Galvenie stūres pastiprinātāja sūkņa darbības traucējumi. Pazīmes, cēloņi, novēršana

Stūres pastiprinātāja darbības traucējumi noved pie ne tikai braukšanas komforta pasliktināšanās, bet arī tieši ietekmē automašīnas vadīšanas drošību uz ceļa. Tātad tipiski stūres pastiprinātāja bojājumi ir hidrauliskās sistēmas eļļas blīvējumu noplūde, nepietiekams šķidruma līmenis vai savlaicīga nomaiņa, nepietiekama piedziņas siksnas spriegošana, daļēja piedziņas sūkņa atteice un daži citi. Daudzos gadījumos stūres pastiprinātājs ir pilnībā labojams, arī garāžā. Apsveriet tipiskus darbības traucējumus, remonta metodes un stūres pastiprinātāja novēršanu.

Saturs:

• Kam domāts hidrauliskais pastiprinātājs?
• Stūres pastiprinātāja sabrukšanas simptomi
• Darbības traucējumu cēloņi
• Stūres pastiprinātāja pārbaude
• Preventīvie pasākumi

Stūres pastiprinātāja funkcijas un ierīce

Lai saprastu iespējamos stūres pastiprinātāja darbības traucējumus, mēs īsi apsvērsim, kāpēc tas vispār ir vajadzīgs un kāds ir tā darbības princips.

Stūres pastiprinātāja galvenā funkcija ir palielināt braukšanas komfortu, mazinot pūles uz stūres. To nodrošina iebūvētā hidrauliskā sūkņa darbība, kas rada un maina spiedienu hidrauliskajā stūres sistēmā.

Stūres pastiprinātāja darbības traucējumu video

Galvenais hidrauliskās stūres pastiprinātāja mehānisms ir sūknis, kuru darbina ar siksnu no transportlīdzekļa motora kloķvārpstas. Tās galvenais uzdevums ir izveidot nepieciešamo spiedienu sistēmā (parasti tas ir aptuveni 50 ... 100 atmosfēras). Vēl viens sistēmas elements ir izplatītājs, tas uzrauga centienus uz stūres un mēra, kā tas palīdz pagriezt vadāmos riteņus. Izsekošanai tiek izmantots vērpes stienis vai sensors. Sistēmai ir arī vārsts, kura uzdevums ir apiet lieko šķidrumu zem spiediena sistēmā.

Stūrei stāvot, hidrauliskā sadalītāja dozēšanas ejas ir aizvērtas un eļļa caur vārstu tiek novadīta atpakaļ izplešanās tvertnē. Kad stūre tiek pagriezta uz vienu vai otru pusi, spole atver eļļas kanālus, un šķidrums nonāk stūres bagāžnieka piedziņā, kas pagriež riteņus. Tāpat dizains paredz drošības vārstus, kas iedarbojas, kad stūre tiek pagriezta līdz vienai vai otrai pusei, jo šajā brīdī sūknis saņem vislielāko slodzi.

Hidrauliskā pastiprinātāja darbības traucējumu pazīmes

Pastāv vairāki tipiski simptomi, kas norāda, ka automašīnas stūres pastiprinātājam nepieciešams remonts vai vismaz jāmaina eļļa. Tātad stūres pastiprinātāja diagnostika jāveic, ja rodas vismaz viena no šīm situācijām:

• Stūres pastiprinātāja sūknis darbības laikā ļoti kņudina... Un šī nepatīkamā skaņa pagriežoties pastiprinās (turklāt, jo stāvāks pagrieziens, jo spēcīgāka un nepatīkamāka skaņa).Šī ir skaidra pazīme, ka stūres pastiprinātāja sūknis mirst. Retāk dūcība norāda uz vāju jostas spriegojumu vai nepiemērotas viskozitātes šķidrumu.
• Palielināta stūres piepūle... Ar darbojošos hidraulisko pastiprinātāju jūs varat vadīt stūri ar tā saukto “vienu pirkstu”. Tomēr, tā kā rodas problēmas ar stūres pastiprinātāja sistēmu, palielināsies centieni uz stūri, kas kopā ar citām zīmēm skaidri norādīs uz problēmām.
• Palielināts stūres vārpstas pretreakcija... Braucot un pagriežot stūri, ir pilnīgi iespējams to sajust, vienkārši pieskaroties. Tomēr šeit ir nepieciešams arī diagnosticēt stūres statni, jo tas var būt arī cēlonis.
• Braucot un it īpaši līkumos, jūtamas stūres grūdieni... Tas var arī norādīt uz stūres bagāžnieku, tomēr līdz ar to ir jāpārbauda arī stūres pastiprinātāja pārnesumkārba, it īpaši, ja tā ir veca un ilgu laiku nav bijusi pakļauta diagnostikai un remontam.
• Stūres troksnis... Īpaši pagrieziena laikā.
• Dažādi spēki, pagriežoties pa labi un pa kreisi.
• Stūre pagriežas ļoti viegli... Stūres pastiprinātājs ir paredzēts, lai atvieglotu stūrēšanas centienus, taču šajā gadījumā mēs runājam par "ceļa sajūtas" zaudēšanu, it īpaši lielā ātrumā, tāpēc ar šādu darbības traucējumu labāk nav paātrināt pārāk daudz ar automašīnu!
• Vibrācija uz stūres... Tas var izpausties dažādos braukšanas režīmos, tomēr, ja vibrācija parādās tieši pagriežoties, tad iemesls, visticamāk, ir stūres pastiprinātājā (gaiss ieplūst sistēmā).
• Pēc pagrieziena stūres rata atgriešanās neitrālā stāvoklī... Viens no stūres pastiprinātāja nosacītajiem trūkumiem ir tieši tā reaktīvo darbību trūkums, kas parādās, kad pastiprinātājs daļēji nedarbojas.

Bieži vien stūres pastiprinātāja darbības traucējumu pazīmes automašīnā ir ļoti līdzīgas citu stūres sistēmas elementu, piemēram, plaukta, stūres stieņu, uzgaļu un citu, sadalījumam. Tāpēc ieteicams veikt sarežģītu diagnostiku.

Stūres pastiprinātāja darbības traucējumu cēloņi

Atkarībā no tā, kura stūres pastiprinātāja daļa nav kārtībā, tam var būt iemesls. Tomēr, ja stūres pastiprinātājs nedarbojas, iemesli ir šādi:

• Nepietiekams šķidruma līmenis... Tāpat kā jebkuram automašīnas šķidrumam, arī stūres sistēmā esošā hidrauliskā eļļa pamazām nolietojas, izraisot tās līmeņa pazemināšanos. Attiecīgi šādos apstākļos sistēmā nav iespējams radīt pietiekamu spēku, pirmkārt, tas cieš no sūkņa. Attiecīgi pie pirmās iespējas ir nepieciešams pievienot ATF šķidrumu vajadzīgajam līmenim, pretējā gadījumā jūs varat vienkārši "nogalināt" stūres pastiprinātāja sūkni. Nu, šķidrums ir jāmaina ik pēc 80 ... 100 tūkstošiem kilometru. Tomēr precīzu informāciju par nobraukumu, pēc kura jāmaina šķidrums stūres pastiprinātājā, varat atrast tikai konkrētas automašīnas rokasgrāmatā.
• Nepareizs šķidruma veids... Katram transportlīdzeklim ražotājs stūres pastiprinātājam nosaka sava veida hidraulisko šķidrumu. Tie ir minerāli un sintētiski, atšķiras pēc sastāva, piedevām, kalpošanas laika utt. Attiecīgi nepiemērots šķidrums var radīt ievērojamus bojājumus dažādiem sistēmas elementiem, jo ​​īpaši blīvēm, caurulēm, sūkņu daļu virsmām. Turklāt, ja sistēmā ielej šķidrumu ar zemu viskozitāti, vadītājs pagriež stūri, pieliekot tam papildu pūles.
• Piesārņots šķidrums... Laika gaitā stūres pastiprinātāja šķidrumā nokļūst netīrumu daļiņas, nogulsnējas izlietotās piedevas, kas veic abrazīvu funkciju, skrāpējot sūkņa asmeņus, negatīvi ietekmējot blīves, cauruļu iekšējo virsmu un citus sistēmas elementus. Tas ne tikai samazina hidrauliskā pastiprinātāja efektivitāti, bet arī samazina gan sistēmas kopumā, gan jo īpaši tās atsevišķo elementu kopējos resursus.
• Piedziņas siksnas pievilkšana... Pārāk pievilkta pastiprinātāja piedziņas siksna (no kloķvārpstas skriemeļa) būtiski ietekmē fizikāli sūkņa vārpstas gultņus, tādējādi samazinot to kalpošanas laiku. Tāpat ar uzmavu. Tomēr, ja siksna nav pietiekami saspringta, pastāv risks saslīdēt, kā rezultātā sūknis darbosies tukšgaitā, kas arī tam ir kaitīgs. Attiecīgi jostas spriegojumam jābūt optimālam ar transportlīdzekļa ražotāja noteikto spēku. Arī šajā kontekstā ir iespējams, ka josta ir vienkārši nolietota un ir jāaizstāj ar jaunu. Automašīnu apkopes noteikumos ir informācija, kas paredz siksnas nomaiņu pēc noteikta nobraukuma. Attiecīgo informāciju varat atrast automašīnas rokasgrāmatā vai specializētos interneta resursos.
• Sistēmas vēdināšana... Savukārt spiediena samazināšana var notikt dažādu iemeslu dēļ - nepareiza šķidruma nomaiņa, plaisas parādīšanās sūkņa korpusā, caurulē, uz savienotājelementiem un pat uz sensora. Iespējams arī kritisks blīvējuma elementu, piemēram, eļļas blīves, blīves, nodilums. Ja, piemēram, piedziņas sūknis ir piestiprināts tieši pie izplešanās tvertnes, bieži noplūdes cēlonis ir blīvējuma nodilums starp abām vienībām. Turklāt gaiss sistēmā var iekļūt pastāvīgi vai vienlaikus. Tomēr jebkurā gadījumā ir nepieciešams sūknēt stūres pastiprinātāju, lai atbrīvotos no gaisa un novērstu šīs negatīvās darbības cēloni.
• Stūres pastiprinātāja sūkņa atteice... Tas ir diezgan dārgs sadalījums, kurā bieži vien ir vieglāk nopirkt un uzstādīt jaunu sūkni. Tātad ierīcē var saplīst gultņi, sūkņa lāpstiņa un eļļas blīves. Parasti, kad sūknis sabojājas, tas sāk izdvest spēcīgu dūkoņu, un to kļūst grūti pagriezt. Tomēr dažos gadījumos jūs varat salabot stūres pastiprinātāja sūkni un to izdarīt pats. Šī procedūra ir vienkārša, un automašīnas īpašnieks, kam ir pieredze atslēdznieku pamatdarbos vai patstāvīgos remontdarbos automašīnā, ar to var viegli tikt galā.
• Sūkņa rotora lāpstiņu nodilums... Tas ir galvenais stūres pastiprinātāja sūkņa darbības traucējumu cēlonis. Rodas gan no vecuma, gan no netīra hidrauliskā šķidruma lietošanas. Liekas, ka nolietotās lāpstiņas karājas sūkņa korpusā un nespēj izveidot pietiekamu spiedienu sistēmā. Asmeņu nodiluma cēlonis var būt arī šķībs rotors, kas savukārt ir stūres pastiprinātāja sūkņa gultņa nodiluma rezultāts.
• Sūkņa gultņu nodilums... Šajā gadījumā stūres pastiprinātāja sūkņa zonā un / vai gaudošana pastāvīgi parādīsies. Turklāt pretreakcija var būt gan horizontālā, gan frontālajā plaknē.
• Spiediena samazināšanas vārsta atteice... Šīs vienības kļūme padarīs stūri "smagāku". Tāpēc kopā ar stūres pastiprinātāja darbības pārbaudi ar līdzīgu simptomu ir jēga pārbaudīt spiediena samazināšanas vārstu, kura uzdevums ir uzturēt nepieciešamo spiedienu sistēmā noteiktā laika posmā. Bieži vien diagnostikas laikā uz vārsta iekšējām virsmām var novērot skrāpējumus un skrāpējumus, kas parādījās netīra hidrauliskā šķidruma ar putekļiem un netīrumiem lietošanas rezultātā.
• Netīrs filtrs... Tāpēc stūre pagriezīsies ar papildu piepūli, un ekstremālos gadījumos (ja caur filtru neiziet šķidrums) tas pagriezīsies tieši garām stūres pastiprinātājam. Tomēr darbs bez stūres pastiprinātāja ievērojami nolieto stūres mehānismu, tāpēc no tā labāk izvairīties.
• Aizsērējusi hidrauliskā sistēma... Šajā gadījumā iepriekš aprakstītā situācija var rasties, kad vadītājs, pagriežot stūri pa labi un pa kreisi, pieliek dažādus spēkus. Lai novērstu šādu problēmu, ir pietiekami izskalot hidraulisko sistēmu un pēc tam nomainīt šķidrumu un filtru.Parasti transportlīdzekļa hidrauliskās stūres sistēmas stāvoklis ir nepārtraukti jāuzrauga, arī bez stūres apstāšanās normālā režīmā.
• Netīrs sūkņa vārsts... Tas izpaužas faktā, ka hidrauliskais pastiprinātājs darbojas ar nelielu piepūli, tas ir, vadītājs ir spiests pielietot papildu spēkus, lai pagrieztu stūri.
• Noplūde no eļļas blīvējuma... Noplūdes gadījumā zem blīvējuma elementiem, pirmkārt, samazinās hidrauliskā šķidruma līmenis, otrkārt, sistēma var kļūt gaisīga. Attiecīgi nepārtraukti jāuzrauga gumijas blīvju stāvoklis.
• Krekinga sūkņa korpuss... Tā ir diezgan reta parādība, tomēr dažreiz mehānisku bojājumu rezultātā stūres pastiprinātāja sūkņa korpuss var saplaisāt ar visām no tā izrietošajām sekām - šķidruma noplūdi, gultņu novirzi, vibrāciju, gaudošanu.

Papildus uzskaitītajiem stūres pastiprinātāja darbības traucējumu iemesliem, kas saistīti ar tehnisko jomu, ir lietderīgi izdalīt arī divus iemeslus, kas saistīti ar tā dēvēto cilvēcisko faktoru. It īpaši:

• Nepareiza darbība... Stūres pastiprinātāja sūkņa slodze tieši atkarīga no riteņu stūres leņķa. Jo īpaši tas darbojas ar vislielāko slodzi, kad stūres ir pilnībā pagrieztas. Attiecīgi lielākā daļa autoražotāju instrukcijās tieši norāda, ka nav vēlams stūri turēt galējā stāvoklī ilgāk par aptuveni 5 ... 10 sekundēm. Tajā arī norādīts, ka, novietojot automašīnu, riteņi jāatstāj taisnā stāvoklī. Ievērojot šādus vienkāršus ieteikumus, automašīnas īpašnieks ilgu laiku varēs pagarināt stūres pastiprinātāja un jo īpaši tā sūkņa kalpošanas laiku.
• Braukšanas stils... Ātri braucot pa nelīdzeniem ceļiem (bedrēm, bezceļiem), cieš ne tikai automašīnas balstiekārtas elementi, bet arī stūres pastiprinātāja sistēma. Attiecīgi tā elementi ātri nolietojas un neizdodas. Tāpēc ir jēga turēties pie lēnas braukšanas, it īpaši bezceļa apstākļos, bedrēs. Tas pasargās ne tikai balstiekārtu no bojājumiem, bet arī stūres pastiprinātāja sistēmu.

Tāpēc pats vadītājs bieži ir vainīgs pie tā, ka hidrauliskais pastiprinātājs priekšlaicīgi nedarbojas. Tātad gur darbības traucējumu novēršana būs tieši atkarīga no diagnostikas parādītā cēloņa.

Kā pārbaudīt stūres pastiprinātāja darbību

Tiem, kas domāja, kā noteikt stūres pastiprinātāja darbības traucējumus, ir vairākas pārbaudes darbības, ar kurām pat iesācējs var viegli tikt galā. Uzskaitīsim, kā pašam noteikt stūres pastiprinātāja darbības traucējumus.

Šķidruma līmenis rezervuārā

Pirmā lieta, kas jums jāpievērš uzmanība, ja rodas problēmas ar stūres pastiprinātāju, ir pārbaudīt tā darba šķidruma līmeni rezervuārā. Katrai mašīnai, kas aprīkota ar stūres pastiprinātāju, motora nodalījumā ir īpaša maza izplešanās tvertne ar darba šķidrumu, kas tiek izmantots eļļošanai un dzesēšanai. Uz tvertnes sienām ir MIN un MAX atzīmes (var būt arī citas līdzīgas zīmes, ieskaitot attēlus), kas attiecīgi norāda minimālo un maksimālo šķidruma līmeni sistēmā. Nepārtraukti jāuzrauga, vai šķidruma ir pietiekami daudz. Ievērojams tā apjoma samazinājums ir iemesls meklēt sistēmas noplūdes cēloni, tas ir, tā spiediena samazināšanu.

Jostas sasprindzinājums

Nākamā obligātā pārbaude ir piedziņas siksnas spriegojums. Katrai automašīnai atbilstošā vērtība ir norādīta rokasgrāmatā. Informāciju, ka tā ir novājināta, var iegūt, tikai pārbaudot tās sasprindzinājumu ar roku, vai ar galveno simptomu, kas ir jostas čīkstēšana, kad motors ir auksts, it īpaši aukstajā sezonā. Spriegošana tiek veikta, izmantojot īpašus instrumentus un piedziņas veltņus. Piedziņas siksnu kondicionieri var izmantot kā pagaidu pasākumu. Bet tad jums joprojām ir jāveic atbilstoša stiepšanās.

Šķidruma noplūde

Stūres pastiprinātāja darbības traucējumu diagnostika obligāti nozīmē visu tā cauruļu pārbaudi, vai nav hidrauliskā šķidruma noplūdes. Noplūdes var būt ļoti dažādas, parasti vārpstas, gultņi, veidgabali, cauruļvadi. Obligāti jāpārbauda, ​​vai stūres pastiprinātāja sūknim nav noplūdes.

Šķidruma un filtra stāvoklis

Pārbaudot, obligāti jāpievērš uzmanība filtra elementa un hidrauliskā šķidruma stāvoklim. Tas jo īpaši attiecas uz gadījumiem, kad tos pēc nomaiņas lieto ilgu laiku. Krāsas maiņa uz ļoti tumšu vai degošas smakas izskats - iemesls to nekavējoties mainīt!

Sistēmas vēdināšana

Divas zīmes var “pastāstīt” vadītājam par gaisa iekļūšanu stūres pastiprinātāja šķidrumā. Pirmais ir putu klātbūtne uz šķidruma virsmas izplešanās tvertnē. Turklāt tas var pat vārīties, ja pagriežat stūri no vienas puses uz otru. Otrais simptoms ir tāds, ka stūre var spontāni nedaudz pagriezties uz vienu vai otru pusi. Lūdzu, ņemiet vērā, ka tas ir ļoti bīstams signāls, un sistēma ir jāpumpē pēc iespējas ātrāk!

Sūkņa stators un rotors

Demontējot sūkni, obligāti jāpārbauda tā rotora un statora stāvoklis. Ja sūknis ilgu laiku strādā pie netīra darba šķidruma, tas ir ļoti pārkarsis, tad ir liela varbūtība, ka uz darba virsmām parādīsies krampji un skrāpējumi. Bieži vien tas arī sabojā vārpstu. Šajā gadījumā tiek mainīts vai nu darba tvaiks, vai viss sūknis. Ja vien kā pagaidu risinājumu jūs nevarat izņemt plāksnes un apgriezt tās. Tātad sūknis joprojām var būt kā kādu laiku, bet tad tas noteikti jāaizstāj ar jaunu līdzīgu.

Gultņu pārbaude

Ja ir ievērojams sūkņa troksnis, tā asmeņu nodilums un / vai bojājumi korpusa iekšpusē, ir lietderīgi pārbaudīt sūkņa gultņa nodilumu. Lai to izdarītu, ir nepieciešams demontēt sūkni no tā sēdekļa. Pēc tam vienkārši izmantojiet pirkstus, lai raustītu gultni dažādās plaknēs. Un, ja minimālais pretreakcija ir atļauta gar asi, tad pretreakcija ir nepieņemama plaknei, kas ir perpendikulāra asij, jo šajā gadījumā asmeņi pieskaras sūkņa iekšējo virsmu kustības laikā.

Tas pats pamatojums ir attiecināms arī uz ieliktni. Tomēr šajā gadījumā nav jāmaina uzmava, bet gan korpuss, jo, pirmkārt, uzmava bieži tiek vienkārši pielodēta ķermenī, un, otrkārt, pastāv liela varbūtība, ka uzmava jau ir salauzusi ķermeni, un tas tiks apzināti sabojāts.

Apvedceļa vārsts

Ja rodas stūres pastiprinātāja apvada vārsta darbības traucējumi, pagriežot, pie stūres rata jāpieliek lielas pūles, ja ir karsts motors un augsta apkārtējā temperatūra. Demontējot vārstu, jāpārbauda, ​​vai vārsta sēdekļa iekšpusē nav punktu. Ja pastāv šie divi faktori, vārsts ir jānomaina.

Preventīvie pasākumi

Stūres pastiprinātāja novēršana un pareiza darbība šajā gadījumā bieži var ievērojami pagarināt mehānisma kalpošanas laiku. Hidrauliskais pastiprinātājs ir diezgan uzticama un nepretencioza rezerves daļa, un, pareizi darbojoties, tā var ilgt apmēram 100 ... 200 tūkstošus kilometru. Tomēr, lai pagarinātu hidrauliskā pastiprinātāja kalpošanas laiku, jums jāievēro vienkārši noteikumi, tostarp:

• Uzraugiet stūres pastiprinātāja šķidruma līmeni... Šis faktors tieši ietekmē normālu sūkņa darbību. Ja nepieciešams, pievienojiet to vajadzīgajam līmenim. Turklāt ir ieteicams izmantot to pašu šķidrumu, kas tika iepildīts iepriekš, tos sajaukt ir ārkārtīgi nevēlami, un šķidrumi, kas pieder dažādām klasēm, ir pilnīgi nepieņemami!
• Mainiet stūres pastiprinātāja šķidrumu atbilstoši noteikumiem... Precīzu informāciju par konkrētu transportlīdzekli atradīsit rokasgrāmatā. Tomēr lielākajai daļai mūsdienu vieglo automašīnu, kas aprīkotas ar stūres pastiprinātāju, šis intervāls ir aptuveni 80 ... 100 tūkstoši kilometru.Šķidrumu var mainīt, veicot ikdienas apkopi tuvu nobraukumam.
• Izmantojiet ieteicamo šķidrumu... Kā minēts iepriekš, šobrīd to ir ļoti dažādi, tomēr tikai autoražotājs servisa rokasgrāmatā skaidri norāda, kāda veida smērvielas jālieto konkrētai mašīnai.
• Pareizi darbiniet stūres pastiprinātāju... Jo īpaši jūs nevarat ilgstoši turēt stūri ekstremālās pozīcijās. Maksimālais pieļaujamais laiks ir 5 ... 10 sekundes (atkarībā no konkrētā transportlīdzekļa). Apgrieztie riteņi piespiež sūkni strādāt "nodiluma dēļ", kas ievērojami samazina tā kopējo resursu.
• Pārbaudiet stūres bagāžnieka bagāžnieka stāvokli... Šī ir ļoti svarīga prasība, jo putekļu un netīrumu iekļūšana sistēmā veicina gan plaukta kā kopuma, gan jo īpaši hidrauliskā pastiprinātāja elementu nodilumu. Turklāt, ja blīves ir nodilušas, var rasties eļļas noplūde.
• Autostāvvietā automašīnai jābūt novietotai ar izlīdzinātiem riteņiem... Kā minēts iepriekš, šīs prasības dēļ nepārslogojiet stūres pastiprinātāja sūkni.
• Aukstā laikā pēc motora iedarbināšanas nekavējoties negrieziet riteni... Tā vietā, it īpaši pēc ilgstošas ​​uzturēšanās (piemēram, no rīta), ļaujiet stūres pastiprinātāja sistēmai sasilt ar motoru, un tikai pēc tam var pagriezt stūri.
• Nebrauciet ar tukšgaitas stūres pastiprinātāju... Tas ilgtermiņā iznīcinās visu stūrēšanu. Jūs, protams, varat braukt uz autoservisu vai garāžu, bet jūs nevarat braukt visu laiku.
• Savlaicīga diagnostika... Ja konstatējat vismazākās aizdomas par stūres pastiprinātāja darbības traucējumiem (trokšņa parādīšanās pagrieziena laikā vai tikai braukšanas laikā, stūres "svars"), pēc iespējas ātrāk ir jāveic diagnostika, lai, pirmkārt, lai samazinātu detaļu nodilumu, otrkārt, lai ietaupītu iespējamiem gaidāmajiem remontdarbiem.

Ievērojot vienkāršus iepriekš uzskaitītos noteikumus, automašīnas īpašnieks ļaus ne tikai ievērojami palielināt stūres pastiprinātāja resursu, izvairoties no darbības traucējumiem, bet arī ietaupīt uz iespējamiem remontdarbiem.