Lai ar savām rokām nomainītu zobsiksnu Chery Tigo 1.8, jums ir nepieciešams atslēgu komplekts, kurā ir atslēgas "16" un "18", un sešstūri, kā arī divas ierīces, plāksne un tapa, protams, nepieciešama arī pati josta (oriģinālā 481H1007073BA) ar veltņiem (spriegotājs 473H1007060AB un apvedceļš 481H1007070).
Viss, jūs varat sākt, pirmā lieta, ko mēs darām, ir pacelt savu automašīnu, uzlikt to uz atbalsta (ieslēdziet 5. pārnesumu un paceliet rokas bremzi). Labais priekšējais ritenis ir jānoņem. Lai paceltu, arī motors ir jāpaceļ ar domkratu.
Izplešanās tvertne tiek noņemta, caurule tiek izvilkta no tā, pēc kuras mēs to noņemam no stiprinājuma.
Motora balsts tiek demontēts, atskrūvējot 2 uzgriežņus un 4 skrūves. Noņemiet oderes un plastmasas motora aizsardzību.
Izmantojot 16 taustiņu, noņemiet veltni un pēc tam noņemiet spriegošanas mehānismu. Zem tā ir apvalka stiprinājuma skrūve. Tajā pašā laikā jūs varat pārbaudīt gultņu brīvību un integritāti.
Ir nepieciešams noņemt kloķvārpstas skriemeli, kad noņemsit kloķvārpstu, neatskrūvējiet centrālo skrūvi, bet apvedceļš ir jānoņem. Pēc tam mēs sākam demontēt motora stiprinājuma 2. daļu, tāpēc jums būs jāizskrūvē 3 skrūves. Augšējais un apakšējais pārsegs ir jānoņem.
Tagad sprādzienbīstamie vadi ir izslēgti un sveces ir izslēgtas, klauvēšanas sensors ir izslēgts, kartera izplūdes caurule ir noņemta un vārsta pārsegs joprojām ir jāizjauc.
Neaizmirstiet ievietot kloķvārpstu servisa vietā. Jūsu uzdevums ir šāds: jums ir horizontāli jāsaskaņo zīmes uz zobrata vārpstām tā, lai zobainie skriemeļi virzītos uz punktu, kurā mazās atzīmes sakrīt.
Ir vēl viens regulēšanas veids, kloķvārpstas stāvokli var noregulēt, izmantojot četrus identiskus stieņus, tāpēc tie ir jāpazemina sveču akās. Kad kloķvārpsta atrodas pareizajā stāvoklī, stieņi būs plakani.
Tālāk, izmantojot plāksni (CH-20010), vārpstas tiek nostiprinātas horizontālā stāvoklī. Tagad uz spriegošanas veltņa ir atbrīvota stiprinājuma skrūve, pēc tam, izmantojot sešstūri, mēs pagriežam iekšējo daļu, līdz josta atbrīvojas. Viss, laiku var noņemt.
Josta jālieto tā, lai apakšējā kloķvārpsta nepārvietotos. Jostai jābūt saspringtai, pretējā gadījumā tā nokarājas starp lielajiem augšējiem skriemeļiem līdz pat apakšai. Siksnas spriegojums tiek iestatīts, pagriežot spriegošanas veltņa iekšējo daļu, līdz tā griežas, līdz spraugas ir izlīdzinātas ar bultiņu, tad mēs to salabojam. Tagad mēs pārbaudām laika pareizību. Tas stāv pareizi, ja: atzīmes uz augšējiem skriemeļiem sakrīt, apakšējā kloķvārpsta - servisa punktā.
Augšējās vārpstas tagad ir nostiprinātas ar bloķēšanas plāksni, un pati josta ir pievilkta. Tagad jums būs jāatbrīvo divas augšējās zobaino skriemeļu skrūves. Lai bloķēšanas plāksne nesalocītos, turiet apakšējo kloķvārpstu ar uzgriežņu atslēgu. Tagad mēs meklējam kontaktdakšu motora priekšpusē, tas atrodas pa labi un tieši virs apgabala ar numuru, tas ir jāatskrūvē. Pagriežot apakšējo kloķvārpstu ar atslēgu, jums būs jāievieto fiksējošā skrūve (CH-20003), bet jūs varat arī izmantot tapu, uzmanīgi strādāt ar tapu, jo, ja kloķvārpsta atrodas nepareizā stāvoklī, tapa var nokrist cauri.
Gadījumā, ja tapa ir pareizi uzstādīta, tā atpūtīsies, un ārpusē paliks apmēram 2-3 cm pārpalikums, kloķvārpsta apstāsies. Mēs skatāmies virzuļu stāvokli, tiem jābūt izlīdzinātiem, plāksne nav deformēta un atrodas vietā. Tas ir viss, jūs varat pievilkt skrūves un uzzīmēt jaunu atzīmi. Mēs izņemam visus pielāgojumus un apkopojam visu apgrieztā secībā. Lai nomierinātu sevi, pagrieziet riteni un pārliecinieties, ka nav aizbāžņu un virzuļi nav balstīti uz vārstiem. Siksna, kuru nomainīju saskaņā ar instrukcijām, bija tikpat laba kā jauna, un man šķiet, ka tā būtu pagājusi pirms 80 - 90 tūkstošiem
