10 iemesli, kāpēc antifrīzs un cits dzesēšanas šķidrums vārās

Kāpēc antifrīzs vārās? Šāda situācija var rasties dažādu iemeslu dēļ, piemēram, dzesēšanas sistēmas izplešanās tvertnes vāks ir atbrīvots no spiediena, termostats ir nepareizi darbojies, dzesēšanas šķidruma līmenis ir samazinājies, ir ieliets slikts antifrīzs, dzesēšanas ventilators vai temperatūras sensors nav izdevies . Galvenais, kas jāatceras automašīnas vadītājam ar verdošu antifrīzu, ir turpmāka kustība nav iespējama! Šī noteikuma neievērošana var izraisīt pilnīgu motora bojājumu, kas ir saistīts ar dārgu un sarežģītu remontu. Tomēr patiesībā nav tik grūti novērst antifrīzu vārīšanās cēloņus, un dažreiz to var izdarīt pat iesācēju automašīnas īpašnieks.

Jums noteikti vajadzētu zināt:

  • Iemesli un risinājums
  • Efekti
  • Ko darīt
  • Ko nedarīt

Antifrīzs vārās

Viršanas cēloņi un to šķīdums

Vispirms mēs sīki analizēsim visus iemeslus, kuru dēļ antifrīzs vārās.

  1. Bojāts termostats... Šīs ierīces galvenais uzdevums nav padot dzesēšanas šķidrumu radiatoram, līdz motors sasniedz noteiktu darba temperatūru (parasti + 85 ° C), tas ir, pārnest to uz tā saukto “lielo apli”. Tomēr, ja iekārta neieslēdzas laikā un nepārvieto dzesēšanas šķidrumu caur sistēmu, tad tas ātri sakarst “mazā lokā” kopā ar motoru un vienkārši uzvārās, jo tam nebūs laika atdzist. .

    Netīrs termostats

  2. Bojāts radiators... Šīs vienības funkcija ir atdzesēt antifrīzu un uzturēt dzesēšanas sistēmu labā darba kārtībā. Tomēr tas var iegūt mehāniskus bojājumus vai vienkārši aizsprostot no iekšpuses vai ārpuses.
  3. Salauzts sūknis (centrbēdzes sūknis). Tā kā šī mehānisma uzdevums ir dzesēšanas šķidruma sūknēšana, tad, kad tas neizdodas, tā cirkulācija apstājas, un šķidruma tilpums, kas atrodas tiešā motora tuvumā, sāk spēcīgi sakarst un rezultātā vārīties.
  4. Zems antifrīza līmenis... Nepietiekami piepildīta dzesēšanas sistēma netiek galā ar savu uzdevumu, tāpēc temperatūra pārsniedz kritisko un šķidrums vārās.
  5. Salauzts dzesēšanas ventilators... Tās funkcija ir tāda paša nosaukuma sistēmas elementu un šķidruma piespiedu dzesēšana. Ir skaidrs, ka, ja ventilators neieslēdzas, tad temperatūra nesamazināsies, un tas var izraisīt antifrīzu šķidruma vārīšanos. Šī situācija ir īpaši kritiska siltajā sezonā.
  6. Airlock... Galvenais tā izskata iemesls ir dzesēšanas sistēmas spiediena samazināšana. Tā rezultātā vienlaikus rodas vairāki tai kaitīgi faktori. Jo īpaši spiediens pazeminās, kas nozīmē, ka samazinās arī antifrīza viršanas temperatūra. Turklāt ar ilgstošu gaisa klātbūtni sistēmā inhibitori, kas ir antifrīza daļa, pasliktinās un nepilda aizsargfunkciju. Visbeidzot, dzesēšanas šķidruma līmenis pazeminās. Tas jau tika minēts iepriekš.
  7. Temperatūras sensora pārrāvums... Šeit viss ir vienkāršs. Šis mezgls nesūtīja atbilstošas ​​komandas termostatam un / vai ventilatoram. Viņi neieslēdzās, un dzesēšanas sistēma un radiators uzvārījās.

    Antifrīza apēsts sūknis

  8. Sliktas kvalitātes antifrīzs... Ja automašīnā ielej zemas kvalitātes antifrīzu, tas ir, šķidrumu, kas neatbilst nepieciešamajām prasībām, tas nozīmē, ka pastāv liela varbūtība, ka radiators uzvārīsies. Jo īpaši mēs runājam par to, ka viltots dzesēšanas šķidrums bieži vārās temperatūrā, kas zemāka par + 100 ° C.
  9. Putojošs antifrīzs... Tas var notikt dažādu iemeslu dēļ.Piemēram, sliktas kvalitātes dzesēšanas šķidrums, nesaderīgu antifrīzu sajaukšana, automašīnai nepiemērota antifrīza izmantošana, cilindra bloka blīvējuma bojājumi, kas izraisa gaisa iekļūšanu dzesēšanas sistēmā, kā rezultātā tā ķīmiskā reakcija ar dzesēšanas šķidrumu, veidojoties putām. .
  10. Tvertnes vāka spiediena samazināšana... Problēma var būt gan drošības pārspiediena vārsta atteice, gan vāka blīvējuma spiediena samazināšana. Turklāt tas attiecas gan uz izplešanās tvertnes vāciņu, gan uz radiatora vāciņu. Tādēļ dzesēšanas sistēmā spiediens kļūst vienāds ar atmosfēras spiedienu, un līdz ar to antifrīza viršanas temperatūra samazinās.

Lai atjaunotu dzesēšanas sistēmas darbību un turpinātu novērst situāciju, kad antifrīzs vai antifrīzs ātri vārās, ir jāpārskata iepriekš minētie mezgli. Uzskaitīsim secību, kādā ir jāpārbauda norādītie mezgli atbilstoši varbūtībai un biežumam, ar kādu tie neizdodas.

Putojošs antifrīzs

  1. Izplešanās tvertne un tās vāks... Tas jo īpaši attiecas uz gadījumiem, kad izplešanās tvertnē vārās antifrīzs, un no tā izdalās tvaiks. Labāk nomainiet visu vārsta vāku.
  2. Termostats... Šī iekārta jāpārbauda, ​​ja radiators ir auksts, kad motors darbojas, un antifrīzs vārās. Pēc dzesēšanas šķidruma nomaiņas ir jēga pārbaudīt arī termostatu, ja tas uzreiz vārās.
  3. Ventilators... Tas reti neizdodas, bet ir jēga pārbaudīt. Parasti problēmas rodas, ja kontakti ir nokrituši vai statora un / vai rotora tinumu izolācija sabojājas.
  4. temperatūras sensors... Ierīce ir diezgan uzticama, taču dažreiz tā sabojājas vecākām mašīnām. Pēc tam viņš kontrolē ventilatora darbību uz radiatora
  5. Centrbēdzes sūknis (sūknis)... Šeit tas ir līdzīgs iepriekšējam punktam.
  6. Dzesēšanas radiators... Rūpīgi jāpārbauda, ​​vai tajā nav bojājumu un iespējamu dzesēšanas šķidruma noplūdes. Ja tas plūst (to papildinās situācija, kad antifrīzs atstāj), tad ir nepieciešams to demontēt un lodēt. Ārkārtējos gadījumos nomainiet jaunu. Jūs varat to vienkārši notīrīt, ja tas ir ļoti aizsērējis. Ārējai tīrīšanai labāk to noņemt. Iekšējā tīrīšana notiek kopā ar visu dzesēšanas sistēmu (bez demontāžas).
  7. Pārbaudiet antifrīzu līmeni sistēmā... Tas var noplūst no bojātās sistēmas, un atlikušais tilpums nevar izturēt siltuma slodzi un vārīties. Ja tiek izmantots zemas kvalitātes šķidrums ar zemu viršanas temperatūru, tad tas ir pilnībā jāaizstāj. Pretējā gadījumā jūs varat vienkārši pievienot antifrīzu.
  8. Pārbaudiet, vai iepildītais antifrīzs ir piemērots pašreizējai mašīnai... Ja ir sajaukti divi dzesēšanas šķidruma zīmoli, pārliecinieties, ka tie ir savstarpēji savietojami.
  9. Pārbaudiet drošības vārsta darbību... Izmantojot polietilēnu, jūs varat pārbaudīt vārsta darbību uz vāka.
  10. Pārbaudiet izlietā antifrīza kvalitāti... To var izdarīt vairākos veidos, izmantojot gan profesionālu aprīkojumu, gan improvizētus instrumentus, kas pieejami garāžā vai mājās.

Slikta antifrīza nāve motoram

Dzesēšanas šķidruma viršanas un sasalšanas temperatūra ir atkarīga no sastāva. Slikta (viltus) antifrīza izliešanas sekas ir vārīšanās un dzinēja iznīcināšana. Uzziniet pārbaudes pazīmes un metodes, lai noteiktu, ka tā ir slikta

Skatīt vairāk

Parasti jums jāaizpilda tikai viens no uzskaitītajiem vienumiem. Tomēr sarežģītās situācijās ir iespējama vairāku no uzskaitītajiem mezgliem kļūme.

Atcerieties, ka visi dzesēšanas sistēmas remonta un apkopes darbi jāveic tikai tad, kad motors ir auksts. Nekādā gadījumā nedrīkst atvērt izplešanās tvertnes vāciņu, kad motors ir karsts! Tātad jūs riskējat iegūt smagu apdegumu!

Bieži vārīšanās notiek tad, kad automašīna pārvietojas ar mazu ātrumu, kad motors darbojas lielā ātrumā, piemēram, ilgstoši braucot kalnos vai pilsētas sastrēgumos vasaras karstumā. Situācija pasliktinās, ja ir ieslēgts gaisa kondicionieris, jo tas rada papildu stresu dzesēšanas sistēmai, jo īpaši galvenajam radiatoram. Tāpēc pirms došanās uz kalniem noteikti pārbaudiet motora dzesēšanas sistēmas stāvokli, tostarp antifrīza līmeni tajā. Ja nepieciešams, papildiniet vai nomainiet.

Nav ieteicams lietot antifrīzu, kas satur vairāk nekā 60% etilēnglikola un mazāk nekā 40% ūdens.

Bieži antifrīzu vārīšanās cēlonis var būt gaisa bloķētāja veidošanās dzesēšanas sistēmā. Tās veidošanās simptomi ir problēmas termostata darbībā, antifrīzu noplūde, problēmas ar sūkni un iekšējo plīti. Tāpēc, ja automašīnā ir vismaz viena no uzskaitītajām problēmām, ieteicams situāciju labot, jo tās ignorēšana var izraisīt motora vārīšanos.

Dažus autovadītājus interesē jautājums, kāpēc antifrīzs vārās pēc apstāšanās? Šeit ir iespējamas vairākas iespējas. Pirmais ir tad, kad automašīna ir nekustīga un darbojas motors. Tātad, tā ir tikai sakritība, un jums ir paveicies, ka atklājāt situācijas rašanos, kad antifrīzs vārījās nevis kustībā, bet gan uz ceļa vai garāžā. Šajā gadījumā nekavējoties izslēdziet motoru un novietojiet mašīnu uz rokas bremzes. Par turpmākajām darbībām mēs runāsim nedaudz vēlāk.

Zems antifrīza līmenis

Vēl viena iespēja ir tāda, ka dūmi (tvaiki) turpina plūst no zem pārsega pēc tam, kad esat konstatējis viršanu un apstājies pie apmales. Ir jāsaprot, ka lielākajai daļai šķidrumu un antifrīzam nav izņēmuma, ir liela siltuma atdeve. Tas nozīmē, ka tas ilgu laiku sasilst un atdziest. Tādēļ situācija ir acīmredzama, kad novērojat vārošu dzesēšanas šķidrumu, kas pēc kāda laika pēc motora apturēšanas pārtrauks iztvaikot.

Ir eksotiskas iespējas, kad tas vārās izplešanās tvertnē pēc motora izslēgšanas. Piemēram, zemāk aprakstītā situācija attiecas uz Chrysler Stratus automašīnu. Tas sastāv no tā, ka pēc motora izslēgšanas radiatora drošības vārsts atbrīvo spiedienu izplešanās tvertnē. Un rodas efekts, ka tur viss vārās. Daudzi autobraucēji veic tādu procesu kā izlaušanās caur cilindra galvas blīvi un steidzas to mainīt. Tomēr nav jāsteidzas, bet tā vietā ir jēga rūpīgi izpētīt konkrētas automašīnas dzesēšanas sistēmu.

Kādas ir sekas, kad vārās antifrīzs

Antifrīza vārīšanās sekas ir atkarīgas no motora pārkaršanas. Un tas, savukārt, ir atkarīgs no automašīnas markas (motora jauda un ķermeņa masa), motora konstrukcijas, kā arī laika starp motora vārīšanu un tā apturēšanu (brīdi, kad tas izslēdzās un sākās) atdzist). Sadalīsim iespējamās sekas nosacīti trīs pakāpēs - vieglas, mērenas un smagas.

Tātad priekš viegla motora pārkaršana (līdz 10 minūtēm) ir iespējama motora virzuļu neliela kušana. Tomēr viņi var nedaudz mainīt savu ģeometriju. Vairumā gadījumu šī situācija nav kritiska, ja vien iepriekš nebija problēmu ar ģeometriju. Ja laikus pamanāt antifrīzu vārīšanos un veicat atbilstošus pasākumus, kas tiks aplūkoti turpmāk, tad pietiek ar to, lai novērstu sabrukšanas cēloni, un viss būs kārtībā.

Motora pārkaršana

Skatīt vairāk

Pārmērīgs pārkaršanas gadījums notiek apmēram 20 minūtes pēc antifrīza vai antifrīza vārīšanās. Tātad ir iespējami šāda veida sadalījumi:

  • cilindra galvas korpusa izliekums (būtisks, ja motora temperatūra sasniedz +120 grādus un augstāk);
  • uz cilindra galvas var parādīties plaisas (gan mikroplaisas, gan cilvēka acij redzamas plaisas);
  • cilindru bloka starplikas kušana vai sadedzināšana;
  • motora virzuļu starpgredzenu starpsienu kļūme (parasti pilnīga iznīcināšana);
  • no eļļas blīvējumiem sāks noplūst motoreļļa, un tā var izplūst vai sajaukt ar vārītu antifrīzu.

Jau uzskaitītie sadalījumi ir pietiekami, lai atspoguļotu traģēdijas mērogu, kas var notikt ar automašīnu, ja antifrīzs vārās. Tas viss ir pilns ar motora remontu..

Izplešanās tvertne ar vāku

Tomēr, ja vadītājs kādu iemeslu dēļ ignorēja vārīšanos un turpina braukt, tad iestājas tā saucamais kritiskais "iznīcināšanas vilnis". Ļoti retos gadījumos motors var vienkārši eksplodēt, tas ir, pilnībā pārsprāgt un sabojāties, taču tas nenotiek bieži. Parasti iznīcināšana notiek šādā secībā:

  1. Dzinēja virzuļu mirgošana un sadegšana.
  2. Iepriekš minētās saplūšanas procesā izkausētais metāls nokrīt uz cilindru sienām, tādējādi kavējot virzuļu gājienu. Galu galā arī virzulis sabrūk.
  3. Bieži vien pēc virzuļu atteices mašīna vienkārši apstājas un apstājas. Tomēr, ja tas nenotiek, sākas problēmas ar motoreļļu.
  4. Sakarā ar to, ka eļļa iegūst arī kritisko temperatūru, tā zaudē savas ekspluatācijas īpašības, tāpēc visas berzes motora daļas tiek pakļautas uzbrukumam.
  5. Parasti mazas detaļas izkausē un šķidrumā tās pielīp pie kloķvārpstas, kas, protams, apgrūtina pagriešanos.
  6. Pēc tam vārsta sēdekļi sāk lidot ārā. Tas noved pie tā, ka vismaz viena virzuļa ietekmē kloķvārpsta vienkārši saplīst vai, ārkārtējos gadījumos, izliekas.
  7. Salauzta vārpsta var viegli izurbt vienu no cilindru bloka sienām, un tas jau ir līdzvērtīgs pilnīgai motora atteicei, un pats interesantākais ir tas, ka šāds motors gandrīz netiek pakļauts atjaunošanai.

Acīmredzot antifrīzu vārīšanās sekas dzesēšanas sistēmā var būt ļoti skumjas gan automašīnai, gan tās īpašniekam. Attiecīgi ir jāuztur dzesēšanas sistēma kārtībā, regulāri jāuzrauga antifrīza līmenis un, ja nepieciešams, jāpapildina līdz normālam līmenim. Un gadījumā, ja vārīšanās joprojām notiek, jums jāreaģē pēc iespējas ātrāk un jārīkojas, lai novērstu problēmu.

Ko darīt, ja antifrīzs vārās

Ko darīt, ja motors vārās

Tomēr interesantākais un interesantākais jautājums autovadītājiem ir šāds - kā rīkoties, ja uz ceļa vai autostāvvietā vārās antifrīzs / antifrīzs. Vispirms jāatceras nepaniciet, tas ir, kontrolējiet situāciju! Vēlams pēc iespējas agrāk pievērst uzmanību tam, ka dzesēšanas sistēma daļēji nedarbojas. To var izdarīt gan ar paneļa instrumentu palīdzību, gan vizuāli ar tvaiku, kas nāk no zem pārsega. Jo ātrāk jūs veicat atbilstošās darbības, jo lielāka ir iespēja, ka izkāpsit ar lētu remontu.

Ir vienkāršs algoritms, kas jāzina ikvienam autobraucējam, pat tādam, kurš nekad nav saskāries ar līdzīgu situāciju. Tas sastāv no šādām darbībām:

  1. Pārejiet uz neitrālu ātrumu un palēniniet dzinēju līdz brīvgaitai.
  2. Turpiniet braukt, un strauji nenometiet ātrumu. Pretgaiss pēc iespējas vairāk izpūtīs motoru, lai to atdzesētu.
  3. Joprojām ir ceļā ieslēdziet salona krāsni, pēc iespējas augstākā temperatūrā. Turklāt tas jādara neatkarīgi no sezonas, tas ir, ja nepieciešams, pat vasaras karstumā. Šī procedūra tiek veikta, lai maksimāli noņemtu siltumu no radiatora, un tas ir pēc iespējas vairāk atdzisis bez slodzes ātruma.
  4. Ritināt vajag pēc iespējas ilgāk, līdz pilnīgai apstāšanās brīdim (ja tas notiek vasarā, tad tas ir vēlams atrodiet pieturas vietu kaut kur ēnā, ārpus tiešiem saules stariem). Pēc tam motors jāizslēdz. Šajā gadījumā aizdedze jāatstāj ieslēgta, lai to izdarītu ļaujiet krāsnij darboties vēl 5 ... 10 minūtes... Pēc tam izslēdziet aizdedzi.
  5. Atveriet pārsegu lai nodrošinātu maksimālu dabiskā gaisa piekļuvi motora nodalījumam, ar rokām nepieskaroties nevienai motora daļai (tagad tām ir ārkārtīgi augsta temperatūra) pagaidiet noteiktu laiku... Vasarā tas ir apmēram 40 ... 50 minūtes, ziemā - apmēram 20. Atkarīgs no laika apstākļiem un laika, kamēr automašīna "vārījās".
  6. Zvaniet uz evakuatoru vai automašīnu, kas velk automašīnu uz degvielas uzpildes staciju vai labu tehniku ​​ar atbilstošu diagnostikas aprīkojumu.

    Netīrs radiators

  7. Ja tuvumā nav automašīnu, tad pēc minētā laika, pārliecinoties, ka nav vārīšanās un šķidrums ir "nomierinājies", uzmanīgi atskrūvējiet dzesēšanas sistēmas izplešanās tvertnes vāciņu un pievieno tīru ūdeni... Ja neesat tālu, varat izmantot visus negāzētos dzērienus. Aizpildiet līdz atzīmei.
  8. Sāciet automašīnu, maksimāli ieslēdziet plīti un turpiniet braucienu ar zemiem apgriezieniem. Tiklīdz dzesēšanas šķidruma temperatūra sasniedz + 90 ° C, jums jāpārtrauc un atkal pagaidiet 40 minūtes... Ja neesat tālu, tad jums ir paveicies. Pretējā gadījumā jums jāmeklē iespēja ar evakuatoru vai velkoni.
  9. Pēc ierašanās degvielas uzpildes stacijā pastāstiet tehniķiem par problēmu, parasti viņi viegli atradīs bojājumu (starp iepriekš aprakstītajiem) un novērsīs.
  10. Noteikti arī pajautājiet viņiem mainīt antifrīzu, jo šķidrums, kas šobrīd atrodas sistēmā, jau ir zaudējis savas ekspluatācijas īpašības.
  11. Palaist diagnostiku sadalījumi, lai atrastu vārīšanās cēloni un to novērstu, lai nākotnē situācija neatkārtotos.

Darbību algoritms ir vienkāršs, un ar to var tikt galā pat nepieredzējis autovadītājs. Galvenais ir laikus pamanīt pašu antifrīzu vārīšanās procesu. Un vēlams, lai bagāžniekā vienmēr būtu neliels daudzums dzesēšanas šķidruma (līdzīgs vai saderīgs ar pašlaik izmantoto), piemēram, motoreļļa. Tvertne neaizņem daudz vietas, bet kritiskajā brīdī tā var noderēt.

Ko nedarīt, kad motors vārās

Pastāv vairāki stingri noteikumi, kas ierobežo vadītāja darbību situācijā, kad radiatorā, izplešanās tvertnē vai citā dzesēšanas sistēmas elementā vārās antifrīzs. Šie noteikumi ir izstrādāti, lai pasargātu cilvēku veselību no nopietnu miesas bojājumu nodarīšanas un lai pēc iespējas samazinātu materiālos zaudējumus, kas var rasties aprakstītajā situācijā.

  1. Neuzlādējiet motoru (neuzpildiet benzīnu, bet tā vietā jums pēc iespējas jāsamazina ātrums līdz tukšgaitam, parasti ap 1000 apgriezieniem minūtē).
  2. Nepārtrauciet pēkšņi un izslēdziet motoru, domājot, ka motors pārtrauks vārīties, gluži pretēji, viss tikai pasliktināsies.
  3. Neaiztieciet karstas motora nodalījuma daļas!
  4. Kamēr tvaiks nāk no izplešanās tvertnes vai citas ierīces vāka un kamēr antifrīzs vārās sistēmā ir absolūti aizliegts atvērt izplešanās tvertnes vāku! To var izdarīt tikai pēc iepriekš minētā laika beigām.
  5. Nelejiet motoram aukstu ūdeni! Jums jāgaida, līdz motors pats atdziest.
  6. Pēc tam, kad motors ir atdzisis un papildināts ar jaunu antifrīzu, jūs nevarat braukt, sasniedzot temperatūru, kas pārsniedz +90 grādus.

Atbilstība šiem vienkāršajiem noteikumiem nodrošinās vadītāja drošību, kā arī samazinās bojājumu pakāpi un līdz ar to iespējamās materiāla izmaksas.

Jaunākās publikācijas