Visbiežāk hidrauliskie pacēlāji klauvē karsti sliktas kvalitātes vai vecas motoreļļas, aizsērējusi eļļas filtrs, slikta eļļas sūkņa darbība, nepietiekama eļļas vai mehāniska kļūme. Attiecīgi pirmā lieta, kas jādara, kad viņi klauvē, ir pārbaudīt motora eļļas līmeni un stāvokli motorā, kā arī eļļas filtru. Bojāts vai aizsērējis filtrs traucē smērvielas cirkulāciju caur eļļas kanāliem.
Saturs:
- Kā saprast, ko klauvē hidrauliskie pacēlāji
- Klauvēšanas iemesli
- Kā atbrīvoties no hidraulisko pacēlāju sitiena ar karstu
Parasti hidrauliskie pacēlāji (parastā valodā - hidrikas) vispirms sāk klauvēt “uz karstuma”. Ja tajos iestrādātais hidroksu ķīlis vai aizsērējuši eļļas kanāli, tie nekavējoties sāks klauvēt, un pēc iesildīšanās skaņa var samazināties, jo tie nesaņem nepieciešamo daudzumu smērvielas. Šajā gadījumā palīdzēs tikai to nomaiņa. Bet, kad klauvēšana notika dažas minūtes pēc motora iedarbināšanas un iesildīšanas, problēmu var atrisināt vieglāk, ja cēlonis nav eļļas sūknī.
Pazīmes par hidraulisko pacēlāju klauvēšanu uz karstas
Automašīnu entuziastam ir ļoti svarīgi zināt, kā saprast, ka viens vai vairāki hidrauliskie pacēlāji klauvē. Galu galā tā klauvēšanu var viegli sajaukt ar citām skaņām, ja rodas problēmas ar virzuļa tapu, kloķvārpstas ieliktņiem, sadales vārpstu vai citām motora iekšējām daļām.
Hidraulisko pacēlāju sitienu ar karstu var diagnosticēt, atverot pārsegu. Skaņas sāks nākt tieši no vārsta vāka. Skaņas tonalitāte ir specifiska, raksturīga metāla detaļu ietekmei viens pret otru. Daži to ir salīdzinājuši ar čivinoša sienāņa skaņu. Kas raksturīgs - klauvēšana no bojātiem kompensatoriem notiek divreiz biežāk nekā motora apgriezieni. Attiecīgi, palielinoties vai samazinoties motora apgriezieniem, hidraulikas sitiena skaņa rīkosies atbilstoši. Zem gāzes izplūdes būs dzirdamas skaņas, it kā jūsu vārsti nebūtu noregulēti.
Iemesli hidraulisko pacēlāju triecienam karstā stāvoklī
Vairumā iemeslu var būt viens no diviem, tāpēc hidrauliskie kompensatori iesit karsti - sakarsētās eļļas viskozitāte ir pārāk zema vai tās spiediens nav pietiekams. Tas var notikt dažādu iemeslu dēļ.
- Zems eļļas līmenis... Tas ir ļoti izplatīts iemesls, kāpēc hidrauliskie pacēlāji klauvē pie karstā. Ja karterī nav pietiekami daudz eļļošanas šķidruma, tad ir liela varbūtība, ka hidrauliskie pacēlāji darbosies “sausā veidā”, bez eļļas un attiecīgi pieklauvēs. Tomēr eļļas pārplūde ir kaitīga arī hidrauliskajiem pacēlājiem. Šajā gadījumā notiek eļļošanas šķidruma putošana, kas noved pie sistēmas vēdināšanas, kā rezultātā nepareiza hidraulisko kompensatoru darbība.
- Aizsērējis eļļas filtrs... Ja šis elements ilgu laiku nav mainījies, tad laika gaitā tajā veidojas netīrumu nogulsnes, kas traucē normālai eļļas kustībai caur sistēmu.
- Nepareizi izvēlēta viskozitāte... Bieži autobraucējus interesē jautājums, vai kāpēc hidrauliskie pacēlāji pēc eļļas maiņas klauvē pie karstā... Vairumā gadījumu problēma rodas tieši nepareizi izvēlētās eļļas viskozitātes dēļ, vai arī tā izrādījās nekvalitatīva. Nav tādas lietas, ka kaut kādu eļļu mīl hidrauliskie pacēlāji, un daži nav, jums tas vienkārši jāizvēlas pareizi. Ja eļļa ir pārāk plāna, var nebūt pietiekami daudz spiediena, lai hidrotērps būtu pilnībā piepildīts. Un, ja tas ir sliktas kvalitātes, tas vienkārši ātri zaudē savas ekspluatācijas īpašības.Eļļas nomaiņa palīdzēs atrisināt problēmu, un neaizmirstiet nomainīt eļļas filtru kopā ar eļļu.
- Bojāts eļļas sūknis... Parasti šis iemesls ir raksturīgs automašīnām ar lielu nobraukumu, kad sūknis ir vienkārši nolietojies un nespēj radīt pareizu spiedienu motora eļļošanas sistēmā.
- Eļļas piedevu izmantošana... Lielākā daļa eļļas piedevu veic divas funkcijas - maina eļļas viskozitāti (samazina vai palielina), kā arī maina eļļas temperatūras režīmu. Pirmajā gadījumā, ja piedeva ir pazeminājusi eļļas viskozitāti un hidrauliskie pacēlāji jau ir pietiekami nolietoti, tad rodas apstākļi, kad hidraulika klauvē pie karsta motora. Attiecībā uz temperatūras režīmu eļļa darbojas optimāli "karsti", un piedeva var mainīt šo īpašību. Attiecīgi pēc piedevas ieliešanas eļļā hidrauliskie pacēlāji var klauvēt, ja nav pietiekama spiediena, lai tajos spiestu eļļu. Parasti pārāk šķidras eļļas dēļ.
- Virzuļa pāra problēmas... Ar šādu darbības traucējumu eļļa izplūst no dobuma zem virzuļa, proti, starp virzuļa uzmavu un pašu virzuli. Tā rezultātā hidrauliskajam kompensatoram nav laika izvēlēties darba atstarpi. Šis sadalījums var notikt nodiluma vai aizsprostojuma dēļ. lodveida vārsts virzuļa pārī... Pati bumba, atspere, darba dobums (kanāls) var nolietoties. Ja tas notiks, tad palīdzēs tikai hidraulisko pacēlāju nomaiņa.
Ko darīt, kad hidrauliskie pacēlāji karsti klauvē
Atbrīvoties no klauvēšanas palīdzēs tikai tās cēloņa noskaidrošana un novēršana. Tālākais būs atkarīgs no pašreizējās situācijas.
Pirmkārt, jums ir nepieciešams pārbaudiet eļļas līmeni karterī... No tā būs atkarīgs, kā tas cirkulēs pa naftas kanāliem. Ir arī vērts par to pārliecināties eļļas spiediena pietiekamībapat ja eļļas eļļa nedeg.
Nepareizs motoreļļas līmenis un spiediens ietekmēs ne tikai hidraulisko pacēlāju darbību, bet arī motora darbību kopumā!
Katram motoram ir savs darba eļļas spiediens un tas ir atkarīgs no tā konstrukcijas (tas ir jāprecizē dokumentācijā), tomēr tiek uzskatīts, ka tukšgaitā spiedienam jābūt apmēram 1,6 ... 2,0 bar. Pie liela ātruma - līdz 5 ... 7 bāriem. Ja šāda spiediena nav, jums jāpārbauda eļļas sūknis. Visticamāk eļļas atšķaidīšanas dēļ tā veiktspēja samazinās. Bieži vien, lai nodrošinātu spiedienu, pats cēlonis netiek novērsts, kad hidraulika klauvē pie karstā, autobraucēji, mainot, ielej biezāku eļļu. Bet ar to nevajadzētu pārspīlēt, jo pārāk biezu eļļu ir grūti izsūknēt caur sistēmu. Kas var izraisīt naftas badu!
Turklāt nav vērts steigties ar paša sūkņa spriedumu. Eļļas sūkņa darbības traucējumus var izraisīt dažādi iemesli - detaļu nodilums, spiediena samazināšanas vārsta nepareiza darbība, detaļu darba virsmu nodilums, kā arī tā darbība var pasliktināties ar eļļas uztvērēja tīkla elementāru aizsprostojumu. Jūs varat redzēt, vai uz tīkla ir netīrumi, noņemot paleti. Bet pat ar šādu darbu nav jāsteidzas. Tas var būt piesārņots tikai tad, ja eļļas vispārējais stāvoklis ir slikts vai eļļas sistēma ir neveiksmīgi iztīrīta.
Pārbaudiet eļļas stāvokli... Pat ja jūs to maināt saskaņā ar noteikumiem, tas var kļūt nelietojams pirms laika (sarežģītos mašīnas darbības apstākļos vai arī tika uzķerts viltojums). Atrodot plāksni un izdedžus, bieži vien nav skaidrs, kā rīkoties, ja hidrauliskie pacēlāji klauvē pie karstā. Ieteicams skalot eļļas sistēmu, jo, visticamāk, eļļas kanāli varētu būt aizsērējuši. Lai pārbaudītu eļļas stāvokli, pietiek ar nelielu pilienu pārbaudi.
Visbiežāk problēma tiek atrisināta elementāri - vienkārši nomainiet eļļu un eļļas filtru. Vai arī ir pienācis laiks nomainīt hidrauliskos pacēlājus.
Kā pārbaudīt hidrauliskos pacēlājus
Jūs varat pārbaudīt hidrauliskos pacēlājus, izmantojot vienu no trim metodēm:
- Ar automašīnas stetoskopu... Tomēr šī metode ir piemērota tikai pieredzējušiem automašīnu entuziastiem, kuri zina, kā "klausīties" motoru. Pielietojot to dažādām hidraulisko kompensatoru atrašanās vietas zonām, varat salīdzināt no turienes izskanošās skaņas.
- Izmantojot vadības zondes... Tam nepieciešamas īpašas testa zondes, kuru biezums ir no 0,1 līdz 0,5 mm. Attiecīgi uz karsta motora, izmantojot mērstieņus, jāpārbauda attālums starp hidraulisko kompensatoru un izciļņu. Ja atbilstošais attālums ir lielāks par 0,5 mm vai mazāks par 0,1 mm, pārbaudītā hidraulika nav piemērota un tā ir jānomaina.
- Indentācijas metode... Šī ir vienkāršākā un izplatītākā verifikācijas metode. Tomēr, lai to veiktu, hidrauliskie pacēlāji ir jānoņem no motora. Pēc tam jums jāmēģina ar koka stieni vai skrūvgriezi nospiest kompensatora centrālo stieni uz iekšu. Ja kompensators ir labā darba kārtībā un ir vairāk vai mazāk normālā stāvoklī, maz ticams, ka to būs iespējams nospiest ar pirkstu. Un otrādi, bojāta izplešanās savienojuma kāts viegli nokritīs uz iekšu.
Pēdējo pārbaudes metodi var veikt arī, nenoņemot hidriku no motora, tomēr tas nebūs tik ērti izdarāms un rezultāts nebūs tik acīmredzams. Parasti neveiksmīgi hidrauliskie pacēlāji tiek aizstāti ar jauniem, taču retos gadījumos to var mēģināt atjaunot, skalojot. Vēl viena iespēja ir hidrauliskā pacēlāja tīrīšana un remonts. Kā rāda prakse, hidrotērpa labošana un tīrīšana reti palīdz, taču tomēr ir vērts mēģināt to atjaunot. Kad jūs nolemjat mainīt, labāk nomainīt visu komplektu, pretējā gadījumā situācija drīz atkārtosies, bet ar citu hidriku.
Ja jūs braucat ar klauvējošiem hidrauliskajiem pacēlājiem sešus mēnešus vai ilgāk, tad, noņemot vārsta vāku, ļoti iespējams, ka uz pašas sadales vārpstas "gultas" no apakšas būs šūpoles no šūpolēm (šūpoles). Tāpēc jums ir jāizlemj, vai ir iespējams braukt ar hidraulisko pacēlāju klaboņiem.
Secinājums
Pirmais, kas jādara, kad pieklauvē hidrauliskos pacēlājus, ir pārbaudīt motoreļļas līmeni un stāvokli. Tajā pašā laikā pārbaudiet eļļas filtru. Bieži eļļas nomaiņa kopā ar filtru ietaupa no klauvēšanas un, vēlams, izmantojot skalojamo eļļu. Ja eļļas maiņa nepalīdzēja, visticamāk, jautājums ir vai nu eļļas sūknī, vai pašos kompensatoros.
