Kontaktu aizdedzes sistēma: pilnīgs darbības principa apraksts

Benzīna motora aizdedzes sistēma ir paredzēta, lai aizdedzinātu gaisa un degvielas maisījumu. Šo maisījumu aizdedzina dzirksts.

Atkarībā no procesa vadības veida aizdedzes sistēma ir sadalīta 3 veidos:

kontakts;
bezkontakta (kā to instalēt, izmantojot VAZ 2101-2107 classic piemēru, skatiet šeit);
elektroniska.

Kontaktu sistēmā dzirksteļu uzkrāšanos un izplatīšanos cilindros kontrolē mehāniska ierīce - sadalītājs-sadalītājs (sadalītājs).

Bezkontakta aizdedzes sistēmā šo funkciju veic tranzistora slēdzis.

Izmantojot elektronisko aizdedzes sistēmu, elektroenerģijas sadali kontrolē elektroniskais vadības bloks (ECU).

Kontakta aizdedzes sistēmas shēma

Aizdedzes slēdzene. Aizdedzes slēdzis parasti atrodas uz stūres statņa vai paneļa. Tas kontrolē strāvas plūsmu starp akumulatoru un aizdedzes sistēmu.
Akumulators. Kad motors nedarbojas, elektrības avots ir akumulators. Tas arī papildina ģeneratora saražoto elektroenerģiju, ja ģenerators ražo mazāk par 12 voltiem. Kā izvēlēties uzticamu akumulatoru, skatiet šeit.
Izplatītājs. Sadalītājs pēc aizdedzes sadalītāja pogas savukārt novirza augstsprieguma strāvu no spoles uz katru no svecēm.
Kondensators. Uz aizdedzes sadalītāja korpusa ir piestiprināta ierīce, ko sauc par kondensatoru. Tas nodrošina, ka starp slēdža atvērtajiem kontaktiem nav dzirksteles, kas varētu izraisīt kontakta virsmas sadedzināšanu.
Aizdedzes svece. Caur sveces centrālo elektrodu plūst augstsprieguma strāva. Tad atstarpē starp centra un sānu elektrodiem rodas dzirkstele, kas aizdedzina degvielas maisījumu cilindrā.
Piedziņas vienība. Parasti vārstu vada tieši no sadales vārpstas. Tā rotācijas ātrums ir 1/2 no kloķvārpstas rotācijas ātruma.
Spole. Spole sastāv no metāla korpusa, kurā ir 2 izolētas tinumu stieples, kas savītas uz maiga tērauda serdeņa. Magnētisko lauku saspiešana ap primāro tinumu sekundārajā tinumā rada augstsprieguma strāvu, kas caur sadalītāju plūst uz aizdedzes svecēm.

Kontakta aizdedzes sistēmas darbības princips

Kontaktu sistēmas darbības princips ir īstenojot zemsprieguma aizdedzes spoles savākšanu un pārveidošanu (12V) automātiskā barošana u augstspriegums (līdz 30 tūkstošiem voltu), pēc kura pārsūtīt un sadalīt spriegumu aizdedzes svecēm, lai īstajā laikā radītu dzirksteles uz sveces. Augsta sprieguma pārdale pa cilindriem tiek veikta caur kontaktiem.

Mehāniskais pārtraucējs tieši kontrolē enerģijas uzkrāšanas procesu (primāro ķēdi) un primārā tinuma barošanas avota aizvēršanu / atvēršanu.

Tādējādi kontaktu sistēmas būtība ir šādos posmos:

Kad vadītājs pagriež aizdedzes slēdzenes atslēgu, uz aizdedzes spoles primāro spoli plūst zema akumulatora sprieguma strāva.
Pašreizējā, kas parādās uz primārā tinuma, veido magnētisko lauku.
Sakarā ar to, ka motors kloķē (sākotnēji no startera), izciļņa slēdža kontakti periodiski tiek atvērti.
Primārā tinuma ķēdes atvēršanas brīdī pazūd arī magnētiskais lauks, bet spēka līniju dēļ, kas šķērso primārā un sekundārā tinuma pagriezienus, sekundārajā tinumā un primārajā tinumā tiek inducēta augstsprieguma strāva. pašindukcijas parādība (spriegums ne vairāk kā 300 volti).
Iegūtais augstsprieguma strāvas impulss tiek padots uz izplatītāja vāku.
Kur kontaktu dēļ strāva tiek sadalīta katram svecim.
Dzirksteles izlāde starp aizdedzes sveces elektrodiem aizdedzina degvielas un gaisa maisījumu motora cilindrā.

Šāda veida aizdedzi izmanto klasiskām vietējām automašīnām un dažām vecām ārzemju automašīnām.

Pašindukcijas strāva parādās ne tikai uz sekundārā, bet arī uz primārā tinuma, kas noved pie kontaktu sadedzināšanas un loka.

Kontakta aizdedzes sistēmas darbības traucējumi

1. Nav svecīšu dzirksteles

Iespējamie iemesli:

slikts kontakts vai atvērta ķēde zemsprieguma ķēdē;
nepietiekama atstarpe starp slēdža kontaktiem (izdegt);
aizdedzes spoles, kondensatora, sadalītāja vāka atteice (plaisas vai dedzināšana), sprādzienbīstamu vadu vai pašu svecīšu sadalīšana.

Sadalījuma novēršanas metodes:

augsta un zema sprieguma ķēžu pārbaude;
slēdža kontaktu spraugas regulēšana;
aizdedzes sistēmas bojātu elementu nomaiņa.

2. Motors darbojas ar pārtraukumiem