Tukšgaitas gaisa regulators (IAC) - ierīce, darbības traucējumi, pārbaude

IAC iecelšanas nozīme ir tukšgaitas regulators, izriet no tā nosaukuma - motora apgriezienu stabilizēšana tukšgaitā.

Saturs

  • IAC darbības princips un uzstādīšanas vieta
  • IAC darbības traucējumi
  • Kā pārbaudīt IAC
  • Kā noņemt un aizstāt IAC
  • Kā neiekrist viltojumā, izvēloties IAC

Tukšgaitas ātruma regulators

IAC darbības princips un atrašanās vieta

Īsāk sakot, viss notiek šādi. Kad dzinējs darbojas tukšgaitā, tajā nonāk noteikts gaisa daudzums, kas ļauj tam darboties nevainojami.

DPKV ņem vērā apgriezienu skaitu, šie dati tiek nosūtīti vadības blokam, no kura IAC tiek dota komanda samazināt vai palielināt gaisa padevi. Ko viņš dara, ignorējot slēgto droseļvārstu.

Tukšgaitas regulatora ierīce

IAC ierīce: 1) vārsts; 2) regulatora korpuss; 3) statora tinums; 4) svina skrūve; 5) statora tinuma kontaktdakša; 6) lodīšu gultnis; 7) statora tinumu korpuss; 8) rotors; 9) pavasaris.

Kad motors tiek sasildīts līdz darba temperatūrai, regulators automātiski uzturēs tukšgaitas ātrumu. Ja motors nav iesilis līdz vajadzīgajai pakāpei, tad pats kontrolieris IAC dēļ palielinās ātrumu, tādējādi nodrošinot, ka motors iesilst pie palielināta ātruma. Šis motora darbības režīms ļauj automašīnai nekavējoties sākt kustību, nesasilstot.

Kur ir tukšgaitas ātruma vadība? Jā, droseļvārsta korpusā - tas tur ir piestiprināts ar divām skrūvēm. Ir automašīnas, stiprinājuma skrūvju galvas, uz kurām var izurbt, vai arī pašas skrūves tiek iestādītas uz lakas, kas, protams, var ievērojami sarežģīt IAC gaisa kanāla nomaiņu vai tīrīšanu. Šādos gadījumos to ir ārkārtīgi grūti izdarīt, neizjaucot droseļvārsta korpusu.

Pašlaik automašīnu ražotāji izmanto šādus brīvgaitas ātruma regulatoru tipus:

  • solenoīds;
  • soli;
  • rotējošs.

Apsvērsim katru no uzskaitītajiem veidiem sīkāk.

Solenoīda tukšgaitas ātruma regulators darbojas, izmantojot elektromagnētisko spēku. Tātad, kad spolei tiek pielikts spole, kodols tiek ievilkts, un ar to mehāniski savienotais amortizators paceļas, tādējādi atverot gaisa kanālu. Kad spriegums pazūd (tas ir, solenoīds izslēdzas), amortizators atgriežas savā vietā, bloķējot kanālu.

Elektromagnētiskās IAC darbības noregulēšana tiek veikta, mainot izpildmehānisma komandu signālu biežumu. Lai caur sevi izvadītu precīzi izmērītu gaisa daudzumu, darba elementam tiek nosūtīti augstfrekvences signāli. Tas ļauj gaisu piegādāt mazās porcijās.

Tukšgaitas pakāpju regulators dizainā ir gredzena magnēts, kā arī četri elektromagnētiski tinumi. Tie tiek pakļauti pārmaiņus ar enerģiju, tādējādi radot rotējošu magnētisko lauku, liekot rotēt vadības rotoru. Tas ir savienots ar izpildmehānismu, kas bloķē vai atbloķē gaisa kanālu.

Kas attiecas rotējošie brīvgaitas ātruma regulatoritad tos kontrolē, izmantojot frekvences impulsus. Darbības algoritms ir līdzīgs solenoīda tipam, tomēr šajā gadījumā solenoīda vietā tiek izmantots rotors.

Tukšgaitas regulatora darbības traucējumi

Tāpat kā jebkurai citai daļai, arī IAC nav imūna pret bojājumiem. Tajā pašā laikā atteices pazīmes daudzējādā ziņā ir līdzīgas tām, kas rodas ar droseļvārsta stāvokļa sensora problēmām. Tikai atšķirībā no TPS kļūdas paziņojums (pārbaudes dzinējs) neparādīsies, jo XX regulators ir izpildierīce.

Par IAC darbības traucējumiem var spriest pēc šādām pazīmēm:

IAC atvērtā ķēde

Pārrauta elektroinstalācija IAC

  1. Motora ātruma nestabilitāte tukšgaitā, dažos gadījumos motora izslēgšana (ja nenoturat ātrumu ar gāzes pedāli).
  2. Samaziniet vai palieliniet ātrumu bez iemesla.
  3. Pilnīgi apturot motoru, pārslēdzot pārnesumus vai iedarbinot.
  4. Aukstās palaišanas laikā motors nedarbojas ar lieliem apgriezieniem.
  5. Motora brīvgaitas ātruma kritums, kad tiek ieslēgti lukturi vai plīts.

Pēc tam apsveriet dīkstāves regulatora darbības traucējumu cēloņus. No tiem ir tikai divi:

  • regulatora virzošās adatas dabiskais nodilums;
  • elektrisko kontaktu pārrāvums kontroliera korpusā.

Kā pārbaudīt tukšgaitas ātruma kontroli

Pamatojoties uz šiem simptomiem, var secināt, ka jāpārbauda tukšgaitas ātruma kontrole. Ir vairākas metodes.

Pārbaude ar multimetru

Vairāki veidi, kā pārbaudīt IAC

Visslavenākais veids. Vispirms jums jāizslēdz aizdedze un jāatvieno vadu mikroshēma no regulatora. Pēc tam izmēra tinumu pretestību ar multimetru. Ja starp C un B, A un D parāda atvērtu ķēdi, neuztraucieties, tā tam vajadzētu būt. Bet starp A un B vai C un D pretestībai jābūt diapazonā no 40-80 omi.

Pārbaudīšana ar pašmāju testeri

Automašīnām ar iesmidzināšanu pārbaude ar multimetru ir maz noderīga. Bieži vien IAC neveiksme ir saistīta ar faktu, ka regulators iestrēgs atvērtā vai slēgtā stāvoklī.

Ja tas izrādījās tā, tad ir piemērots arī mājās izgatavots testeris, kuru ar savām rokām varat izgatavot no 6 V maiņstrāvas transformatora (piemērots no parasta mobilā tālruņa lādētāja). Spēlējot ar slēdžiem, vajadzētu pārbaudiet tukšgaitas regulatora gājienu... Izmantojot darba krājumus, spuldze tik tikko spīdēs, un spilgta gaisma norāda, ka krājumi kaut kur iestrēgst.

Vizuālā pārbaude

Vienkāršākā un, iespējams, vissteidzamākā diagnoze ir vizuāla pārbaude. To veic pēc montāžas demontāžas no sēdekļa. Vizuāli pārbaudot, var konstatēt korpusa, adatas nodiluma vai cita, acīm redzama, defektus. Tomēr, ja šādas pārbaudes laikā esat konstatējis bojājumus, jūs nevarat apstāties tikai šajā posmā. Nepieciešams turpināt pārbaudi, lai identificētu iespējamos neveiksmes cēloņus.

Ja pēc vizuālas pārbaudes konstatējat būtisku korpusa vai regulatora iekšējā tilpuma piesārņojumu, iesakām to notīrīt. Turklāt neatkarīgi no tā, vai IAC ir kārtībā vai nedarbojas.

IAC un droseļvārsts

IAC un droseļvārsts

IAC noņemšana / aizstāšana

Apskatīsim tuvāk tukšgaitas regulatora demontāžas un nomaiņas procesu. Tūlīt jāatzīmē, ka dažādās automašīnās process var atšķirties dažās detaļās, taču kopumā algoritms sastāv no šādiem posmiem:

  1. Viss darbs jāveic ar izslēgtu motoru. Ieteicams arī atvienot negatīvo spaili no akumulatora.
  2. Atvienojiet kontakta savienotāju (mikroshēmu), kas nonāk regulatorā.
  3. Noņemiet stiprinājuma skrūves, kas nostiprina regulatora korpusu. Tajā pašā laikā pārliecinieties, ka atskrūvētās skrūves neietilpst motora nodalījumā.
  4. Izņemiet regulatoru tieši no sēdekļa.
Attālums no atloka līdz adatas galējam punktam

Jauna regulatora uzstādīšana notiek apgrieztā secībā. Tomēr pirms uzstādīšanas atloka O-gredzens jāieeļļo ar motoreļļu. Zīmols šajā gadījumā nav svarīgs, galvenais ir tas, ka tam jābūt neagresīvam pret gumiju. Pārbaudiet arī attālumu no atloka līdz konusveida adatas galam. Tam jābūt 23 mm... Šāda sprauga ir nepieciešama, lai IAC uzstādīšanas laikā tās konusveida adata nevarētu balstīties pret sēdekli uz droseļvārsta korpusa. Spraugas vērtību var noregulēt, izmantojot īpašu multitesteru vai vadības impulsu ģeneratoru.

Kā neiekrist viltojumā, izvēloties IAC

Ja pārbaudē tika parādīts regulatora sadalījums, jums vajadzētu būt gatavam to nomainīt, kas tika minēts tieši iepriekš.Ja mēs runājam par IAC VAZ, tad kvalitātes un uzticamības ziņā izceļas tukšgaitas regulatori OMEGA un KZTA (Kaluga). Protams, mēs runājam par oriģinālām detaļām, nevis par viltojumiem.

Pēc kastes, kurā tas ir iesaiņots, jūs varat identificēt viltotu IAC. Lēts iepakojums, dīvaina druka, slikta, izsmērēta druka - tas viss norāda uz viltojumu.

Arī viltotajai daļai ir trūkumi. Parasti tas ir virzošās uzmavas un pašas galvas pretreakcija. Laika gaitā pretreakcija tikai palielinās, kas negatīvi ietekmē IAC darbību. Turklāt uz regulatora korpusa var būt plaisa, kuras dēļ parādīsies gaisa noplūdes. Iespējama arī slikta kontaktu lodēšana.

Jūs varat pasargāt sevi no viltošanas arī ar paša ražotāja palīdzību, kurš piemēro drošības pasākumus. Tas var būt unikāls rezerves daļu kods, kuru var pārbaudīt ar īsziņu vai vietnē.

Jaunākās publikācijas