5 iemesli, kāpēc motors apstājas aukstumā

Problēma ir tad, kad uz aukstā motora apstājas, var rasties gan aukstā, gan siltajā sezonā. Galvenie iemesli, kādēļ auksts motors iedarbojas un apstājas, ir degvielas sūkņa darbības traucējumi, aizsērējis degvielas filtrs (dažreiz siets ar sietu), netīrs tukšgaitas vārsts, zemas kvalitātes degvielas izmantošana, netīrs droseļvārsts vai degvielas iesmidzinātāji, un citi.

Saturs:

  • Kāpēc auksts motors iedarbojas un apstājas
  • Eliminācijas metodes

Motors apstājas aukstumā

Pirmais, kas jādara, automašīnai apstājoties aukstajā startā, ir savienot elektronisko skeneri un izmantot to, lai apskatītu elektronisko sensoru parametrus, kā arī izlasītu esošās kļūdas elektroniskajā vadības blokā. Vecām automašīnām diagnoze jāsāk ar degvielas sistēmu.

Automašīnas motora tipsGalvenais sadalījuma iemeslsBojāts mezglsSadalījuma novēršanas metodes
Benzīna iesmidzināšanaMotors nesaņem pietiekami daudz degvielas.Benzīna sūknis un tā filtru siets
  • pārbaudiet degvielas sūkņa darbību.
Zemas kvalitātes degviela
  • uzpildi degvielu ar augstas kvalitātes degvielu, kas piemērota motoram.
Bojāti inžektori
  • pārbaudiet inžektoru darbību, notīriet tos vai, ja nepieciešams, nomainiet.
Degvielas sūkņa relejs
  • pārbaudiet releja darbību;
  • iztīrīt viņa kontaktus;
  • ja nepieciešams, nomainiet releju vai degvielas sūkni.
Palielināts motora gaisa patēriņšSūkšana gaisa līnijā
  • pārbaudiet iesūkšanos gaisa vadā (caurules, skavas);
  • notīriet droseļvārstu;
  • notīriet tukšgaitas vārstu.
Nestabila motora darbībaProblēmas ar sensoriemPārbaudiet šo sensoru darbību, ja nepieciešams, nomainiet:
  • dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors;
  • droseļvārsta stāvokļa sensors;
  • masas gaisa plūsmas sensors;
  • tukšgaitas sensors.
Tukšgaitas ātruma regulatorsPārbaudiet IAC, ja tas neizdodas, nomainiet ierīci ar jaunu.
Bieza motoreļļa
  • ieslēdziet automātisko apkuri, ja tāda ir pieejama;
  • ielieciet automašīnu siltā garāžā;
  • nomainiet augstas viskozitātes eļļu ar plānāku, kas piemērots zemām temperatūrām.
Aizdedzes svecePārbaudiet aizdedzes sveces stāvokli un darbību. Neveiksmes gadījumā - nomainiet ar jaunām.
Izplūdes sistēmas problēmasKatalizators
  • pārbaudiet katalizatora darbību, nomainiet to vai izslēdziet no sistēmas;
  • pārbaudiet skābekļa sensora darbību, ja nepieciešams, nomainiet to.
Mitrums izpūtējā
  • kārtīgi “iziet cauri”, lai mitrums iztvaikotu.
Izplūdes gāzu cirkulācija
  • turbokompresora, ja tāds ir, un / vai tā atzarojuma caurules nepareiza darbība;
  • starpdzesētājs ir netīrs;
  • ievērojama ieplūdes / izplūdes vārstu aizsērēšana, to ķīlis;
  • noplūde izplūdes kolektorā.
DīzeļdzinējsZems degvielas spiediens sistēmāDegvielas spiediena regulators un atgriešanās plūsma
  • pārbaudīt RTD darbību, veikt tā pārskatīšanu, labošanu vai nomaiņu;
  • atgriezeniskais vārsts ir bojāts.
Aizsērējis degvielas filtrs
  • notīriet vai nomainiet degvielas filtru;
  • izmantojiet ziemas dīzeļdegvielu vai izmantojiet antigēlus.
Augstspiediena degvielas sūknis
  • iesmidzināšanas sūkņa sliedes ķīlis;
  • iesmidzināšanas sūkņa spiediena regulatora iznīcināšana.
Gaisa noplūde degvielas vadāDegvielas sistēmas elementi
  • degvielas šļūtenes, to savienojumi (piemēram, degvielas filtra tuvumā);
  • degvielas šļūteņu blīves (blīves);
  • degvielas atgriešanas caurules degvielas tvertnē;
  • atzaroto cauruļu un šļūteņu skavas un savienojuma punkti.
Kompresijas pakāpe mainītaVirzuļi
  • laika fāzes ir nepareizi iestatītas, ieplūdes vārsts aizveras vēlāk;
  • kompresijas gredzenu nodilums.
Karburatora dzinējsTukšgaitas ātruma iestatīšana tiek atceltaPielāgošanas mehānismsPārbaudiet tukšgaitas vadības mehānismu, parasti regulēšanas skrūvi.
KarburatorsNoregulējiet karburatoru, pārskatiet tā kameras
Degvielas sistēmas vakuumsDegvielas sistēmaPārbaudiet, vai karburatorā, ieplūdes kolektorā, vakuuma šļūtenēs nav vakuuma.

Kāpēc dzinējs iedarbojas un apstājas aukstumā

Ir tikai trīs globāli iemesli, kāpēc auksts motors iedarbojas un nekavējoties apstājas:

  • motors nesaņem pietiekami daudz degvielas;
  • nepareiza darbība gaisa izveidošanas un padeves sistēmā;
  • problēmas izplūdes sistēmā.

Galvenie iemesli

Savukārt iepriekšminēto bojājumu cēloņi var būt dažādas motora daļas, ieskaitot degvielas un izplūdes sistēmas.

  • Gaisa noplūde... Tāpēc var veidoties liesa gaisa un degvielas maisījums, kas, protams, noved pie jaudas samazināšanās, ieskaitot to, ka automašīna apstājas, startējot ar aukstu motoru. Gaisa noplūde var būt dažādās vietās - uz gaisa šļūtenēm (līnijām), piestiprināšanas vietām (skavām), caur netīru droseļvārstu (vaļīga uzmava), kā arī citu iemeslu dēļ.

    Arī gaisa noplūde ir iespējama caur tukšgaitas vārsts... Lielākajā daļā transportlīdzekļu to virza soļu motors. Motora darbības traucējumu gadījumā vai vārsta piesārņojuma gadījumā caur to plūst gaiss, un attiecīgi veidojas liesa gaisa un degvielas maisījums. Un, ja automašīna darbojas gāzes uzpildīšanas laikā, tad tikai tukšgaitā tā var apstāties dažas sekundes pēc motora iedarbināšanas.

  • Inžektori neuztur degvielu... Dažos gadījumos pēc motora izslēgšanas inžektors / inžektori neuztur degvielu, un tā vienkārši izplūst no tiem. Turklāt ar nākamo motora palaišanu trūkst degvielas, un motors apstājas uz auksta.
  • Degvielas spiediena kontrole... Dīzeļdzinējos, kad temperatūra pazeminās, šī iekārta var darboties slikti, tostarp tāpēc, ka tiek izmantota bieza (vasaras) dīzeļdegviela. Attiecīgi, kad degviela sasilst, uzlabojas arī regulatora darbs. Kas attiecas uz benzīna dzinējiem, tiem vienkārši ir degvielas spiediena kritums sistēmā.
  • Zemas kvalitātes degvielas izmantošana... Ja degviela satur daudz kaitīgu piemaisījumu, tad gaisa un degvielas maisījuma sadedzināšanas laikā netiek radīts tik daudz siltuma, un attiecīgi motors neizstrādā nepieciešamo jaudu. Tas notiek arī tad, kad motors tiek iedarbināts uz aukstu, kad motors nav iesilis, un tam normālai darbībai nākotnē vajadzīgs vairāk siltuma.
  • Droseļvārsta stāvokļa sensors (TPS)... Kad vadības blokam tiek nosūtīta nepareiza informācija par amortizatora stāvokli, ECU var dot komandas, lai izveidotu liesu degvielas maisījumu, kas, protams, novedīs pie tā, ka dažas sekundes pēc auksta motora iedarbināšanas tas vienkārši apstājas aukstums.
  • Masas gaisa plūsmas sensors (DMRV)... Šeit līdzīgi ar nepareiziem sensora datiem var veidoties liesa gaisa un degvielas maisījums, kas aukstumā ātri iedarbina motoru pēc iedarbināšanas.
  • Bojāts dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors... Ja tas nedarbojas pareizi, tas elektroniskajai vadības ierīcei nosūta informāciju par to, ka motors ir pietiekami silts, un attiecīgi tā darbībai ir nepieciešams liess maisījums. Faktiski, kad motors sasilst, ir nepieciešams bagātīgs gaisa un degvielas maisījums. Tādēļ pēc iedarbināšanas ir iespējama situācija, kad auksts motora trieciens un apstājas.
  • Bojāta brīvgaitas ātruma kontrole... Ar aukstu motoru šī ierīce kontrolierim sniedz informāciju, ka, lai ātrāk sasildītu motoru, ir nepieciešams palielināt ātrumu līdz aukstam. Ja tukšgaitas ātruma regulators (IAC, saukts arī par tukšgaitas sensoru) ir bojāts, tas var izraisīt motora nepaaugstināšanos, un aukstais motors vienkārši "aizrīties" gandrīz uzreiz pēc tā iedarbināšanas.

Retāki motora apstāšanās cēloņi aukstās palaišanas laikā

Iepriekš uzskaitītās kļūdas ir visizplatītākie cēloņi, kāpēc auksts motors apstājas tukšgaitā. Tomēr ir vairāki papildu iemesli, tostarp tie, kas raksturīgi karburatoram un dīzeļdzinējiem.

  • Bieza motoreļļa... Ziemā motora eļļa sabiezē līdz ar temperatūras pazemināšanos, tāpēc biezas eļļošanas apstākļos motoram ir grūtāk pagriezt vārpstu. Tāpēc dažos gadījumos gadās, ka pēc motora iedarbināšanas, ja vadītājs nepievieno gāzi, tad, līdz eļļa kļūst šķidrāka, visticamāk, ka motors apstājas.
  • Aizdedzes sveces problēmas... Ievērojami svecot nodilušas aukstās sveces, tās var nedot labu dzirksti, un attiecīgi var rasties aizdedzes, kam seko motora izslēgšana.
  • Degvielas sūkņa relejs... Daži automašīnu īpašnieki atzīmē, ka automašīnās ar iesmidzināmiem benzīna dzinējiem degvielas tvertnes degvielas sūkņa relejs aukstumā var "aizķerties". Parasti tas ir saistīts ar tā kontaktu vai citu iekšējo elementu bojājumiem.
  • Bojāta turbokompresors... Tas var radīt problēmas ar izplūdes gāzu recirkulāciju.
  • Katalizators nedarbojas normāli... Jūs varat patstāvīgi pārbaudīt katalizatoru. Dažreiz tajā nokļūst mitrums, un aukstumā tas kristalizējas un neļauj tam normāli darboties, kas izraisa izplūdes sistēmas ciešanas, un, iedarbinot aukstu motoru, tas burtiski apstājas dažas sekundes pēc iedarbināšanas. Tomēr tas ir ļoti maz ticams iemesls, jo šādā veidā paralizēt katalizatoru nepieciešams daudz ūdens.
  • Izpūtēja ūdens... Turklāt tas var būt gan šķidrā, gan cietā stāvoklī (ledus). Jebkurā gadījumā tas izraisīs automašīnas apstāšanos, iedarbinot aukstu motoru. Savukārt mitrums izpūtējā var iekļūt trīs iemeslu dēļ - kondensācijas process temperatūras izmaiņu laikā, antifrīzu vai antifrīzu iekļūšana cilindros (piemēram, ar caurdurtu cilindra galvas blīvi) vai zemas kvalitātes izmantošana benzīns (ar augstu mitruma saturu).
  • Vakuuma trūkums... Tieši karburatorā, ieplūdes kolektorā vai vakuuma šļūtenēs var nebūt vakuuma. Ieslēdzot motoru "auksts", tas ir īpaši svarīgi, jo spiediens sistēmā ir līdzsvarots, kā rezultātā nevar izveidot degvielas un gaisa maisījumu ar optimāliem parametriem, kā rezultātā motors ātri apstājas sākot.

Ko darīt, ja tukšgaitā apstājas auksts motors

Parasti situācijā, kad automašīna apstājas dažas sekundes pēc motora iedarbināšanas, jāveic viens vai vairāki no šiem remonta pasākumiem:

  • Veikt gaisa līnijas pārskatīšanu... Jo īpaši pievelciet visus stiprinājuma skavas, nomainiet vecās šļūtenes ar jaunām, ja tās ir bojātas, ieteicams mainīt arī gaisa filtru. Ieteicams arī pārbaudīt droseļvārsta stāvokli. Ja tas ir ļoti netīrs, tad caur to sistēmā tiks iesūkts gaiss. Attiecīgi tas jātīra ar karbclineru vai līdzīgu tīrīšanas līdzekli. Dažiem automašīnu īpašniekiem problēma tiek atrisināta, nomainot O veida gredzenus uz ieplūdes kolektora. Ir lietderīgi pārbaudīt caurules, caur kurām tiek piegādāta degviela un nonāk atgriezes līnijā.
  • Notīriet tukšgaitas pretvārstu... Šī iekārta dažādām mašīnām darbojas atšķirīgi. Visbiežāk to virza soļu motors. Ja vārsts kļūst netīrs, tas jātīra ar tīrīšanas līdzekli, un tajā pašā laikā ir ieteicams pārskatīt piedziņas motoru.
  • Izmantojiet piemērotu un kvalitatīvu degvielu... Tā notiek, ka problēma tiek atrisināta burtiski, mainot degvielas uzpildes staciju. Ja mēs runājam par dīzeļdegvielu, tad ziemā jums ir jāizmanto ziemas dīzeļdegviela, nevis vasaras dīzeļdegviela, jo vasaras dīzeļdegviela sals kristalizējas ātrāk, un tas var izraisīt situāciju, kad iedarbojas auksts motors un apstājas. Un labāk degvielu uzpildīt degvielas uzpildes stacijās, kas pārdod augstas kvalitātes degvielu.
  • Pārbaudiet sensorus... DTOZH (dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors) var būt problēmas ar korpusa bojājumiem, kontaktu oksidēšanu, "mikroshēmas" bojājumiem, stiepļu izolācijas pārkāpumu. Temperatūras sensoru var neatkarīgi pārbaudīt garāžā, noņemot to vai tieši uz sēdekļa. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams termometrs un multimetrs. TPS (droseļvārsta stāvokļa sensora) darbības traucējumi sastāv no kontakta zuduma uz slīdņa, kontaktu nodiluma, pārnesumu nodiluma, vadu bojājumiem, to pārrāvuma vai īssavienojuma rašanās tā ķēdē. Un, lai noteiktu masas gaisa plūsmas sensora (masas gaisa plūsmas sensora) darbības traucējumus, jūs varat noteikt ar vienu no trim metodēm - vizuālu pārbaudi, izslēdzot sensora barošanu, izmantojot testeri.
  • Pārbaudiet tukšgaitas regulatora darbību... IAC pārbaude tiek veikta, izmantojot vizuālu pārbaudi, elektronisku multimetru vai īpašu "pārbaudi". Bojāto aizstāj ar jaunu.
  • Pārbaudiet gubernatora stāvokli (ja ir pieejama). Jo īpaši tā tīrība. Ja tas ir ievērojami piesārņots, tas jātīra ar karblineru vai citu tīrīšanas līdzekli.
  • Pārbaudiet inžektoru darbību... Ieteicams veikt visaptverošu diagnostiku kopā ar tīrīšanu. Tomēr šajā kontekstā ir svarīgi saprast, vai inžektori nepieļauj degvielu. Ja viņi to netur, jums jāveic papildu diagnostika līdz inžektoru nomaiņai ar jauniem.
  • Pārbaudiet aizdedzes sveces darbību... Jo īpaši to vispārējais stāvoklis, izolatora stāvoklis, elektrodi, stiprinājuma vītnes. Ja aizdedzes sveces / sveces ir ievērojami nodilušas vai bojātas, tās jāaizstāj ar jaunām, it īpaši, ja automašīnas nobraukums ir tuvu viņu ikdienas nomaiņai.
  • Degvielas sūkņa relejs... Pārbaudiet releju un degvielas sūkņa darbību kopumā.
  • Degvielas spiediena kontrole... Neveiksmes gadījumā viņi atrisina problēmu, aizstājot to ar jaunu.Tas tiek diagnosticēts, izmērot spiedienu līnijā.

Automašīnās, kas aprīkotas ar karburatora motoriem, jāpārbauda vakuuma klātbūtne karburatorā, ieplūdes kolektorā un vakuuma šļūtenēs. Jums arī jāpārbauda karburatora iestatījums, tukšgaitas ātruma iestatījums (parasti noregulēts ar regulēšanas skrūvi), jāpielāgo vārsti.

Secinājums

Kā rāda prakse, atrast iemeslu, kāpēc tas apstājas uz aukstuma, ir diezgan grūts un laikietilpīgs uzdevums. Īpaši transportlīdzekļiem ar iesmidzināšanu ar lielu sensoru skaitu. Tāpēc, pirmkārt, ir jāpievieno elektroniskais ECU kļūdu skeneris, lai vispirms noteiktu, kuru pusi rakt un kuru mezglu diagnosticēt. Bet visbiežāk motors apstājas uz auksta gaisa noplūdes vai degvielas padeves problēmu dēļ sadegšanas kamerā.

Jaunākās publikācijas