Parādīšanās zili dūmi no izplūdes caurules daudziem autovadītājiem tas ir pilnīgs pārsteigums. It īpaši, ja tas notiek pirmo reizi. Skatoties uz priekšu, teiksim uzreiz, ka tas ir sekas motoreļļas iekļūšana motora cilindros... Kādi ir tā iemesli, un kas būtu jādara, lai novērstu problēmu? Mēģināsim nedaudz apgaismot šo jautājumu.
Kāpēc tas no izplūdes caurules smēķē zilus dūmus
Pirms bojājuma diagnosticēšanas jāatceras, ka izplūdes caurules dūmu un tvaika daudzums un krāsa ir atkarīga no šādiem faktoriem:
- motora sildīšanas līmenis;
- motoreļļas kvalitāte;
- motora apgriezienu skaits;
- temperatūra un mitrums.
Parasti dūmu daudzums ir lielāks mitrā laikā, tāpēc krāsu un piemaisījumu variācijas tad ir vieglāk pamanāmas.
Pats “zilo” dūmu krāsa var būt atšķirīga. No zilas līdz dziļi dziļi zilai. Tomēr jebkurā gadījumā tā raksturīgā iezīme ir eļļainība. Tieši viņa ļauj jums noteikt izskata cēloni. Šādi dūmi ir slikti izkliedēti gaisā, un tie satur taukainus pilienus, kas burtiski izlido no caurules kopā ar gāzēm. Atšķirībā no baltajiem dūmiem, ko izraisa dzesēšanas šķidruma parādīšanās cilindros, zili dūmi stāsta automašīnas īpašniekam, ka degšanas kamerā nonāk eļļa.
Pie mazākās aizdomas par zilu dūmu parādīšanos no izplūdes caurules, ir nepieciešams izmērīt eļļas līmeni motorā.Papildus tiešam zilo dūmu izplūdes sistēmai ir vairākas netiešas pazīmes, kas norāda, ka eļļa nokļūst cilindrā:
- motora “troit” (nestabils);
- ievērojami palielinās motoreļļas patēriņa līmenis (tas var sasniegt 1 litra vērtību uz 100 km nobraukuma);
- ātra sveces atteice;
- saspiešanas vērtības samazināšanās vienā vai vairākos cilindros;
- var būt problēmas ar automašīnas iedarbināšanu aukstā laikā;
- pasažieru salonā vai ap automašīnu ir dedzinoša smaka.
Kā eļļa iekļūst cilindros
Visbiežāk (bet ne vienmēr) eļļa sadegšanas kamerā nonāk vienā no diviem veidiem, jo īpaši caur:
- virzuļa gredzeni;
- atstarpe starp vārsta kātiem un vadošajām buksēm;
- turbīnu problēmas (ar turbokompresoriem).
Kāpēc eļļa nokļūst cilindros
Saskaņā ar iepriekš minēto informāciju ir viegli identificēt tās daļas, kuru darbības traucējumi ir izraisījuši zilu dūmu parādīšanos no izplūdes caurules. Šie iemesli jo īpaši ietver:
- pilnīga vai daļēja vārsta spiediena samazināšana;
- ievērojams vārsta kāta blīvējuma nodilums vai kļūme;
- skrāpējumu parādīšanās uz cilindra virsmas;
- defekti virzuļa gredzenu darbībā;
- mainot viena vai vairāku cilindru ģeometriskos izmērus.
Vārsta kāta blīvējumi
Ja vārsti ir izdeguši vai noplūst, dūmi kļūst zili balti. Nav grūti noteikt darbības traucējumus. Lai to izdarītu, jums jāmēra saspiešana. Tas būs nenozīmīgs vai vispār nebūs. Tagad aplūkosim dažas aprakstītās situācijas.
Nodilušas vārsta kāta blīves
Kad tie kļūst miecēti vai saplaisājuši, cilindros ieplūstošās eļļas daudzums palielinās tukšgaitā un motora bremzēšanas laikā. Šajā laikā ieplūdes kolektorā rodas liels vakuums. Tā rezultātā pastāv liela spiediena starpība, un eļļa iesūcas cilindros un uzkrājas uz sienām izplūdes sistēmā.Brīdī, kad atveras droseļvārsts, palielinās zilo dūmu blīvums ar eļļu.
Cilindru stāvokļa defekti
Nolietota cilindra virsma
Visbiežāk tas ir krampju vai dažādu defektu parādīšanās uz cilindra virsmas. To dēļ notiek spiediena samazināšana un eļļa nonāk sadedzināšanas kamerā. Norādīto defektu parādīšanās iemesli var būt:
- Abrazīvu daļiņu klātbūtne eļļā. Tas varētu būt saistīts ar sliktu eļļas kvalitāti, aizsērējušu filtru vai ievērojamu transportlīdzekļa nobraukumu, nemainot motoreļļu.
- Korozija uz gredzeniem vai cilindriem. Tas var rasties dažādu iemeslu dēļ. Viens no visizplatītākajiem - ilgstoša autostāvvieta brīvā dabā, neiedarbinot motoru.
- Defekti motora remonta laikā vai bojātu detaļu (īpaši virzuļu un virzuļu gredzenu) izmantošanas laikā.
Cilindra ģeometrijas maiņa
Kopumā tas ir dabisks process, kas notiek pakāpeniski, jo tiek izmantots motors. Diagnostika jāveic degvielas uzpildes stacijā, jo tam tiek izmantots īpašs aprīkojums. Mērījumus veic saskaņā ar:
- uz divām vertikālām plaknēm;
- trīs līdz četri līmeņi horizontāli.
Gredzenu rašanās
Koksa virzulis
Tie ir arī izplatīts zilo izplūdes gāzu cēlonis. Fakts ir tāds, ka uz virzuļa ir caurumi, kas pakāpeniski ir aizsērējuši ar sadedzinātu eļļu. Tajā pašā laikā vārsti un cilindri ir labā stāvoklī, un tikai gredzeni ir koksa. Tas var būt saistīts ar sliktas kvalitātes degvielas un / vai eļļas izmantošanu. Tādēļ gredzeni labi nenoņem siltumu no cilindra sienām. Šajā gadījumā automašīnai paātrinoties parādās zili dūmi. Šajā gadījumā saspiešana tiek samazināta.
Tiek traucēta arī kartera ventilācijas sistēmas darbība. Tas ir paredzēts eļļas atdalīšanai un plūsmas ātruma regulēšanai. Attiecīgi, kad tā darbībā rodas darbības traucējumi, kartera gāzu spiediens palielinās.
Motora cilindra-virzuļa grupas darbības traucējumu gadījumā mēra saspiešanu. Tomēr, ja parādītās atstarpes ir mazas, pastāv iespēja, ka saspiešanas vērtība būs augsta, jo ienākošā eļļa tās pakāpeniski sablīvēs.
Zilo dūmu cēloņi
Iespējamie zilo dūmu cēloņi
Neparasti zilo dūmu cēloņi
Dažreiz rodas situācija, kad no izplūdes caurules nāk zili dūmi jauna mašīna... Visbiežāk tas notiek, kad motors sasilst, un pēc tam, kad tas uzsilst, dūmi pazūd. Šīs parādības iemesls šajā gadījumā ir tāds, ka jaunā dzinēja daļas vēl nav pieradušas viena pie otras. Attiecīgi aukstā stāvoklī starp tām paliek atstarpes. Un pēc karsēšanas mainās to ģeometrija, un viss nostājas savās vietās.
Dīzeļdzinēja un motora ar turbīnu dūmu cēlonis
Ja jūsu automašīnas dzinējs aprīkots ar turbīnu, var būt vēl viens iemesls zilajiem dūmiem no izplūdes caurules. Jo īpaši tas, visticamāk, slēpjas kompresora rotora blīvējumu un gultņu nodilumā. Ja turbīnas blīvējums ir bojāts, diagnozi apgrūtina fakts, ka eļļa nonāk izplūdes sistēmā, kur tā izdeg. Diagnozei vienkārši noņemiet turbokompresora ieplūdi un ieskatieties iekšā. Ja blīvējums ir bojāts, jūs redzēsiet eļļas peļķi.
Ja jūsu automašīnai ir automātiskā pārnesumkārba (Automātiskā pārnesumkārba), tad var rasties dūmi ar zilganu nokrāsu tā regulatora membrānas nepareizas darbības dēļ, ja ir vakuuma slodzes sensors. Šajā gadījumā jūs varat diagnosticēt nepareizu darbību ar ievērojamu kvēpu uz svecēm. Eļļu var viegli atpazīt, jo automātisko pārnesumkārbu transmisijas eļļai ir sarkanīgi vai dzeltens nokrāsa un specifiska smarža.
Ir arī vairāki nopietnāki sadalījumi, kurus ir vēl vieglāk diagnosticēt. It īpaši:
- Tiltu pārrāvums starp gredzeniem uz virzuļiem vai pašiem gredzeniem. Parasti tas notiek detonācijas dēļ.
- Ja motors ir pārkarsis, virzuļa pārsegi var deformēties. Tāpēc starp virzuli un cilindru ir liels atstarpe. Un eļļa var tajā iekļūt ar sekojošām sekām.
- Savienotājstieņa deformācija. Šāda situācija var rasties, piemēram, no ūdens āmura vai tad, kad siksna saplīst un virzulis ietriecas vārstā, kurš tajā brīdī nebija aizvērts.
- Lietojot nekvalitatīvu eļļu, virzuļa rievās var pielipt vai pielipt gredzeni.
- Arī gredzenus var sašūt tajās pašās rievās ilgstošas aizdedzes dēļ. Šajā gadījumā tie ir pilnībā imobilizēti.
Parasti iepriekš aprakstītie defekti rodas ne visos cilindros, bet tikai vienā vai vairākos. Vieglākais veids, kā sākt diagnostiku, ir novērtēt aizdedzes sveces stāvokli un izmērīt saspiešanas līmeni.
secinājumi
Nav daudz iemeslu, kāpēc zilie dūmi izplūst no izplūdes caurules. Parasti problēmas rodas ar vārstu kātu blīvējumiem, gredzeniem, cilindriem. Atcerieties, ka tomēr mašīnu varat izmantot nevēlams, jo šī motora darbība izraisa palielinātu degvielas un eļļas patēriņu, kā arī jaudas zudumu, pateicoties vārstu oglekļa slāņa pieaugumam. Ja jums ir jāizmanto automašīna, jums tas jādara uzmanīgi, izvairoties no ievērojamām dzinēja slodzēm. Galu galā darbība šādos apstākļos nolieto jau “nogurušo” motoru un tuvina tā remonta laiku. Tāpēc, kad tas smēķē ar ziliem dūmiem, nekavējiet diagnostiku un remonta darbus. Bieži vien savlaicīga penss vārstu kātu blīvējumu nomaiņa var novērst dārgu sarežģītāku mašīnu dzinēju sastāvdaļu remontu.
