P0011: Sadales vārpstas stāvokļa kļūda (laiks vai sistēmas veiktspēja). Koda p0011 dekodēšana

P0011 - Sadales vārpstas stāvokļa kļūda

Kļūda p0011 nozīmē sadales vārpstas stāvokļa pārkāpumu, tas ir, faktiski sadales vārpstu asinhronizāciju. Skeneris diagnostikas laikā konstatētais kods P0011 (Sadales vārpstas stāvoklis - pārmērīga laika pārsniegšana vai sistēmas veiktspēja (1. banka)) norāda uz CVVT sistēmas (mainīga vārsta laika regulēšanas sistēma) problēmu, šajā gadījumā tā ir sadales vārpstas darbība ar pārmērīga virzība, un tas bieži notiek VVT-i vārsta dēļ.

Automašīnas uzvedība

Parasti automašīnas uzvedība ar šī kļūdas koda parādīšanos daudz nemainās, jo problēma nav tieši saistīta ar sadales vārpstu darbību, bet tikai ar VVT sistēmu, kas nodrošina optimālāko motora darbību . Dzinēja darbība var nebūt pietiekami stabila zem slodzes pie liela apgriezienu skaita. CVVT sistēmas izmantošana ļauj palielināt motora jaudu, uzlabot degvielas patēriņu un samazināt kaitīgo vielu saturu izplūdes gāzēs.

Reģistrācijas nosacījumi

Kļūdas kods p0011 instalēta un ierakstīta ECU atmiņā, ja starp aprēķināto un faktisko leņķi ir kavēšanās vairāk nekā 10 reizes pēc kārtas. Ja tiek reģistrēts diagnostikas kods, instrumentu panelī iedegas pārbaudes dzinēja indikators.

P0011 tiek noteikts, kad transportlīdzekli aptuveni 20 minūtes pēc iesildīšanās brauc pilsētas vidē (kur notiek paātrināta paātrināšanās un palēnināšanās).

P0011 koda instalēšanas iemesli

Tādējādi, ja datordiagnostikas vai pašdiagnostikas rezultātā tiek noteikta p0011 vērtība, tad ir tādi iespējamie rašanās cēloņi, kas ir līdzīgi tiem, kas izraisa kļūdas P0016 parādīšanos:

  1. Pārrauta elektroinstalācija vai kontakti gāzes sadales sistēmas vārsta savienotājā;
  2. Eļļas plūsmas pārkāpums VCT virzuļa kamerā (eļļas piesārņojums / eļļas kanāla aizsērēšana);
  3. Fāzes regulatora (VVT-i vārsta) kļūme piesārņojuma rezultātā vai mēģinot nomainīt ķēdi (diezgan izplatīts gadījums). Gadījumos, kad fāžu hidrauliskā vārsta filtrs ir uzstādīts atsevišķi un nav iebūvēts pašā sensorā, ir vērts pārliecināties par tā aizsērēšanas pakāpi;
  4. Ir problēma ar sadales vārpstas pārnesumu (vārpstas pārnesumu);
  5. Pati CVVT sistēmas darbības traucējumi (ļoti reti).

klana defekti un defekti vvi

Kā novērst kļūdu

Apkopojuši visbiežāk sastopamo un galveno P0011 kļūdas cēloņu sarakstu, pārejam pie iespējamiem risinājumiem, kā to novērst.

Pirmkārt, pārbaudiet sensora integritāti, tā vadi un oksīdu trūkums uz savienotāja tapām.

Otrais solis būtu vizuālā statusa noteikšana noņemts fāzes sensors. Varbūt sliktas kvalitātes eļļas izmantošanas vai tās retas nomaiņas rezultātā virzuļa vārsts ir ļoti piesārņots ar oglekļa nogulsnēm (varat mēģināt to izskalot ar karbklineri).

Treškārt, ir jāpārbauda VVT vārsta darbība. Pārbaudei ir vairāki veidi, tos varat skatīt šeit. Nepareizas darbības gadījumā nomainiet to ar jaunu.

Zemas kvalitātes eļļas izmantošana vai tās savlaicīga nomaiņa noved pie vārsta atteices.

Pēc tam, kad vārsta laika pārbaudes norāda uz tā darbspēju vai otrādi, ir vērts pārbaudīt sadales vārpstas zobus (iespējams, ja ir defekts).

Pēc šo verifikācijas darbību veikšanas jūs noteikti varēsit identificēt patieso iemeslu P0011 koda reģistrēšanai neatkarīgi no tā, kāda veida automašīna tā ir, piemēram, Peugeot, Opel, Nissan vai jebkura cita markas.

Primāro pārbaudi var veikt pat pirms fāzes vārsta demontāžas un traucējummeklēšanas, izmantojot diagnostikas skeneri, kas ļauj reāllaikā uzraudzīt dažādu sensoru darbību. Ar tās palīdzību jūs varat nekavējoties noteikt, vai strāva tiek piegādāta (vai elektriskais savienojums ir neskarts) un motora parametru stāvokli kļūdu reģistrēšanas laikā. Vispieejamākais ar šādām iespējām ir Skenēšanas rīks Pro Black Edition.

Skeneris Skenēšanas rīks Pro Black darbojas ar 32 bitu mikroshēmu ar vietējiem, Āzijas, Eiropas un Amerikas automašīnu zīmoliem. Ņemot viedtālruni ar instalētu diagnostikas lietojumprogrammu, savienojot skeneri ar OBD-2 savienotāju, komunikācija ar vadības bloku tiek izveidota, izmantojot Bluetooth vai Wi-Fi. Šis skeneris var nolasīt arī kļūdas no pārnesumkārbām, transmisijām, papildu ABS, ESP sistēmām.

Pēc kļūdas cēloņa novēršanas ar programmatūru vai tehniskiem līdzekļiem ir nepieciešams atiestatīt un notīrīt ierakstu arhīvu.

Autors: Ivans Matieshins

Jaunākās publikācijas