsdienās daudzās automašīnu tirdzniecības vietās viņi pārdod viltojumu, kas neatbilst deklarētajām īpašībām.

Kāda ir labākā turbodīzeļa eļļa

Dīzeļdzinēja ar turbokompresoru darbības režīms atšķiras no parastā. Pirmkārt, tas tiek izteikts milzīgajā turbīnas rotācijas ātrumā (vairāk nekā 100 un pat 200 tūkstoši apgriezienu minūtē), kuru dēļ motora temperatūra ievērojami paaugstinās (var pārsniegt + 270 ° C), un palielinās tā nodilums. Tāpēc dīzeļdzinēja ar turbīnu eļļai jābūt labākām aizsargājošām un ekspluatācijas īpašībām.

Apsvērumi par konkrētas eļļas zīmola izvēli dīzeļdzinējam ar turbokompresoru paliek tādi paši kā parastajam. Galvenais šajā gadījumā ir atbilstība automobiļu ražotāja ieteikumiem... Pastāv zināms viedoklis, ka dīzeļdzinēju ar turbokompresoru eļļai obligāti jābūt sintētiskai bāzei. Tomēr patiesībā tas tā nav.

Protams, "sintētika" būs optimālāks risinājums, taču ir pilnīgi iespējams aizpildīt "daļēji sintētisko" un pat "minerālūdeni", taču pēdējais variants nebūs labākā izvēle. Lai gan tā cena ir mazāka, ņemot vērā ekspluatācijas apstākļus, tā būs jāmaina biežāk, kā rezultātā rodas papildu atkritumi, un sliktāk būs aizsargāt motoru.

Mēs uzskaitām informāciju par kādas eļļas turbodīzelim iesaka populāri ražotāji... Tātad pēc turbokompresora dīzeļdzinējiem, kas ražoti pēc 2004. gada un kuriem ir daļiņu filtrs saskaņā ar ACEA standartu, paredzēts izmantot:

DELO dīzeļdzinēja eļļa

• Mitsubishi un Mazda iesaka B1 eļļas;
• Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot - eļļas;
• Renault-Nissan - B3 un B4 eļļas.

Citi autoražotāji iesaka šādus produktus:

• Ford iesaka M2S913C markas motoreļļu turbodīzeļiem, kas ražoti no 2004. gada un vēlāk, ar daļiņu filtru.
• "Volkswagen" (kā arī koncerna "Skoda" un "Seat" dalībnieki) pat atsevišķi izceļ VW 507 00 Castrol markas motoreļļu attiecībā uz koncerna turbodīzeļa dzinējiem, kas tika ražoti pirms 2004. gada un kuriem ir daļiņu filtrs.
• Automašīnās, kuras ražo General Motors Corporation (Opel, Chevrolet un citi), turbodīzeļdzinējiem pēc 2004. gada ar daļiņu filtru ieteicams izmantot Dexos 2 motoreļļu.
• BMW turbodīzeļa dzinējiem, kas ražoti pirms 2004. gada un aprīkoti ar daļiņu filtru, ieteicamā eļļa ir BMW Longlife-04.

Atsevišķi jāpiemin Audi uzstādītie TDI dzinēji. Viņiem ir šādi apstiprinājumi:

• dzinēji līdz 2000. gadam - indekss VW505.01;
• motori 2000.-2003. - 506,01;
• vienībām pēc 2004. gada naftas indekss ir 507,00.

Ir vērts atzīmēt, ka ar turbokompresoru darbināmam dīzeļdzinējam jābūt piepildītam ar augstas kvalitātes eļļu, kas atbilst ražotāja noteiktajām prasībām. Tas ir saistīts ar iepriekš aprakstītajiem ierīces darbības apstākļiem. Atcerieties arī, ka automašīnai ar turbokompresoru nepieciešams periodisks brauciens ar labu slodzi, lai turbīna un eļļa tajā "nestāvētu". Tāpēc neaizmirstiet ne tikai izmantot "pareizo" eļļu, bet arī pareizi darbināt automašīnu.

Dīzeļdzinēju eļļas

Populāri pasaules mēroga automobiļu ražotāji tieši iesaka patērētājiem izmantot noteiktu zīmolu eļļas (bieži ražo tieši viņi). Piemēram:

Populārā eļļa ZIC XQ 5000

• Hyundai / Kia iesaka ZIC eļļu (XQ LS).
• Ford Zetec dzinējiem piedāvā eļļu M2C 913.
• Opel dzinējos līdz 2000. gadam ir atļauta A3 / B3 eļļa. Motori pēc 2000. gada var darboties ar eļļu ar GM-LL-B-025 apstiprinājumu.
• BMW iesaka izmantot apstiprinātas Castrol eļļas vai pašas BMW Longlife firmas motoreļļu. Tas jo īpaši attiecas uz motoriem, kas aprīkoti ar maināmu vārstu laika regulēšanas sistēmām.
• Mercedes-Benz rūpnīca par dīzeļdzinējiem pēc 2004. gada, kas aprīkota ar daļiņu filtru, nodrošina motoreļļu ar savu zīmolu ar indeksu 229.31 un 229.51. Viena no augstākajām dīzeļdzinēju motoreļļas pielaidēm ir indekss no 504,00 līdz 507,00.Dīzeļkravas automašīnās ieteicams izmantot eļļu ar marķējumu CF-4.

Zemāk ir sniegta praktiska informācija ar populāru dīzeļdzinēju eļļu vērtējumu. Sastādot reitingu, tika ņemts vērā attiecīgo pētījumu veicošo ekspertu viedoklis. Īpaši eļļai svarīgi ir šādi rādītāji:

• unikālu piedevu klātbūtne;
• zems fosfora saturs, kas nodrošina drošu šķidruma mijiedarbību ar izplūdes gāzu neitralizācijas sistēmu;
• laba aizsardzība pret korozijas procesiem;
• zems higroskopiskums (eļļa neuzsūc mitrumu no atmosfēras).

Izvēloties konkrētu zīmolu, noteikti ņemiet vērā sava automobiļa ražotāja prasības.

Zīmols	Apraksts	Viskozitāte	API / ACEA	Cena
ZIC XQ 5000 10W-40	Viena no labākajām un populārākajām dīzeļdegvielām. Ražots Dienvidkorejā. To var izmantot dzinējos ar turbīnu. Ieteicams Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK	10W-40	API CІ-4; ACEA E6 / E4. Ir šādi apstiprinājumi: MB 228.5 / 228.51, MAN M 3477/3277 Reduced Ash, MTU Type 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD, Mack EO-M +	22 USD par 6 litru tvertni.
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600	Populāra un salīdzinoši lēta labi pazīstama vācu ražotāja eļļa.	5W-30	ACEA C3; API SN / CF; MB-Freigabe 229,51; BMW Longlife 04; VW 502.00 / 505.00; Ford WSS-M2C 917 A; Dexos 2.	110 USD par 20 litru tvertni.
ADDINOL Diesel Longlife MD 1548 (SAE 15W-40)	Pieder eļļu klasei, kas paredzēta darbam ar ļoti noslogotiem motoriem (lieljaudas motoreļļa). Tāpēc to var izmantot ne tikai automašīnās, bet arī kravas automašīnās.	15W-40	CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3 / B3, E3, E5, E7. Ir apstiprinājumi: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF -2, Caterpillar ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1	125 USD par 20 litru tvertni.
Mobil Delvac MX 15W-40	Šo Beļģijas eļļu Eiropā izmanto vieglajām un kravas automašīnām.Atšķiras kvalitatīvi.	15W-40	API CI-4 / CH-4 / SL / SJ; ACEA E7; MB apstiprinājums 228.3; Volvo VDS-3; MAN M3275-1; Renault Trucks RLD-2 un citi	37 USD par 4 litru tvertni.
CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40	Amerikas eļļa kravas automašīnu un automašīnu dīzeļdzinējiem (Komatsu, Man, Chrysler, Volvo, Mitsubishi). Var izmantot turbokompresoros.	15W-40	API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. Ražotāja apstiprinājumi: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2.	15 USD par 3,8 litru tvertni.
Castrol Magnatec Professional 5w30	Ļoti populāra eļļa. Tomēr tam ir zema kinētiskā viskozitāte.	5W-30	ACEA A5 / B5; API CF / SN; ILSAC GF4; Atbilst Ford WSS-M2C913-C / WSS-M2C913-D.	44 dolāri par 4 litru tvertni.

Vidējās izmaksas ir norādītas kā cenas Maskavai un reģionam 2017. gada vasarā

Dīzeļdegvielas cena ir atkarīga no četriem faktoriem - tā pamatnes veids (sintētiskais, daļēji sintētiskais, minerāls), konteinera tilpums, kurā tiek pārdots šķidrums, raksturlielumi saskaņā ar SAE / API / ACEA standartiem un citi, kā arī pats ražotāja zīmols. Mēs iesakām iegādāties eļļu no vidējā cenu diapazona.

Atšķirības starp dīzeļmotoru un benzīna motoreļļu

Eļļai kaitīgi faktori

Kā jūs zināt, dīzeļa iekšdedzes dzinējs ir balstīts uz kompresijaizdedzes principu, nevis no dzirksteles (piemēram, benzīna dzinējs). Šie motori piesaista gaisu, kas iekšēji tiek saspiests līdz noteiktam līmenim. Maisījums dīzeļdzinēju ICE deg daudz ātrāk nekā benzīna dzinējos, kas apgrūtina pilnīga degvielas patēriņa nodrošināšanu, un tas savukārt noved pie tā, ka uz daļām veidojas kvēpi ievērojamā daudzumā.

Ņemot to vērā, kā arī augsta spiediena dēļ kameras iekšpusē, eļļa ātrāk zaudē sākotnējās īpašības, oksidējas un kļūst novecojusi. Tas jo īpaši attiecas uz zemas kvalitātes dīzeļdegvielas izmantošanu, kuras mūsu valstī ir daudz. Tas ir saistīts ar galvenā atšķirība starp dīzeļdegvielu no analogiem benzīna motoriem - tai ir spēcīgākas antioksidanta un eļļošanas īpašības.

Jāatzīmē, ka nolietotajos dīzeļa iekšdedzes motoros eļļas novecošanās līmenis ir daudz lielāks, kas nozīmē, ka tiem nepieciešama rūpīgāka aprūpe.

Rezultāts

Dīzeļdzinēja eļļai ir stabilāka veiktspēja un veiktspēja nekā benzīna agregātiem. Izvēloties, jums noteikti ir uzraudzīt eļļas parametru atbilstību autoražotāja noteiktās prasības. Tas attiecas gan uz parastajiem dīzeļdzinējiem, gan uz turbokompresoriem.

Sargieties no viltojumiem. Iepērcies uzticamos veikalos.

Mēģiniet arī uzpildīt degvielu pārbaudītās degvielas uzpildes stacijās. Ja dīzeļdegvielā ir augsts sēra saturs, tad motoreļļa neizdosies daudz agrāk. Jo īpaši mēs runājam par t.s. bāzes numurs (TBN)... Diemžēl postpadomju valstīm ir problēma, kad degvielas uzpildes stacijās tiek pārdota zemas kvalitātes degviela. Tāpēc mēģiniet eļļu piepildīt ar TBN = 9 ... 12, parasti šī vērtība ir norādīta blakus ACEA standartam.