Kondensāts izpūtējā ziemas automašīnu īpašnieki ļoti bieži uztraucas. Lai gan vairumā gadījumu panikai nav pamata, jo šī parādība visbiežāk ir tikai normāla, jo tas norāda, ka motors un izplūdes sistēma darbojas normāli. Tomēr ir jānovērš vairāki bojājumi (piemēram, problēmas ar katalizatoru, zemas kvalitātes degvielas izmantošana, cilindra galvas blīves sadalīšana), jo tie var izraisīt nopietnākas sekas automašīnai.
Tās var būt izpūtēja un / vai izplūdes caurules priekšlaicīga atteice (tās korpusa sienu korozijas dēļ) vai nespēja iedarbināt motoru (trokšņa slāpētāja iesaldētā kondensāta dēļ).
Saturs:
- Kondensāta cēloņi
- Kondensāta noņemšanas metodes
Kondensāta cēloņi izpūtējā
Tātad, kāpēc izpūtējā parādās kondensāts, īpaši ziemā? Šai parādībai ir trīs galvenie iemesli.
Temperatūras starpība
Visizplatītākais iemesls, kas attiecas uz auksto sezonu, ir tas, ka skolas fizikas gaitā labi zināmā kondensācijas procesa dēļ ūdens tvaiki gaisā aukstā temperatūrā, sildot, pārvēršas par šķidru ūdeninogulsnējies uz detaļu, šajā gadījumā izpūtēja, virsmas. Tas ir, kad ziemā negatīvā temperatūrā sākat sildīt automašīnu, izpūtēja un izplūdes caurules sienas dabisku iemeslu dēļ sakarst, un uz to virsmas (ieskaitot iekšējo) parādās kondensāts.
Antifrīzs, kas iekļūst cilindros
Šī parādība rodas, kad cilindra galvas blīve izdeg vai pēdējā parādās plaisa. Papildu pazīme sadalījumam ir biezu baltu dūmu klātbūtne pat pēc iesildīšanās siltā telpā (šim nolūkam jāatrod telpa, kurā gaisa temperatūra būs virs + 10 ° C). Ja blīvējums vai cilindra galva ir bojāta, bojājumi ir jānovērš pēc iespējas ātrāk, jo tie ir kritiski un var būtiski sabojāt motoru līdz tā pilnīgai atteicei.
Zemas kvalitātes benzīns
Vēl viens iemesls, kāpēc kondensāts pilējas no izpūtēja, var būt zemas kvalitātes degvielas izmantošana, jo īpaši ar lielu ūdens daudzumu. Tas pats par sevi ir ļoti bīstams motoram, jo tas var izraisīt ūdens āmuru un citas nepatīkamas sekas, līdz pat letālām, pēc tam automašīnas īpašnieks būs spiests ne tikai veikt motora remontu, bet arī pilnībā to nomainīt. Jo īpaši var neizdoties kloķvārpsta un cilindra-virzuļa grupa.
Attiecīgi, lai novērstu šādas situācijas, mēģiniet uzpildīt degvielu pārbaudītās degvielas uzpildes stacijās un uzpildiet nevis lētāko, bet vairāk vai mazāk augstas kvalitātes degvielu. Otrais padoms - nebrauciet ātri pa dziļām peļķēm un lietu. Tas ir ne tikai braukšanas ziņā nedrošs, bet arī faktiski var kaitēt jūsu automašīnas dzinējam.
Transportlīdzekļiem, kas izmanto sašķidrinātu naftas gāzi, šī problēma ir aktuāla, jo gāzē ir arī neliels mitruma daudzums.Metodes kondensāta novēršanai izpūtējā
Ir vairāki veidi, kā atbrīvoties no izpūtēja kondensāta. Gadījumā, ja atsevišķi komponenti un mezgli, kas kļuvuši par šīs parādības vaininiekiem, ir bojāti, vispirms ir nepieciešams novērst bojājumus (nomainīt cilindra galvas blīvi, pārbaudīt katalizatora darbību), jo kondensāts ir tikai zīmi, un tās parādīšanās iemesls slēpjas daudz dziļāk.Bet, ja automašīna ir labā darba kārtībā, un mitrumu uz izpūtēja virsmas rada tikai temperatūras starpība uz tā sienām, tad nevajadzētu uztraukties pārāk daudz, jo ir vairākas efektīvas metodes, kā noņemt kondensātu no automašīnas izpūtējs.
- Mēģiniet novietot automašīnu tā, lai tā novietotos izplūdes caurule ir noliekta uz augšu... Tas ļaus kondensātam izkļūt no izpūtēja uz ārpusi pat pirms sasalšanas procesa. Šī ir vienkāršākā metode, taču tā ne vienmēr ir iespējama. Turklāt tā efektivitāte ir zema, it īpaši ļoti smagās sals.
- Ja automašīnai ir automātiskās sildīšanas funkcija, varat to izmantot. Tomēr jāsaprot, ka jo zemāka temperatūra, jo ilgāk vajadzētu iesildīšanās laiku pie katra ieslēgšanas. Pretējā gadījumā izplūdes caurules sienām vienkārši nebūs laika iesildīties, un daudz kondensāta izpūtējā neiztvaiko. Vēl viena iespēja ir ieslēgt automašīnu biežāk, neļaujot izplūdes caurulei ievērojami atdzist, lai gan smagās sals tas diez vai palīdzēs. atcerieties, ka īslaicīgi iedarbinot motoru, jūs, gluži pretēji, varat kaitētjo izpūtējā uzkrājas daudz ledus.
- Izolējiet izpūtēju un / vai izplūdes cauruli... Lai to izdarītu, varat izmantot nedegošu siltumizolatoru vai īpašus elektriskos vai šķidros sildītājus. Tomēr, kā rāda prakse, šī metode ir neefektīva, jo tās vienīgā funkcija nav ļaut izpūtēja korpusam ātri atdzist. Tas ir, nav virsmas apsildīšanas. Šķidrās apkures uzstādīšana ir sarežģīta un bieži vien nepraktiska. Elektriskie sildītāji (īpaši uz sildīšanas plāksnēm) ir neefektīvi un dārgi.
- Ielieciet automašīnu nakti siltā garāžā vai kastē... Tas ir visefektīvākais līdzeklis. Šajā gadījumā izpūtēja korpusa temperatūra būs pozitīva, un, iedarbinot motoru, neveidosies kondensāts.
Liels mitruma daudzums izpūtējā var izraisīt sarežģītu motora iedarbināšanu (neatkarīgi no tā veida), motora darbības traucējumus, kā arī Check Engine brīdinājuma spuldzes ieslēgšanos. Turklāt motora dinamikas samazināšanās noved pie iesmidzināšanas sprauslu darvas. Karburatora motoros sekundārās kameras droseļvārsts ziemas laikā var pilnībā izskābēt. Dīzeļdzinējiem daļiņu filtrs var aizsērēt. Tas cita starpā noved pie pārmērīga degvielas patēriņa.
Gadījumā, ja ziemā reti izmantojat automašīnu (piemēram, jūs to izmantojat tikai pārvietošanās vai iepirkšanās nolūkos), tas joprojām ir ieteicams periodiski (reizi pāris dienās vai reizi nedēļā) iesilda motoru lai no izplūdes sistēmas izvadītu pēc iespējas vairāk kondensāta. Vēl viena iespēja ir braukt pa piepilsētas šoseju, lai “izsviestu podus”, tas ir, brauciet ar lielu motora apgriezienu skaitu (ne vienmēr lielu ātrumu, jūs varat vienkārši izmantot zemus pārnesumus). Tas ļaus izvadīt lieko mitrumu un kvēpus no transportlīdzekļa izplūdes sistēmas. Ievērojiet ātruma ierobežojumu un drošas braukšanas noteikumus!
Kā nedarīt
Daži automašīnu īpašnieki un amatnieki iesaka urbt izpūtēju, lai caur urbumu iztukšotu kondensātu. Tūlīt jāatzīmē, ka to nav ieteicams darīt! Tam ir ļoti vienkāršs iemesls. Fakts ir tāds, ka pēc urbšanas urbumu sienas tiks veidotas no metāla, kas nav pasargāts no korozijas (atšķirībā no atlikušās virsmas laukuma). Tātad laika gaitā ir otrādi rūsēs caurumu... Tas ir, jūs saņemat pretēju efektu! Piekrītu, ja tas būtu tik vienkārši, autoražotāji būtu izdarījuši šo triku un pat ar aizsardzību pret korozijas procesu parādīšanos.
Izņēmums var būt automašīnas, kuras darbojas Tālajos Ziemeļos, piemēram, temperatūrā no -30 ° C un zemāk, vienlaikus izmantojot automātiskās apkures sistēmu, periodiski ieslēdzas... Šajā gadījumā patiešām pastāv risks, ka kondensāts ārkārtīgi ātri atdziest un kristalizējas, tādējādi izplūdes caurulē veidojas ledus. Interneta forumos automašīnu Renault Duster, Renault Laguna, Nissan X-Trail un daži citi īpašnieki izmanto šo pieeju to izpūtēju konstrukcijas īpašību dēļ.
Automātiskās palaišanas automobiļi ir īpaši uzņēmīgi pret šo parādību, kas tiek iedarbināta vairākas reizes naktī, jo katru reizi izpūtējā ir noteikts kondensāta daudzums.Un atcerieties, ka, ja jūs joprojām nolemjat urbt izpūtēju, tad tas jādara ar urbi, kura diametrs ir aptuveni 3 mm, un izpūtēja zemākajā punktā izveidojiet atveri, lai šķidrums tur plūst.
Tāpēc lēmums par to, vai urbt automašīnas izpūtēju vai nē, ir pilnībā atkarīgs no jums!Apkopojot
Vairumā gadījumu kondensāta problēma nerada lielus draudus izplūdes sistēmai, jo izpūtēju bieži iznīcina izplūdes gāzu sadalīšanās produkti, nevis kondensāts. Tātad ūdens pilēšana ar dzīvu, normāli strādājošu katalizatoru ir dabiska, normāla parādība. Tomēr, veidojoties ievērojamam mitruma daudzumam, var rasties problēmas ar motora iedarbināšanu un pārmērīgu degvielas patēriņu. Tāpēc mēģiniet periodiski darbināt automašīnu pie lieliem apgriezieniem sala laikā, lai izpūtējs pareizi sasildītos un dabiski iztvaikotu visu kondensātu. Kas attiecas uz caurumiem izpūtējā, tas ir atkarīgs no jums. Nosacījumi lēmuma pieņemšanai ir aprakstīti iepriekš.
