Sūkņa darbības traucējumi - pazīmes un cēloņi (4 galvenie). Kā noteikt pēc simptomiem

Sūkņa darbības traucējumi izpaužas ar ievērojamu tā vārpstas pretreakciju, blīvējuma blīvuma pārkāpumu, lāpstiņriteņa nodilumu (koroziju vai lūzumu). Visi šie defekti noved pie tā, ka automašīnas ūdens sūknis nedarbojas pareizi, kā dēļ netiek uzturēts nepieciešamais spiediens motora dzesēšanas sistēmā, kas, savukārt, izraisa dzesēšanas šķidruma temperatūras paaugstināšanos. līdz vārās. Jums jāpērk jauns sūknis un jāuzstāda vecā vietā.

Saturs:

• Sūkņa darbības traucējumu pazīmes
• Ūdens sūkņa sabrukšanas cēloņi
• Diagnostikas metodes

Sūkņa darbības traucējumu pazīmes

Ir tikai sešas galvenās "mirstoša" sūkņa pazīmes, pēc kurām var spriest, ka sūknis daļēji (un pat pilnīgi) nedarbojas un ir jānomaina. Tātad, šie simptomi ietver:

• Svešs troksnis... Bieži vien daļēji bojāts dzesēšanas sistēmas ūdens sūknis darbības laikā rada "neveselīgas" trokšņainas vai "gaudojošas" skaņas. To cēlonis var būt ievērojams gultņu nodilums un / vai tas, ka sūkņa lāpstiņa rotācijas laikā pieskaras tā korpusam. Tas notiek arī daļējas gultņu atteices dēļ.
• Sūkņa skriemeļa spēle... Tas notiek tā rotējošā gultņa bojājuma vai dabiska nodiluma dēļ. Šajā gadījumā diagnozi var veikt pavisam vienkārši, pietiek ar pirkstu kratīt sūkņa vārpstu no vienas puses uz otru. Ja rodas pretreakcija, tas jutīsies labi taktili. Lūdzu, ņemiet vērā, ka pretreakcijas veidošanās rada brīdi, kad sūkņa eļļas blīvējums ir noplūdis, un ļaus dzesēšanas šķidrumam iziet cauri.
• Noplūdes izskats... Tātad antifrīzs var noplūst gan no blīvējuma, gan no citām vietām, piemēram, no korpusa un lāpstiņriteņa. Antifrīzs vai antifrīzs šajā gadījumā ir redzams uz sūkņa korpusa, tā piestiprināšanas vietas, dažiem motora nodalījuma elementiem zem sūkņa (atkarībā no konkrētās automašīnas konstrukcijas) vai vienkārši uz zemes zem automašīnas.
• Antifrīza smaka... Jo īpaši to var sajust ne tikai motora nodalījumā (kad tiek atvērts pārsegs), bet arī pasažieru nodalījumā, jo tā tvaiki iekļūs salonā caur ventilācijas sistēmu. Antifrīzam ir saldena smarža, dažreiz ar alkohola garšu.
• Stiprinājuma novirze... Jo īpaši attiecībā uz laika zobratu, kā arī spriegošanas veltņiem. To var redzēt vizuāli vai piestiprinot vienmērīgu priekšmetu (piemēram, lineālu) vienā plaknē ar veltņiem un sūkni. Šajā gadījumā bieži rodas situācija, kad josta apēd.
• Ievērojams motora temperatūras pieaugums... Un ne tikai motors, bet arī dzesēšanas šķidrums, par ko brīdinājuma indikators tiks rādīts uz paneļa. Kritiskos gadījumos notiek banāla antifrīza vārīšanās, un no radiatora izplūst tvaiks. Tomēr tas ir kritiski, un, kad tas notiek, ir aizliegts izmantot automašīnu!

Ja parādās vismaz viena no iepriekš minētajām automašīnas ūdens sūkņa darbības traucējumu pazīmēm, ir jāveic papildu diagnostika gan sūkņa, gan dzesēšanas sistēmas darbības traucējumu gadījumā. Kad parādījās pirmās mirstošā sūkņa pazīmes, jūs joprojām varat doties, bet cik ilgi nav zināms, un likteni labāk nevilināt. Dažos gadījumos automašīna var izstiepties 500 ... 1000 kilometru garumā, savukārt citos gadījumos tā nebrauc pat simtiem. Jebkurā gadījumā joki ir slikti ar dzesēšanas sistēmu, un jums savlaicīgi un pilnībā jāveic tā diagnostika un remonts.

Bieži vien sūknis tiek mainīts kopā ar tvaika istabas (otrās) zobsiksnas nomaiņu atbilstoši automašīnas noteikumiem.Šajā gadījumā ir lietderīgi antifrīzu aizstāt ar jaunu.

Atkarībā no dzesēšanas sistēmas ūdens sūkņa markas un kvalitātes noteikumi nosaka tā nomaiņu pēc aptuveni 60 tūkstošiem kilometru (tas katrā gadījumā ir atkarīgs, un to nosaka autoražotājs, atbilstošo informāciju var atrast rokasgrāmatā).

Sūkņa darbības traucējumu cēloņi

Kādi ir iespējamie sūkņa darbības traucējumu cēloņi? Šis jautājums interesē ne tikai iesācējus, bet arī diezgan pieredzējušus autobraucējus. Šie ir galvenie iemesli, sākot no visizplatītākajiem un līdz “eksotiskajiem”. Starp viņiem:

• Bojāts gultnis... Šis mezgls dabiski nolietojas, kad to lieto. Tomēr paātrināts nodilums ir iespējams papildu negatīvu faktoru dēļ. Tas, piemēram, ir nepareizs (stiprāks) jostas spriegojums, tāpēc uz gultni tiek iedarbināts lielāks spēks. Vēl viens ievērojama nodiluma iemesls ir antifrīza iekļūšana tvaiku berzēšanā, pateicoties blīves spiediena samazināšanai un dzesēšanas šķidruma noplūdei.
• Blīvēšanas kļūme... Sūknim ir divi blīvējumi - eļļas blīvējums un gumijas aproce. Un tieši eļļas blīvējums (blīve) visbiežāk neizdodas. Tas notiek divu iemeslu dēļ - dabiska nolietošanās (gumijas iedegums) un zemas kvalitātes lēta antifrīza izmantošana bez atbilstošām saudzējošām piedevām vai pat ūdens vispār. Ilgtermiņā šie šķidrumi "apēd" starpliku, tā sāk noplūst, kas, pirmkārt, noved pie dzesēšanas šķidruma līmeņa pazemināšanās sistēmā un, otrkārt, antifrīza vai ūdens iekļūšanas gultnī, izskalojot smērvielu un iepriekš aprakstītās nepatikšanas.
• Stiprinājuma novirze... Tas ir iespējams divu iemeslu dēļ - nepareiza uzstādīšana un rūpnīcas defekti. Tomēr nepareiza uzstādīšana ir diezgan reta parādība, jo uz korpusa jau ir gatavas montāžas atveres, kuras ir ļoti grūti nepamanīt. Vēl viens iemesls ir nevienmērīga saķere ar motora bloku (netīru, sarūsējušu vai savītu pārošanās virsmu dēļ). Bet, diemžēl, rūpnīcas defekts, it īpaši budžeta sūkņos, nav tik reta parādība. Novirze noved pie tā, ka trīsi rotē šķībi, kas savukārt noved pie paātrināta jostas noslogotās daļas nodiluma, kā arī gultņa nodiluma. Viskritiskākajos gadījumos var izlauzties josta un notikt vārstu un virzuļu sadursme. Dažreiz novirze notiek tāpēc, ka automašīna nokļūst negadījumā, kā rezultātā notika atsevišķu ķermeņa un / vai motora elementu nobīde.

Bieži tiek novērota sūkņa veiktspējas samazināšanās un attiecīgi spiediena samazināšanās dzesēšanas sistēmā pēc hermētiķa uzklāšanasko izmanto radiatora noplūdes novēršanai. Tātad, tā sastāvs sajaucas ar dzesēšanas šķidrumu un aizsprosto radiatora šūnas (kanālus), kā arī pielīp pie sūkņa lāpstiņas. Ja rodas šāda situācija, ir nepieciešams iztukšot antifrīzu, demontēt sūkni un pēc tam ar speciāliem vai improvizētiem līdzekļiem izskalot dzesēšanas sistēmu.

Kā identificēt sūkņa darbības traucējumus

Pārbaudīt automašīnas dzinēja ūdens sūkņa darbību ir diezgan viegli. Vieglākā metode ir to sajust, ja uz sūkņa vārpstas ir kāda brīvība. Lai to izdarītu, vienkārši satveriet sūkņa vārpstu ar pirkstiem un velciet to no vienas puses uz otru virzienā, kas ir perpendikulārs pašai vārpstai (tas ir, pāri). Ja gultnis ir kārtībā, tad nevajadzētu būt pretreakcijai. Ja notiek pat neliela pretreakcija, tad jāmaina sūknis.

Tomēr rūpīgāka pārbaude, nenoņemot sūkni, tiek veikta saskaņā ar šādu algoritmu:

• Uzsildiet motoru līdz darba temperatūrai. Tas ir, dzesēšanas šķidruma temperatūrai jābūt aptuveni + 90 ° C.
• Kad dzinējs darbojas, ar roku saspiediet biezo dzesēšanas šķidruma cauruli no radiatora.
• Ja sūknis darbojas, tad tajā vajadzētu just spiedienu. Ja spiediena nav vai tas pulsē, tas nozīmē, ka sūknis daļēji vai pilnīgi nedarbojas. Visticamāk sūkņa lāpstiņa pagriezās.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka dzesēšanas šķidruma un līdz ar to arī caurules temperatūra ir diezgan augsta, tāpēc jums jāstrādā uzmanīgi, varat izmantot cimdus vai lupatu.

Tāpat, lai pārbaudītu sūkni, jums vizuāli jāpārbauda tā sēdeklis. Lai to izdarītu, jums ir jāizjauc gāzes sadales mehānisma aizsargkorpuss, lai piekļūtu tieši sūknim (dažādu automašīnu dizains ir atšķirīgs, tāpēc korpuss var nebūt tur vai tas nav jādemontē ). Pēc tam uzmanīgi pārbaudiet sūkņa korpusu, tā blīvējumu un sēdekli.

Noteikti pievērsiet uzmanību antifrīzu plankumu klātbūtnei no starplikas. Turklāt tas nav nepieciešams, pārbaudes laikā tam jābūt mitram. Ja sēdeklis un blīvslēgs ir sausi, bet montāžas zonā ir sausas (un svaigas) izsmērējumu pēdas, tas nozīmē, ka pie augsta spiediena blīvējums joprojām ļaus iziet cauri dzesēšanas šķidrumam. Plankumu pēdām ir sarkanīgi vai brūngani brūna krāsa, dažos gadījumos pelēka (tas ir atkarīgs no tā, kādas krāsas antifrīzu ielej dzesēšanas sistēmā).

Pirms sūkņa demontāžas turpmākai diagnostikai (lāpstiņas un gultņa pārbaudei) jums jāpārliecinās, vai dzesēšanas sistēmas termostats darbojas pareizi, un pašā sistēmā nav gaisa bloķētāja. Pretējā gadījumā jums ir jānovērš problēma.

Ja sūknis tiek demontēts, obligāti jāpārbauda lāpstiņas stāvoklis. Jo īpaši asmeņu integritāte, kā arī to forma.

Jums arī jāpārbauda vieta, kur sūknis piestiprinās motora blokam. Ideālā gadījumā no notekas atveres nedrīkst būt dzesēšanas šķidruma noplūde. Tomēr, ja ir nelielas (tikai nenozīmīgas !!!) noplūdes, tad sūkni nevar mainīt, bet uz laiku mēģiniet no tiem atbrīvoties, nomainot blīvējumu un izmantojot hermētiķi.

Lai pārbaudītu, vai tas ir sūkņa gultnis, kas rada atbilstošu troksni un svilpi, pietiek ar to, lai noņemtu siksnu no sūkņa skriemeļa un atvelciet ar roku, vēlams pēc iespējas ātrāk.

Ja gultnis ir bojāts, tas izdos troksni un ripos ar manāmu dārdoņu un nevienmērīgi. Tomēr šī metode ir piemērota tiem sūkņiem, kuru skriemelis rotē ar piedziņas siksnu. Ja tas rotē ar zobsiksnu, tad diagnostikai būs nepieciešams vājināt tā spēku un pārbaudīt tā darbību šādos apstākļos.

Kā bojāts sūknis rada troksni?

Daudzus autobraucējus interesē jautājums, vai remontēt veco sūkni, vai mainīt, pirkt un uzstādīt jaunu sūkni. Konkrētas atbildes šajā gadījumā nevar būt, un tas ir atkarīgs no sūkņa stāvokļa, tā nodiluma, kvalitātes, zīmola, cenas. Tomēr, kā rāda prakse, remonts ir iespējams tikai nomainot gumijas blīvi. Citos gadījumos labāk nomainīt sūkni ar jaunu, it īpaši, ja tas ir izmantots ilgu laiku. Nomainot sūkni, mainās arī antifrīzs.