Startera solenoīda relejs - darbības traucējumi, pārbaude, princips, darbības shēma un remonts

Startera solenoīda relejs Ir elektromagnēts, kas aizdedzes sistēmā veic divas funkcijas. Pirmais ir novest startera bendix pārnesumu pie spararata gredzena pārnesumiem. Otrais ir tā atgriešanās sākotnējā stāvoklī pēc motora iedarbināšanas. Draud solenoīda releja sadalījums motors vienkārši neiedarbosies... Releja atteices iemeslu nav daudz. Šajā materiālā mēs centīsimies aprakstīt bojājumu pazīmes un cēloņus, kā arī diagnostikas un remonta metodes.

Tu zināsi:

  • Releja darbības shēma
  • Sadalījuma pazīmes un cēloņi
  • Kā tiek pārbaudīts startera relejs
  • Kā salabot spriegotāju
  • Releju veidi un ražotāji

Startera solenoīda relejs

Solenoīda relejs ar serdi

Solenoīda releja darbības princips

Pirms turpināt tieši darbības traucējumus un to novēršanas metodes, automašīnu īpašniekiem būs noderīgi uzzināt startera spriegotāja releja ierīci un kā tā darbojas. Tūlīt jāatzīmē, ka mehānisms ir klasisks elektromagnēts, kas sastāv no diviem tinumiem (turēšanas un ievilkšanas), ķēdes tā savienošanai ar starteri, kā arī serdi ar atgriezenisko atsperi.

Aizdedzes atslēgas pagriešanas brīdī akumulatora spriegums tiek piegādāts elektromagnētiskā releja tinumiem. Tas rada elektromagnētisko lauku, kas pārvieto kodolu, kas atrodas tā korpusā. Tas savukārt saspiež atgriešanās atsperi. Tā rezultātā “dakšas” pretējais gals tiek virzīts uz spararatu. Šajā gadījumā zobrats, kas savienots ar bendix, tiek izspiests, līdz tas siets ar spararata vainagu. Iesaistīšanās rezultātā iebūvētās startera komutācijas ķēdes kontakti ir aizvērti. Pēc tam atvilkšanas tinums tiek atvienots, un serde paliek fiksētā stāvoklī, turot tinumu.

Solenoīda releja shēma

Solenoīda releja shēma

Pēc tam, kad aizdedzes atslēga izslēdz dzinēju, spriegums tiek noņemts no elektromagnēta releja. Armatūra atgriežas sākotnējā stāvoklī. Dakša un ar to mehāniski savienotais bendikss atvienojas no spararata. Tādējādi startera spriegotāja releja nepareiza darbība ir kritiska kļūme, kuras dēļ nav iespējams iedarbināt motoru.

Startera solenoīda releja diagramma

Solenoīda releja ķēde

Solenoīda releja ķēde

Papildus iepriekšējam punktam mēs piedāvājam jūsu uzmanību startera solenoīda ķēde... Ar tās palīdzību jums būs vieglāk saprast ierīces darbības principu.

Releja ievilkšanas tinums vienmēr ir savienots ar “mīnus” caur starteri. Turēšanas tinums ir tieši pie akumulatora. Kad releja kodols piespiež darba plāksni pret skrūvēm un starterim no akumulatora tiek piegādāts “plus”, tad līdzīgs “plus” tiek piegādāts ievilkšanas tinuma “mīnus” izvadam. Tādēļ tas izslēdzas, un strāva turpina plūst tikai gar turot tinumu... Tas ir vājāks par spriegotāju, taču tam ir pietiekama izturība, lai pastāvīgi noturētu kodolu korpusa iekšpusē, kas nodrošina nepārtrauktu motora darbību. Divu tinumu izmantošana var ievērojami ietaupīt akumulatora enerģiju dzinēja iedarbināšanas laikā.

Ir releju modeļi ar vienu spriegotāja tinumu. Tomēr šī opcija nav populāra ievērojamā akumulatora enerģijas patēriņa dēļ.

Releja atteices pazīmes un cēloņi

Startera solenoīda releja sabrukuma ārējās pazīmes ietver šādus aspektus:

  • Pagriežot atslēgu aizdedzē neviena darbība nenotiek vai iedarbināt ir iespējams tikai pēc vairākiem mēģinājumiem.
  • Pēc motora iedarbināšanas startera motors turpina griezties lielā ātrumā. Pēc auss to var noteikt ar spēcīgu mehānisma dūkoņu.

Releja darbības kļūme ir viens no iemesliem, kāpēc automašīna neiedarbojas, un tā sadalījumam var būt vairāki iemesli:

  • atteice (izdegšana) kontakta plākšņu releja iekšienē (tautā saukti par "dimes"), to kontakta laukuma samazināšanās, "pielipšana";
  • ievilkšanas un / vai turēšanas tinuma lūzums (dedzināšana);
  • atgriešanās atsperes deformācija vai vājināšanās;
  • īssavienojums savācējā vai turēšanas tinumā.

Kā pārbaudīt startera solenoīda releju ar multimetru

Ja atrodat vismaz vienu no uzskaitītajām pazīmēm, nākamais sadalījuma novēršanas solis būs detalizētas diagnostikas veikšana.

Kā pārbaudīt solenoīda releju

Elektromagnēta releja pārbaudei ir vairākas metodes. Kārtosim tos secībā:

  • Releja iedarbināšanu var noteikt pavisam vienkārši - starta brīdī ir klikšķisko ražo kustīgs kodols. Šis fakts runā par ierīces darbspēju. Ja nav klikšķa, startera spriegotāja relejs nedarbojas. Ja spriegotājs noklikšķina, bet nepagriež starteri, iespējamais iemesls tam ir releja kontaktu sadedzināšana.
  • Ja tiek iedarbināts spriegotāja relejs, bet tajā pašā laikā tiek dzirdama sava veida grabēšana, tad tas norāda bojājumi vienā vai abās releja spolēs... Šajā gadījumā startera spriegotāja releju var pārbaudīt, izmantojot ommetru, mērot tā tinumu pretestību. Ir nepieciešams izvilkt serdi un atgaitas atsperi no korpusa un pēc tam pārbaudīt pārī pretestību starp tinumiem un “zemi”. Šai vērtībai jābūt robežās no 1 ... 3 Ohm. Pēc tam ievietojiet serdi bez atsperes, aizveriet strāvas kontaktus un izmēra pretestību starp tiem. Šai vērtībai jābūt 3 ... 5 Ohm (vērtība ir atkarīga no konkrētā releja). Ja izmērītā vērtība ir mazāka par norādītajiem skaitļiem, tad mēs varam runāt par īssavienojumu ķēdē un tinumu atteici.

Startera solenoīda releja remonts

Startera solenoīda kontakti

Valkātas releja kontakta plāksnes

Daudzās mūsdienu mašīnās solenoīda relejs nav atdalāms. Tas tiek darīts divu iemeslu dēļ. Pirmkārt, tas palielina mehānisma uzticamību un tā izturību mehāniskās aizsardzības dēļ no ārējiem faktoriem. Otrais ir tas, ka šādā veidā autoražotāji vēlas iegūt lielāku peļņu no savu sastāvdaļu pārdošanas. Ja jūsu automašīnai ir tieši šāda releja, tad labākā izeja šajā gadījumā ir viena - nomainīt to. Pierakstiet releja marku, tā tehniskos parametrus vai labāk, paņemiet to līdzi un dodieties uz tuvāko veikalu vai automašīnu tirgu, lai iegūtu līdzīgu jaunu.

Tomēr daži automašīnu īpašnieki paši veic remontu. Bet tajā pašā laikā jums jāzina kā izjaukt startera spriegotāja releju... Ja relejs ir saliekams, tad to var salabot. Neatdalāmu remontu gadījumā tas arī ir iespējams, taču nelielā apjomā Jo īpaši, kad "niķeļi" sadedzina, uzlabojiet un notīriet kontaktu. Ja kāds no tinumiem ir izdedzis vai “īssavienots”, tad šādi releji parasti netiek remontēti.

Demontāžas procesā atzīmējiet spailes, lai uzstādīšanas laikā tos nesajauktu. Ieteicams arī notīrīt un attaukot releja un startera kontaktus.

Turpmākam darbam jums būs nepieciešams plakans skrūvgriezis, kā arī lodāmurs, alva un kolofonija. Releja demontāža sākas ar faktu, ka no tā ir nepieciešams izvilkt kodolu. Pēc tam tiek atskrūvēti divi, kas tur augšējo vāku, kur atrodas spoles kontakti. Tomēr pirms tā noņemšanas ir nepieciešams atminēt minētos kontaktus. Kurā vietā abus kontaktus nav nepieciešams atinstalēt... Parasti, lai nokļūtu “niķelēs”, pietiek ar to, ka atvieno tikai vienu kontaktu un vienā pusē paceļ vāku.

Solenoīda releja demontāža un remonts

Spriegotāja releja VAZ 2104 remonts

Tālāk jums ir jāizskrūvē skrūves no augšējās puses, kas tur "dimes", un izvelciet tos. Ja nepieciešams, jums tie jāpārskata. Tas ir, notīriet tos ar smilšpapīru, lai atbrīvotos no oglekļa nogulsnēm. Līdzīga procedūra jāveic ar viņu sēdekļiem. Izmantojot santehnikas instrumentu (vēlams, plakanu skrūvgriezi) notīriet sēdekli, lai notīrītu netīrumus un oglekļa nogulsnes. Releja korpusa montāža tiek veikta apgrieztā secībā.

Saliekamā releja demontāža un montāža ir līdzīga. Lai to izdarītu, atskrūvējiet tapas skrūves un izjauciet tās korpusu. Tādējādi jūs nokļūsiet ierīces iekšpusē. Pārskatīšanas darbs tiek veikts tāpat kā iepriekš minētais algoritms.

Solenoīda releju veidi un to ražotāji

Ļaujiet mums īsumā pieskarties spriegotāju relejiem, ko izmanto VAZ automašīnām. Tie ir sadalīti četros veidos:

  • starteriem bez pārnesumiem VAZ 2101-2107 modeļiem ("Classic");
  • VAZ 2108-21099 modeļu starteriem bez pārnesumiem;
  • visu modeļu VAZ pārnesumu starteriem;
  • AZD startera pārnesumkārbām (izmanto modeļos VAZ 2108-21099, 2113-2115).

Turklāt, kā minēts iepriekš, tie ir sadalīti saliekamajos un nesaliekamajos. Vecāki modeļi ir saliekami. Jauni un veci ir savstarpēji aizvietojami.

VAZ automašīnām spriegotāju relejus ražo šādi uzņēmumi:

  • Augs nosaukts A.O. Tarasova (ZiT) vārdā, Samara, RF. Releji un starteri tiek ražoti ar preču zīmēm KATEK un KZATE.
  • BATE. Automobiļu elektrisko iekārtu Borisova rūpnīca (Borisova, Baltkrievija).
  • Kompānija Kedr (Čeļabinskā, RF);
  • AD Dinamo, Bulgārija;
  • Iskra. Baltkrievijas un Slovēnijas uzņēmums, kura ražošanas iekārtas atrodas Grodņas pilsētā (Baltkrievija).

Izvēloties vienu vai otru ražotāju, jāņem vērā, ka viskvalitatīvākie un izplatītākie zīmoli ir tieši “KATEK” un “KZATE”. Atcerieties arī, ka, ja jūsu automašīnā ir uzstādīts AZD starteris, tad tiem ir piemēroti tajā pašā uzņēmumā ražotie “vietējie” releji. Tas ir, ar citu rūpnīcu produktiem tie nav saderīgi.

Rezultāti

Startera spriegotāja relejs ir vienkārša ierīce. bet tā lūzums ir kritisks, jo tas neļaus iedarbināt motoru. Pat nepieredzējis automašīnas īpašnieks ar pamata santehnikas prasmēm var pārbaudīt un salabot releju. Galvenais, lai pie rokas būtu atbilstoši rīki. Ja relejs nav atdalāms, mēs joprojām iesakām to nomainīt, jo saskaņā ar statistiku pēc remonta tā kalpošanas laiks būs īss. Tādēļ, ja elektromagnētiskais relejs nedarbojas jūsu automašīnā, iegādājieties līdzīgu ierīci un nomainiet to.

Jaunākās publikācijas