Nevienmērīgs bremžu kluču nodilums - darbības cēloņi un sekas

Nevienmērīgs spilventiņu nodilums automašīna dažreiz notiek mašīnās ar gan bungu, gan disku bremzēm. Parasti šīs parādības cēloņi ir tipiski - nepareiza vadotņu darbība, virzulis nav pilnībā ievilkts, aizsarggumijas blīvējuma bojājumi, rūsas uz suporta stiprinājuma un daži citi. Parasti nav nepieciešams daudz pūļu, lai novērstu nevienmērīga bremžu kluču nodiluma cēloņus. Visbiežāk daudz laika un uzmanības prasa diagnostika un tieša cēloņa meklēšana. Tāpēc mēs apsvērsim vairākus gadījumus, gan vispārīgus, gan specifiskus, kad ir vērts meklēt bremžu kluču nevienmērīga nodiluma cēloni.

Saturs

• Nodilušo bremžu kluču pazīmes
• Galvenie nevienmērīgā nodiluma cēloņi
• Īpaši nepareizas spilventiņu nodiluma gadījumi

Spilventiņi valkā zīmes

Spilventiņi ir automašīnas rezerves daļas, kas pastāvīgi nolietojas un galu galā pilnībā neizdodas. Katram automašīnas īpašniekam (vadītājam) ir pienākums pārliecināties, ka spilventiņi ir darba kārtībā (nav pārāk nolietoti). No tā ir atkarīga ne tikai konkrētas automašīnas vadītāja un pasažieru, bet arī citu satiksmes dalībnieku satiksmes drošība un veselība.

Ir vairākas pazīmes, kas norāda, ka bremžu kluči jau ir kritiskā stāvoklī un ir jānomaina. Šīs pazīmes ietver:

• Čīkstoņa izskats bremzējot. Faktiski var būt vairāki iemesli, kāpēc bremžu kluči čīkst. Tomēr viens no tiem ir viņu ievērojamais nodilums, ieskaitot nevienmērīgu nodilumu. Tāpēc ir jēga pārbaudīt viņu stāvokli.
• Stūres rata vibrācijas izskats bremzējot. Un sliktākajos gadījumos pat sitieni. Faktiski šo simptomu var izraisīt citi iemesli, taču nebūs lieki pārbaudīt priekšējo (un tajā pašā laikā aizmugurējo) bremžu kluču stāvokli.
• Automašīna palēnina ātrumu. Tas ir, bremžu sistēma nedarbojas pareizi. To var izraisīt arī dažādi iemesli (disku / bungu nodilums, sistēmas spiediena samazināšana, bremžu šķidruma sastāva izmaiņas), taču ir lietderīgi pārbaudīt visu bremžu kluču stāvokli.
• Atbilstoša bremzēšana prasa lielāku fizisko spēku uz bremžu pedāli. Situācija ir līdzīga, var būt vairāki iemesli, taču jāpārbauda arī spilventiņu stāvoklis.

Neskatoties uz to, kāda veida darbības traucējumi izraisīja nevienmērīgu spilventiņu nodilumu, pirms to nomaiņas ir obligāti jāatbrīvojas no konstatētās darbības traucējumiem. Pretējā gadījumā jaunajiem bremžu klučiem būs tāds pats liktenis kā vecajiem.

Galvenie nevienmērīgā spilventiņa nodiluma cēloņi

Pastāv 15 pietiekami bieži sastopami iemeslikas var novest pie minētās problēmas. Uzskaitīsim tos secībā ar detalizētu aprakstu un instrukcijām, kā atbrīvoties no šādām nepatikšanām.

Bremžu šķidrums

Bremžu šķidrums vien nerada nevienmērīgu kluču nodilumu. Tomēr tas kļūst par sava veida katalizatoru procesiem, kas to var izraisīt. Mēs par tiem runāsim tālāk, taču šeit ir vērts pieminēt, ka ir jāmaina bremžu šķidrums saskaņā ar noteikumiem, negaidot, līdz tas ir piesātināts ar mitrumu. Šajā ziņā jums jāuzrauga arī transportlīdzekļa bremžu sistēmas blīvums. No tā ir atkarīgs ne tikai "bremžu" stāvoklis, bet arī transportlīdzekļa, tā vadītāja un pasažieru drošība.

Cik bieži jāmaina bremžu šķidrums

Noderīgs padoms par to, cik bieži automašīnā jāmaina bremžu šķidrums. Noteikumi par bremžu šķidruma nomaiņas biežumu.

Skatīt vairāk

Pat bremzējot, diski kļūst ļoti karsti, un ir iespējama čīkstēšana (lai gan šie simptomi var norādīt uz citiem darbības traucējumiem). Tāpēc kopā ar kluču stāvokļa pārbaudi ir jēga pārbaudīt arī bremžu diska stāvokli. Ja tas pārkarst, to varēs redzēt pēc virsmas stāvokļa; parastās spīdīgās baltās krāsas vietā uz tā virsmas būs tumšas pēdas.

Suporta problēmas

Disku bremžu ierīce

Jo īpaši kalibra virzulis var būt vaininieks nevienmērīgi nolietojamiem spilventiņiem. Tas ir, tas pilnībā nenonāk savā sēdeklī. Tas notiek arī (un visbiežāk) sakarā ar to, ka, kā minēts iepriekš, bremžu šķidrums bija piesātināts ar mitrumu, kas izraisīja piedziņas virzuļa metāla virsmas rūsēšanu. Un rūsē no iekšpuses! Un, ja viens virzulis pēc bremžu pedāļa atlaišanas darbojas normāli un pārvieto bremžu kluču uz savu parasto sēdekli, tad sarūsējušais virzulis to var nedarīt, un tā spilventiņš paliek vietā un tiek noberzts pret bremžu disku. Un tas ne tikai kaitē blokam, bet arī rada pārmērīgu motora jaudas un rezultātā degvielas patēriņu.

Otrs iemesls ir rūsas klātbūtne uz kalibra kronšteina vai, vienkārši sakot, skābēšana. Rūsa var veidoties dažādu iemeslu dēļ, taču visbiežāk tā rodas, automašīnai ilgstoši stāvot dīkstāvē mitrā klimatā (piemēram, tas attiecas uz Krievijas Federācijas Tālo Austrumu reģionu). Tomēr šāda situācija var būt ne tikai mitrā, bet arī normālā klimatā, ar nosacījumu, ka automašīna jau ilgu laiku (piemēram, vairākus mēnešus vai pat gadus) ir stāvējusi.

Vēl viens iemesls, kāpēc var rasties spilventiņu bojājums, ir nepareizu bīdāmo smērvielu izmantošana. Jo īpaši, lai eļļotu šo vienību, ir jāizmanto kompozīcijas, kas iztur augstas temperatūras. Diemžēl daži automašīnu īpašnieki noliedz šo prasību un eļļošanai izmanto nepiemērotus sastāvus, kas, ievērojami (un pats galvenais, strauji) paaugstinoties temperatūrai, vai nu iztvaiko, vai sacietē un drūp. Tā rezultātā ir iespējams kalibra ķīlis ar visām no tā izrietošajām sekām - vadotnes ir nekustīgas un rodas nevienmērīgs spilventiņu nodilums. Šajā gadījumā jums jāpārbauda vieta, jāpārbauda kustīgās daļas kustība un, ja nepieciešams, jānomaina smērviela vadotnēs, kā arī jānotīra bremžu komplekta elementi.

Papildus bremžu šķidruma nomaiņai un smērvielu izmantošanai suportiem pirms uzstādīšanas ir nepieciešams notīrīt vadošo suportu no rūsas. Notīriet suporta virzuli ar tīrīšanas līdzekli un arī ieeļļojiet. Ja rūsas ietekmē virzulis ir ļoti nolietojies, tad tas ir jānomaina, kā arī jāmaina blīvējums. Bet jums tas jādara patstāvīgi tikai tad, ja esat pārliecināts par saviem spēkiem un zināšanām par to, kā veikt atbilstošo procedūru. Pretējā gadījumā labāk sazināties ar servisu.

Problēmas ar ceļvežiem

Pamata problēma ar šo darbības traucējumu ir bagāžnieka bojājums. Saskaņā ar statistiku, šī iemesla dēļ visbiežāk notiek nevienmērīga priekšējo spilventiņu nodilums. Kā jūs zināt, ceļvežiem (vai parastajā valodā runājot "pirkstiem") vajadzētu staigāt viegli un brīvi, bez berzes un nelipšanas. Lai nodrošinātu viņus ar šādiem apstākļiem, automašīnu īpašnieki vai mehāniķi ceļvežiem izmanto īpašas smērvielas. Ja uz virsmas nokļūst netīrumi, gruveši, mitrums, tad tur veidojas rūsa, kas traucē normālu kustību, un kustīgā daļa sāk ķīlēties.Attiecīgi, bremzējot, spilventiņi tiek saspiesti, un viens (sliktākajā gadījumā abi) no tiem nevar pārvietoties atpakaļ, jo vadotnes to nedod. Šī iemesla dēļ rodas nevienmērīgs nodilums.

Jūs varat izkļūt no situācijas, rūpīgi pārbaudot minēto vienību, kā arī, ja nepieciešams, to notīrot un ieeļļot. Nedrīkst būt ķīļu, spilventiņiem vajadzētu viegli un vienmērīgi pārvietoties abos virzienos! Pēc remonta darbu pabeigšanas noteikti pārbaudiet konkrētas bremžu iekārtas darbību, kā arī visu bremžu sistēmu kopumā.

Noplūdis zābaks

Putekšņi atrodas gan uz suporta virzuļa, gan uz pašām vadotnēm. Klasiskajā versijā tie ir izgatavoti no tehniskās gumijas, bet modernākas versijas ir izgatavotas arī no silikona. Pēdējie ir daudz izturīgāki un elastīgāki, kā arī kalpo daudz ilgāk, neplaisā un iztur lielas mehāniskās slodzes (neplīst, izstiepjot). Tomēr klasiskajiem gumijas putekšņiem ir pakļauti visi iepriekš minētie trūkumi, tāpēc laika gaitā (tas ir tikai laika jautājums) putekļveida ķermenis sāk netīrumus un mitrumu ielaist mehānisma iekšienē. Un visnepatīkamākais šeit ir tas, ka šādā situācijā bremze var iesprūst dažās dienās, labākajā gadījumā - dažu nedēļu laikā. Parasti šī problēma ir aktuālāka ārējam spilventiņam, lai gan, protams, tā var notikt arī ar iekšējo.

Ieslodzītie gruveši var radīt daudz bojājumu visdažādākajās vietās. Viena no šīm nepatikšanām var būt nevienmērīgs spilventiņu nodilums, kas var rasties iepriekš aprakstīto iemeslu dēļ (virzuļa iestrēgšana utt.). Tāpēc, pārbaudot bremžu sistēmu un konkrētu bremžu vienību, jums vienmēr jāpievērš uzmanība bagāžnieka stāvoklim un, ja nepieciešams, jāizmanto remonta komplekts. Iepriekš aprakstīto iemeslu dēļ labāk pirkt nevis vecu gumiju, bet jaunus silikona putekšņus.

Nevienmērīgs aizmugurējo spilventiņu nodilums

Paši aizmugurējie spilventiņi nedilst tik ātri kā priekšējie, taču ir situācijas, kad tie nolietojas nevienmērīgi. Cita starpā šajā gadījumā ir jēga pārbaudīt rokas (stāvbremzes) darbību. Ja tā piedziņas kabelis ir pārāk cieši, spilventiņu “aizmugure” var nolietoties nevienmērīgi. Izeja ir vienkārša - noregulējiet parasto stāvbremzes piepūli. To var izdarīt pats vai sazinoties ar autoservisu. Pūles vērtība ir jāmeklē automašīnas rokasgrāmatā.

Otrs līdzīgs iemesls ir “rokas bremzes” iestrēgšana. Tas ir, kad tas tiek pastāvīgi aktivizēts. Faktiski šī ir ļoti nepatīkama situācija, kad tiek patērēta liekā motora enerģija (lasiet pārmērīgu degvielas patēriņu), samazinās automašīnas dinamika un rodas pārmērīgs aizmugurējo bremžu kluču nodilums. Parasti atbilstoša gaisma uz paneļa norāda, ka ir ieslēgta rokas bremze. Parasti stāvbremzes iestrēgšanas cēlonis ir troses ievades vietas piesārņojums tās "apvalkā". Attiecīgi jums ir jātīra kabelis no netīrumiem vai, ja nepieciešams, jāaizstāj ar jaunu (vai, ja iespējams, jāmaina "krekls" ar jaunu).

Reti nevienmērīgas nodiluma cēloņi

Iepriekš uzskaitītie iemesli ir visizplatītākie iemesli, kādēļ parādās nevienmērīgs bremžu kluču nodilums, un, visticamāk, viens no tiem (retāk vairāki vienlaikus) ir vaininieks. Tomēr ir vēl vairāki "privāti" iemesli. Īsumā pakavēsimies pie tiem.

Slikts spilventiņu materiāls... Diemžēl lētas bremžu kluči ir izgatavoti no zemas kvalitātes materiāliem un / vai ar ražošanas tehnoloģijas pārkāpumu. Tas noved pie tā, ka materiāls uz galaprodukta var būt neviendabīgs, kas, savukārt, ir iemesls tam, ka pēdējais sāk "drupināt", tas ir, no tā darba virsmas atslāņojas atsevišķas daļas,dažas "salas" vai punkti, un dažreiz svītras. No ārpuses tas var izskatīties kā nevienmērīgs nodilums, bet patiesībā tā vienkārši ir paša produkta laulība. Lai nenonāktu šādā situācijā, jums jāmēģina iegādāties augstas kvalitātes bremžu klučus, tas ir, nevis lētākos (tomēr augstā cena arī nav kvalitātes rādītājs, tāpēc kā izvēlēties bremžu klučus ir tēma atsevišķam rakstam).

Eļļas blīves noplūst... Šeit situācija ir līdzīga ar saplēstu putekšņu. Tomēr tas izraisa bremžu šķidruma noplūdi un / vai ventilāciju bremžu sistēmā. Tajā pašā laikā tiek pārkāpts spiediens tajā, un virzuļi pārtrauc normālu darbību, tas ir, kustību, un tas, savukārt, noved pie iepriekš aprakstītajām problēmām. Attiecīgi, lai novērstu šādu situāciju, regulāri jāuzrauga bremžu sistēmas eļļas blīvējumu stāvoklis, kā arī bremžu šķidruma līmenis rezervuārā. Šādu problēmu gadījumā ir jēga kontrolēt visu bremžu vienību centienus. Lai to izdarītu, jums jādodas uz autoservisu attiecīgajā diagnostikas stendā.

Bremžu sistēmas spiediena samazināšana... Vienkārši sakot - tā vēdināšana. Šeit tas ir līdzīgs iepriekšējam punktam, bet iemesls tam var būt tā mehāniskais bojājums (plaisa caurulē, noplūde šļūtenēs utt.). Bremžu sistēmas diagnostika šajā gadījumā var aizņemt daudz laika un pūļu. Tomēr jebkurā gadījumā tas ir jādara. Ja pats to nevarat izdarīt, sazinieties ar autoservisu, lai saņemtu palīdzību.

Suporta vadotņu saliekums... Šāds darbības traucējums var būt tā mehānisko bojājumu rezultāts, piemēram, nelaimes gadījums, kurā trieciens krita uz problēmu riteni, un tajā pašā laikā suports bija saliekts uz iekšējām vai ārējām pusēm. Šajā gadījumā "apēdīs" tikai viens bloks, tas ir, vai nu iekšējais, vai ārējais (atkarībā no tā, kurā pusē kalibrs ir saliekts). Šī problēma ir īpaši aktuāla, ja automašīnas īpašnieks iegādājās lietotu automašīnu, un tās iepriekšējais īpašnieks nepieminēja šādu negadījumu. Šajā gadījumā jūs varat atbrīvoties no darbības traucējumiem, nomainot suportu.

Dažos gadījumos ceļveži var saliekties bez negadījuma. Piemēram, tas var notikt, ja metāls, no kura izgatavotas vadotnes, jau ir "noguris" (tieši materiālu zinātnes izpratnē), un uz to regulāri tiek izdarīts ievērojams mehāniskais spriegums. Piemēram, vadītājs strauji un bieži bremzē (un vēl jo vairāk, ja automašīna ir piekrauta). Tas noved pie ne tikai pārmērīga kluču un citu bremžu sistēmas elementu nodiluma, bet arī var radīt situāciju, kad laika gaitā vadotnes maina savu formu, kā rezultātā spilventiņi var nolietoties nevienmērīgi.

Nevienmērīgi centieni... Transportlīdzekļa hidrauliskā bremžu sistēma darbojas tā, ka uz diviem priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem pa pāriem tiek iedarbināts vienāds spēka daudzums. Tas nodrošina ne tikai vienmērīgu bremzēšanu, bet arī vienmērīgu kluču nodilumu. Ja, piemēram, abas kreisā priekšējā riteņa spilventiņi ir ievērojami nolietojušies, atšķirībā no abiem spilventiņiem priekšējā labajā pusē, tad ir lietderīgi pārbaudīt spēkus uz hidrauliskajiem cilindriem. Šim nolūkam automašīnu servisos ir īpaši stendi. Šīs darbības traucējumu cēlonis var būt gaisa bloķēšana vai citi mehāniski bremžu sistēmas bojājumi. Šajā gadījumā jūs nevarat iztikt bez sazināšanās ar autoservisu. Tur jums arī vajadzēs iztukšot bremzes.

Bojāta bremžu šļūtene... Situācija ir līdzīga sistēmas spiediena samazināšanai. Ja šļūtene ir bojāta, tajā esošais bremžu šķidrums izdara mazāku spiedienu nekā līdzīgā lietojamā šļūtenē. Šī iemesla dēļ spilventiņi tiek piespiesti bremžu diskam ar mazāku spēku, nekā nepieciešams. Šajā gadījumā uz viena riteņa abi spilventiņi nolietosies ātrāk nekā citi uz vienas ass. Jūs varat izkļūt no šīs pozīcijas, tikai nomainot bremžu šļūteni.

Problēmas ar ABS sistēmu... Šī sistēma darbojas, pamatojoties uz elektroniku, un dažkārt tā var izgāzties. Dažreiz gadās, ka modulis nespēj nodrošināt spiediena atgriešanos bremžu sistēmā, kas ir tiešs iemesls, lai ierobežotu pretbloķēšanas sistēmas darbību uz riteņa, kur spilventiņi ir vairāk nolietoti. Tas parasti aktivizē ABS gaismu uz paneļa. Nav ieteicams patstāvīgi tikt galā ar šo sistēmu, tāpēc labāk nekavējoties meklēt palīdzību no autoservisa.

Pagriezts bremžu disks... Disks, tāpat kā paliktnis, laika gaitā nolietojas (kaut arī daudz lēnāk) un kļūst arvien plānāks. Tāpēc tas laika gaitā var saliekties. Dabiski, ka šajā gadījumā bloks, kurā virzienā gāja izliekums, nolietosies ātrāk nekā otrs. Bremžu disks var saliekties arī mehāniskā trieciena dēļ (piemēram, atsitoties pret šķērsli, ietriecoties automašīnā negadījumā) vai nopietnas pārkaršanas dēļ. Pēdējā gadījumā uz tā būs redzami tumši plankumi (tumši zili, brūni vai melni). Ir divas iespējas, kā izkļūt no situācijas - demontēt disku un mēģināt to sasmalcināt, taču šī opcija nav vislabākā un to var izmantot tikai tad, ja disks ir pietiekami biezs un to var normāli izmantot pēc urbuma. Labāk vienkārši nomainīt disku ar jaunu.

Ķīļveida spilventiņu nodilums... Šajā gadījumā mēs runājam par to, ka kāda viena spilventiņa daļa nolietojas ātrāk nekā cita tās zona. Visbiežāk priekšpuse ir visvairāk nodilusi. To var izraisīt nepareiza pašu apavu vai to vadotņu uzstādīšana. Varat mēģināt rediģēt vēlreiz. Tomēr labāk ir mainīt vadotnes un uzstādīt jaunus spilventiņus.

Šeit ir arī vērts atzīmēt, ka progresīvākās bremžu sistēmās, kurām ir vairāki virzuļi (no diviem vai vairāk, tie ir uzstādīti sporta un augstākās klases automašīnām), ķīļveida disbalanss tiek uzskatīts par normālu. Fakts ir tāds, ka tad, kad darbojas bremžu sistēma, suporti vienlaikus neiznāk no sēdekļiem. Visbiežāk pats pirmais virzulis vispirms iznāk mašīnas braukšanas virzienā, tāpēc apavu nolietojas ķīļveidīgi.

Secinājums

"Apēsto" bremžu kluču izmantošana vienmēr ir riskanta. Tāpēc, ja ir mazākās aizdomas par nepareizu bremžu sistēmas darbību, ir nepieciešams to diagnosticēt. Parasti nevienmērīga bremžu kluču nodiluma cēloņi, kā saka, "atrodas uz virsmas" un sastāv no atsevišķu bremžu sistēmas sastāvdaļu piesārņošanas vai nepietiekamas kopšanas. Tāpēc vairumā gadījumu pats automašīnas īpašnieks spēj tikt galā ar šādiem darbības traucējumiem. Ārkārtējos gadījumos (piemēram, ja nepieciešamo instrumentu nav pie rokas), jūs vienmēr varat vērsties pēc palīdzības autoservisā.